在2026廣汽科技日上，廣汽集團(tuán)集中發(fā)布了多項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)成果。其中，廣汽集團(tuán)整車開發(fā)院車體首席總師章恒帶來了全新星艦車身技術(shù)，以原創(chuàng)的“嵌入式大梁+多元環(huán)籠”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，突破性解決了城市SUV與硬派越野“魚與熊掌不可兼得”的行業(yè)難題，為用戶帶來了“不將就、全滿足”的全新越野出行選擇。

章恒發(fā)布全新星艦車身技術(shù)

當(dāng)城市通勤的舒適便捷與戶外探索的強(qiáng)悍可靠成為用戶出行的雙重需求時(shí)，傳統(tǒng)SUV車身結(jié)構(gòu)已難以兼顧。數(shù)據(jù)顯示，SUV車主城市道路場(chǎng)景用車時(shí)長(zhǎng)占比達(dá)到87%，同時(shí)超過65%的用戶每年都有多次非鋪裝路面出行需求，如戶外露營(yíng)、越野等。廣汽調(diào)研發(fā)現(xiàn)，超過七成SUV用戶苦于“選車難”，痛點(diǎn)在于城市SUV難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，而傳統(tǒng)硬派越野又犧牲了日常的舒適性與經(jīng)濟(jì)性。

面對(duì)這一痛點(diǎn)，廣汽集結(jié)近百人核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)29個(gè)月專項(xiàng)攻堅(jiān)，通過超600次仿真迭代與1000余項(xiàng)技術(shù)難題攻克，最終帶來了可完美覆蓋各種路況的全新星艦車身技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)是車身領(lǐng)域的一次顛覆性創(chuàng)新，能為用戶構(gòu)建一個(gè)無論是城市還是野外都能從容應(yīng)對(duì)的“移動(dòng)安全堡壘”。

嵌入式大梁+多元環(huán)籠，重塑車身工程學(xué)

“車身結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，是汽車實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景全能體驗(yàn)的核心基礎(chǔ)。”章恒表示，用戶需要的不是偏科生，而是能在任何路況下都給予用戶十足信心和安全感的全能伙伴。

基于此，廣汽創(chuàng)新性地提出了“嵌入式大梁+多元環(huán)籠”的車身架構(gòu)。該技術(shù)靈感來源于中國(guó)古代轎子的堅(jiān)固轎架，將傳統(tǒng)非承載式車身的獨(dú)立大梁，創(chuàng)新性地嵌入承載式車身主體框架中，真正實(shí)現(xiàn)了“車身即車架，車架即車身”的一體融合，該設(shè)計(jì)打破了“強(qiáng)悍越野必須依賴獨(dú)立大梁”的行業(yè)傳統(tǒng)認(rèn)知。

星艦車身“嵌入式大梁+多元環(huán)籠”原創(chuàng)設(shè)計(jì)

星艦車身結(jié)構(gòu)由三大核心設(shè)計(jì)構(gòu)成。前后貫穿式超高強(qiáng)度嵌入式大梁，構(gòu)成了車身的“骨架”；“5縱13橫”高強(qiáng)鋼密構(gòu)防護(hù)框架，形成了乘員艙的“安全骨骼”；A柱隱藏式抗翻滾架，不侵占車內(nèi)乘員空間，既確保了良好的視野，又提供了頂級(jí)的側(cè)翻保護(hù)。這套組合架構(gòu)，成功將承載式車身的輕量化、舒適性、低能耗，與非承載式車身的高剛性、高抗扭、高可靠性融為一體，從根源上造就了“可城可野”出行體驗(yàn)的基礎(chǔ)。

碾壓級(jí)數(shù)據(jù)，定義全場(chǎng)景越野根基

創(chuàng)新性的結(jié)構(gòu)形式，帶來了行業(yè)領(lǐng)先的性能。星艦車身的核心優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在四個(gè)維度，以硬核實(shí)力重新定義了全能的標(biāo)準(zhǔn)。

作為越野級(jí)車型，車身剛性是最重要的性能指標(biāo)之一，它決定著車輛在極限狀態(tài)下的表現(xiàn)，星艦車身擁有碾壓級(jí)的超高抗扭剛性，將整車扭轉(zhuǎn)剛度提升至38000N·m/°，達(dá)到了傳統(tǒng)硬派越野標(biāo)桿車型的近4倍；彎曲剛度達(dá)到42000N/mm，達(dá)到了行業(yè)主流水平的1.5倍。這意味著，在極端越野場(chǎng)景中，即使單輪懸空1米，整個(gè)車身的變形也不超1.5毫米，為駕乘者提供充足的駕駛信心。同時(shí)，超高剛性車身也讓公路駕駛品質(zhì)得到飛躍，過彎側(cè)傾較普通城市SUV降低20%，操控更精準(zhǔn)，不會(huì)有傳統(tǒng)硬派越野的“發(fā)飄感”，無論是市區(qū)通勤，還是野外探尋，都更加從容。

星艦車身擁有碾壓級(jí)的超高抗扭剛性

如果超高抗扭剛性是星艦車身的基石，那越級(jí)安全是廣汽設(shè)計(jì)的第一原則。星艦車身基于星靈安全守護(hù)體系，打造出行業(yè)領(lǐng)先的720°新能源專屬碰撞安全矩陣，構(gòu)建橫向360°+縱向360°的無死角的立體防護(hù)。通過“5縱13橫”高強(qiáng)鋼密構(gòu)防護(hù)框架設(shè)計(jì)，將關(guān)鍵受力部位全部覆蓋2000MPa級(jí)熱成型鋼，1cm2的面積能承受20噸的壓力，即便遭遇嚴(yán)重碰撞，也能預(yù)留充足的逃生空間；A柱隱藏式抗翻滾架內(nèi)嵌的2200MPa級(jí)熱氣脹管梁，頂壓能力達(dá)12.2噸，是國(guó)標(biāo)要求的2.7倍，即便遭遇連續(xù)翻滾車身框架依舊堅(jiān)挺；針對(duì)新能源汽車的碰撞場(chǎng)景，星艦車身專門設(shè)計(jì)了乘員艙+電池艙雙安全防護(hù)系統(tǒng)，在嚴(yán)苛側(cè)面柱碰測(cè)試中，實(shí)現(xiàn)了電池包零侵入，為乘員艙及三電系統(tǒng)打造了“金鐘罩”般的防護(hù)。

星艦車身打造出行業(yè)領(lǐng)先的720°新能源專屬碰撞安全矩陣

只有高剛性、高抗扭，并不能稱之為一輛“完美”的越野車，耐久性和靜謐性同樣重要。星艦車身打造出越級(jí)的NVH與全場(chǎng)景舒適性。星艦車身能從源頭抑制振動(dòng)，它的一階扭轉(zhuǎn)模態(tài)高達(dá)44.45Hz，一階彎曲模態(tài)高達(dá)55.69Hz，即便長(zhǎng)期在爛路行駛，也不會(huì)產(chǎn)生車身松動(dòng)和異響；配合高密閉腔體、聲學(xué)隔斷設(shè)計(jì)與真空高壓鋁合金塔座濾振技術(shù)，即使在120km/h高速行駛時(shí)，車內(nèi)噪音仍能保持低于68dB的狀態(tài)，為駕乘人員打造出靜謐、舒適的駕乘環(huán)境，讓日常通勤、長(zhǎng)途穿越等全場(chǎng)景更舒心。

星艦車身打造出越級(jí)的NVH與全場(chǎng)景舒適性

救援能力與拓展能力是考核越野車綜合能力的重要指標(biāo)之一，無論是救援還是被救援，都十分考驗(yàn)車身的機(jī)械素養(yǎng)。星艦車身原廠即提供5噸級(jí)拖拽能力與模塊化拓展?jié)摿Γ撼鰪S即配備前后端雙牽引結(jié)構(gòu)，不僅支持越野自救互救，更能輕松拖拽房車、游艇，無需額外改裝，拓展更豐富的生活邊界；另外，車身預(yù)留了豐富的原廠模塊化接口，既能加裝車頂帳篷、行李筐，也能適配自行車架、小型拖車等多種戶外裝備，真正實(shí)現(xiàn)一車適配全場(chǎng)景。

星艦車身原廠即提供5噸級(jí)拖拽能力與模塊化拓展?jié)摿?/p>

以極限驗(yàn)證，兌現(xiàn)“不將就”承諾

為確保星艦車身的極致可靠，廣汽對(duì)其進(jìn)行了堪稱“煉獄”級(jí)的嚴(yán)苛驗(yàn)證。除了依托廣汽星靈安全守護(hù)體系，滿足最嚴(yán)苛的碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)外，更累計(jì)進(jìn)行了超過3000小時(shí)的臺(tái)架耐久測(cè)試與100萬公里的全地形實(shí)車路測(cè)，測(cè)試覆蓋高原、荒漠、極寒、泥濘等所有極端工況，以極限驗(yàn)證確保車身在任何場(chǎng)景下的耐久性與穩(wěn)定性。

從顛覆傳統(tǒng)的“嵌入式大梁+多元環(huán)籠”結(jié)構(gòu)，到定義標(biāo)桿的剛性數(shù)據(jù)；從720°的全域安全守護(hù)，到全場(chǎng)景的舒適與拓展?jié)撃?，星艦車身技術(shù)的發(fā)布，不僅是廣汽在車身領(lǐng)域的一次重大突破，更是對(duì)用戶“既要、又要、還要”的場(chǎng)景出行需求的系統(tǒng)性回答。

星艦車身技術(shù)的問世，標(biāo)志著廣汽在汽車核心技術(shù)領(lǐng)域的又一次創(chuàng)新性突破。這不僅是技術(shù)的結(jié)晶，更是廣汽“科技向心”理念的務(wù)實(shí)體現(xiàn)。未來，廣汽將持續(xù)深化在新能源汽車核心技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新，將每一次技術(shù)進(jìn)化，都轉(zhuǎn)化為用戶可真實(shí)感知的安心、舒適、自由的真實(shí)感受，與用戶一同探索更廣闊的駕乘天地，共同駛向一個(gè)全場(chǎng)景、不將就的出行未來。