2026年智能電動汽車發(fā)展高層論壇上，蔚來（NIO.US）創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌對財聞明確表示蔚來將堅守汽車主業(yè)。

針對行業(yè)“增量不增收”的普遍困境，他提出電芯標(biāo)準(zhǔn)化與芯片歸一化兩大破局方向。同時，伴隨旗艦新品ES9正式發(fā)布，蔚來自研技術(shù)與體系化創(chuàng)新成果持續(xù)落地。

蔚來專注于汽車主業(yè)

隨著智能電動汽車技術(shù)的快速發(fā)展，不少車企在堅守主業(yè)之外，布局具身智能、低空飛行等業(yè)務(wù)。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌

特斯拉（TSLA.US）預(yù)計今年年內(nèi)將量產(chǎn)其機(jī)器人?第三代Optimus；小鵬集團(tuán)（XPEV.US）IRON人形機(jī)器人將于2026年底量產(chǎn)，?小鵬匯天“陸地航母”飛行汽車已進(jìn)入量產(chǎn)階段?，并計劃于?2026年下半年正式量產(chǎn)交付?；?奇瑞汽車（09973.HK）旗下墨甲機(jī)器人已正式面向消費(fèi)者開售……

“行業(yè)內(nèi)企業(yè)在智能化技術(shù)上開展多元化探索與嘗試，是積極且有價值的方向�！�李斌在接受財聞采訪時表示，“蔚來始終堅持聚焦核心，專注于十二大全棧技術(shù)的研發(fā)投入，持續(xù)推進(jìn)六大創(chuàng)新體系能力建設(shè)，所有資源與精力均集中在汽車業(yè)務(wù)本身，不盲目拓展非核心領(lǐng)域，以專業(yè)化深耕筑牢企業(yè)發(fā)展根基。 ”

“電芯規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化”與“芯片種類歸一化”

李斌介紹道，蔚來已邁入第三個發(fā)展階段。2026年一季度蔚來交付量達(dá)83465輛，同比增長98.3%，延續(xù)了去年下半年以來的高速增長態(tài)勢；2025年四季度蔚來實(shí)現(xiàn)單季度首次盈利，運(yùn)營利潤12.5億元，運(yùn)營質(zhì)量顯著提升。

他在大會上表示，整個行業(yè)智能電動產(chǎn)品迭代太快，以前油車5年、7年迭代，投資周期比較長、分?jǐn)傊芷诒容^長，現(xiàn)在迭代就快多了。同時帶來供需平衡難把握的問題，造成“新車效應(yīng)死亡谷”“花無百日紅”現(xiàn)象�！昂苌儆行萝嚹軣徜N一年，太難了�！�

面對整個行業(yè)存在的“增量不增收、增收不增利”難題，李斌認(rèn)為最難解決的是兩個問題：一個是電池的供需平衡問題，一個是整個芯片的供需問題。因為電池要加產(chǎn)能、減產(chǎn)能、切換產(chǎn)能，挺辛苦的。芯片要做驗證，芯片受全球地緣政治的影響，經(jīng)常出現(xiàn)一些不可控的問題。

為此李斌呼吁行業(yè)協(xié)同推進(jìn)“電芯規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化”與“芯片種類歸一化”，預(yù)計可實(shí)現(xiàn)行業(yè)超千億降本，提升整體盈利水平。

產(chǎn)品與技術(shù)

產(chǎn)品布局上，4月9日蔚來正式發(fā)布“科技行政旗艦SUV ES9”，李斌稱之為蔚來十一年體系創(chuàng)新集大成之作，該車開創(chuàng)智能電動行政旗艦SUV全新品類。

蔚來ES9 撒元明 攝

ES9行政豪華版預(yù)售價52.8萬元起，BaaS電池租用方案42萬元起；行政簽名版58.8萬元起，BaaS方案48萬元起；地平線特別版65.8萬元起，BaaS方案55萬元起。同時推出預(yù)訂金抵扣、老用戶復(fù)購禮遇等多重權(quán)益，回饋用戶支持。

技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，蔚來自研“神璣NX9031” 5nm車規(guī)級智駕芯片已全面搭載于蔚來品牌車型，樂道L90也將在4月21日發(fā)布會上官宣搭載該芯片，實(shí)現(xiàn)旗艦智駕技術(shù)下探。

同時蔚來持續(xù)推進(jìn)芯片歸一化工作，深化與國產(chǎn)芯片廠商合作，提升國產(chǎn)芯片使用率。在電池管理方面，蔚來依托車電分離與換電體系，實(shí)現(xiàn)電池全生命周期安全管控，契合新能源汽車動力電池回收新規(guī)要求。

面向未來，蔚來交付增長目標(biāo)為每年40%—50%的增長，在技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上精準(zhǔn)投入，提升投資回報率。同時持續(xù)以產(chǎn)品創(chuàng)新推動純電大型SUV市場發(fā)展。