順勢而為固然可行，逆勢而行才能見真章。

去年全年，一汽豐田全年銷量再一次實現(xiàn)了正增長，在大量看衰合資的聲音中，再一次用成績回擊了不看好 。與此同時，去年全年一汽豐田的智能電混雙擎車型在總銷量中占比達到了47%，宣告了品牌擁抱智能新能源車市場的成果。

品牌之間技術(shù)的分野其實已經(jīng)被逐漸彌合了，單純的技術(shù)視角、產(chǎn)品配置視角，很難去全面地解釋一汽豐田的成功。

供給端市場，消費者是在選產(chǎn)品。需求端市場，消費者是在選品牌。

因此，對于身處已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨蠖耸袌龅闹袊囀袌龅囊黄S田來說，它的逆勢、成功，在于做好了品牌，而非僅僅造出了好產(chǎn)品。

做有品質(zhì)的品牌，不是有噱頭的品牌

消費者選品牌，歸根結(jié)底，選的并不是品牌表面的聲量與流量，而是品牌背后的品質(zhì)。無論是燃油車還是新能源汽車，作為大宗消費品，都必須用堅實的品質(zhì)來打消消費者在買車、用車過程中的顧慮，用確定的品質(zhì)幫助消費者消除不確定性。

正是因為理解了消費者心中真實的渴望，一汽豐田才會在堆參數(shù)、造話題的風向中愈發(fā)堅定品牌一貫以來對真品質(zhì)的堅守。這種堅守不是靠一次單一測試體現(xiàn)的。

在將產(chǎn)品交付給消費者之前，一汽豐田就用QDR標準——Quality高品質(zhì)、Durability高耐久性、Reliability高可靠性，幫助消費者做到了有備無患。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)，這套標準的約束下，一汽豐田將精度控制到0.01毫米，每臺車要過2000余項嚴苛檢測，從源頭把缺陷“扼殺在搖籃里”。

值得一提的是，和不少以歐標、美標來自我要求的產(chǎn)品不同，一汽豐田在堅持嚴格標準的前提下，將整車測試本土化、中國化。譬如針對中國地區(qū)差異大的其后路況特征，一汽豐田在整車量產(chǎn)前同時設(shè)置了“高溫高濕”、“極寒極熱”以及“高原缺氧”環(huán)境測試，這讓一汽豐田的產(chǎn)品不是在特定條件下品質(zhì)可靠，而是在全環(huán)境條件下都展現(xiàn)出極高的品質(zhì)表現(xiàn)。

到了電氣化時代，這套標準的珍貴性更加突出。截至目前，一汽豐田的新能源產(chǎn)品依舊保持著“零事故”記錄。以純電車型bZ5為例，搭載了五重電池防護與四大冗余設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)0.1秒應(yīng)急切換，安全底線拉滿。

在J.D. Power中國車輛可靠性研究中，一汽豐田多次拿下主流品牌第一，這就是QDR最權(quán)威的證明。

品質(zhì)的優(yōu)越性，也側(cè)面體現(xiàn)在質(zhì)保政策中，因為敢給出遠超行業(yè)平均表現(xiàn)的保障，才是對自身品質(zhì)的真正自信。

譬如，RAV4榮放（參數(shù)丨圖片）“6年雙保無憂”和原廠延保一步到位，用低于市場均價的成本，讓用戶獲得更省心的養(yǎng)修體驗。再比如，新能源車直接上三電終身質(zhì)保和電池三兜底，向內(nèi)要求品質(zhì)做到最高，向外用全面的保障再次增加新能源用戶的安全感。

對比不少品牌“短質(zhì)保、多限制”的套路，一汽豐田言出必行，本質(zhì)是對自家品控有絕對把握。畢竟，沒底氣的品牌，根本不敢這么寵粉。

另一個比較容易被同行忽略的品質(zhì)背書，是銷量。

截至目前，僅榮放RAV4一款車，全球銷量就突破了1500萬輛；在中國，一汽豐田的累計銷量更是邁入了千萬量級。這不僅是千萬級的銷量，更是千萬級的用戶信任和千萬級的經(jīng)驗積累。

龐大且堅實的用戶基本盤的背后，是一汽豐田成熟供應(yīng)鏈、穩(wěn)定制造工藝帶來的十數(shù)年不壞的真實口碑。沒有時間的積淀，沒有千萬級用戶的正向反饋，就沒有成熟的一汽豐田。

如果大家留心就會發(fā)現(xiàn)，路上跑的老豐田比比皆是，“開不壞的豐田”不是段子，是千萬車主用出來的共識。

天天有新花樣，日日有熱點。但新鮮感易逝，高品質(zhì)才能永存。一汽豐田用20多年對品質(zhì)的堅守告訴市場：品牌的終極競爭力，從來不是流量，而是品質(zhì)。

做有品質(zhì)的產(chǎn)品，不是有新鮮感的產(chǎn)品

品牌終歸是由產(chǎn)品構(gòu)成的，產(chǎn)品也是消費者了解感受一個品牌內(nèi)核最直接的方式。一汽豐田對于品質(zhì)的把控、消費者對于一汽豐田高品質(zhì)的認可，體現(xiàn)在一汽豐田的產(chǎn)品中。

在一汽豐田的理解中，技術(shù)不是用來“炫技”的，是用來提升品質(zhì)、將提升的品質(zhì)轉(zhuǎn)化為用戶體驗提升的。一汽豐田從不搞 “炫技式堆料”，而是把技術(shù)用在耐用、好開、省心上，每款車都主打長期的靠譜，拒絕一時的感官新鮮。

對新能源和SUV目標用戶，一汽豐田高品質(zhì)的“代言人”是第六代全新榮放智能電混雙擎精英版。

更重要的是，全新榮放入門即高配，全系車型標配Toyota Pilot智駕輔助系統(tǒng)，DRCC巡航、預(yù)判制動等功能一次性給齊，讓用戶長途不累、通勤更安全。

除此之外，全新榮放搭載的一汽豐田第五代智能電混雙擎系統(tǒng)，在中汽研實測中一箱油可以跑超過1400km，百公里綜合油耗不到4L，真正做到了不輸燃油車的穩(wěn)定性、耐久性。

并且，在通常會被偷偷縮水的安全性方面，全新榮放也是毫不妥協(xié)。車身80%經(jīng)過了重新設(shè)計，A/B柱處更是用上了1470兆帕超高強度鋼。一汽豐田借助全新榮放表態(tài)，降價帶來的成本負擔應(yīng)該由成熟的供應(yīng)鏈和成本控制體系解決，不應(yīng)該強加在消費者身上。

對燃油車的目標受眾來說，一汽豐田高品質(zhì)的“代言人”當屬全新普拉多和格瑞維亞。

全新普拉多在保留硬核越野能力的同時，新增了舒適與智能配置，城市開不笨重、越野不怯場，可城可野。一款高品質(zhì)的越野車不僅要能讓用戶從容應(yīng)對野外路況，也要能經(jīng)受住城區(qū)駕駛的長久考驗，如此才是真正“能陪你半輩子”的硬派車。

格瑞維亞則瞄準大家庭出行場景，二排航空座椅滑軌長達816毫米，帶按摩、腿托、加熱通風，老人孩子長途坐得舒心，家庭的頂梁柱也能開得放心。

更驚喜的是，近期一汽豐田將“低價高質(zhì)”的品質(zhì)理念更進一步貫徹，開啟了4月一汽豐田開啟超值購車季，加大了讓利消費者的力度。

4月30日前購車的消費者，普拉多、格瑞維亞、亞洲龍三款車型，本品牌置換最高可以享受到2萬元補貼。購買全新榮放RAV4，則可享受1.8萬現(xiàn)金+5000元燃油補貼+置換補貼三重福利，還可選5年0首付、前3年0息的金融優(yōu)惠政策以及6年雙保無憂限時3333元的原廠養(yǎng)修政策。對于需要選購家庭第一款多用車的消費者來說，一汽豐田的多重優(yōu)惠無疑降低了消費者的購車負擔，讓高品質(zhì)的產(chǎn)品真正成為提高消費者生活質(zhì)量的伙伴。

對于想要購買純電車的消費者來說，一汽豐田針對bZ5也給出了置換最高補2.26萬的優(yōu)惠，并且贈送送充電樁、電卡，以及三電終身質(zhì)保。

造車的資金是有限的，花在流量方面的錢多了，花在品質(zhì)、優(yōu)惠方面的錢自然就少了。把有限的錢花在刀刃上、花在能真正惠及用戶的地方，是一汽豐田借助旗下產(chǎn)品，給行業(yè)提的一個醒。不搞表面功夫，只做長期陪伴。

說到底，好產(chǎn)品不是看著新鮮，而是用著爽、用得久。一汽豐田用產(chǎn)品證明：不玩噱頭、只做品質(zhì)，讓高品質(zhì)平權(quán)，才是最實在的造車邏輯。

言詞可以用來矯飾，配置或許也可以被斷章取義，但多年間一汽豐田在中國市場積累的經(jīng)驗、獲得的消費者認可，是實打?qū)嵉摹?/p>

能獲得“開不壞的豐田”的稱號，一汽豐田依靠的是時間，是消費者的口耳相傳?！熬W(wǎng)上沒贏過，現(xiàn)實沒輸過”，認可一汽豐田的消費者，鮮少在網(wǎng)絡(luò)上進行口舌之爭。因為再豐富的言語，都不如現(xiàn)實的體驗來得真切。

一汽豐田的高品質(zhì)也恰恰是因為基于用戶真實體驗而來，才會愈發(fā)堅不可摧。