導(dǎo)語

Introduction

這里，將連接起過去和未來。

上周二（4月7日）下午，時隔兩個月不到，公社再次來到了金山區(qū)亭衛(wèi)公路這邊。從天工路交匯口向東望去，高高聳立著的雷克薩斯金山工廠涂裝車間，已經(jīng)拆除了外墻上的固定架，瓦楞形金屬外板正折射著午后已經(jīng)西斜的陽光熠熠生輝。

不只是天工路入口側(cè)的涂裝車間，北面的總裝車間也同樣已經(jīng)完成了主體工程，外墻的支架和護(hù)欄被拆卸一空，露出乳白色干凈的外護(hù)板。而廠房屋頂上，也不復(fù)此前人員來回忙碌的盛況。

在幾個入口的公告牌上，無論是靠近亭衛(wèi)公路天工路口的涂裝-焊裝車間標(biāo)段，還是在九工路金茂路口總裝車間標(biāo)段，竣工時間項標(biāo)明的都是“2026年11月15日”。

雖說目前距離竣工日期，還有超過7個月的時間，但可以確定的是整個土建階段已經(jīng)接近了尾聲。因?yàn)閺墓さ赝庀騼?nèi)望進(jìn)去，廠房內(nèi)有挖掘設(shè)備正在進(jìn)行地面施工，大量人員攜帶資材和設(shè)備來回忙碌。顯然隨著建筑主體建造的完成，目前各種裝飾、裝修與機(jī)電安裝項目正在有序展開。

圖丨攝于九工路金茂路路口的施工區(qū)北門設(shè)有工地食堂和停車區(qū)，筆者就是在這邊被攔下的

而就如同上一次的經(jīng)歷那樣，這次筆者同樣受到了工地人員的密切關(guān)注。

在天工路直通涂裝車間的西入口，見到外人靠近并掏出手機(jī)疑似要拍攝，門衛(wèi)間內(nèi)的保安立即走上前來查看。在九工路金茂路交叉的北入口，甚至剛停好車下來沒走幾步，一位警惕性拉滿，頭戴白色安全帽的監(jiān)理小哥，就靠上前來進(jìn)行盤問。在筆者說明身份并強(qiáng)調(diào)會遵守規(guī)定只在工地外部觀察后，這位監(jiān)理小哥仍舊面帶疑慮試圖進(jìn)行勸返：“上面說了不讓在這里拍，請別讓我難做啦。反正我們這邊就到七月底，之后隨便來……”

但就是這番話，卻讓筆者也察覺到了點(diǎn)線索，于是我繼續(xù)抓著后半句的話頭追問：“我看到涂裝車間和總裝車間施工入口那邊的告示板不是寫著‘竣工時間11月15日’么，我看這里‘土建’好像是快搞好了，是不是七月底以后就要開始設(shè)備安裝了？”

圖丨北側(cè)入口的照片，可見總裝車間廠房外墻的腳手架已經(jīng)全部拆除

上面的這番話，讓監(jiān)理小哥稍稍一愣：“好像真是媒體的……行吧，你看吧，但要如實(shí)報道?！?/p>

然后他扶了扶頭戴的白色安全帽，丟下句“其實(shí)我就是金山人……走了”后朝我一揮手，自顧自推開員工通道入口閘機(jī)去了。

01

竣工時間：2026年11月15日

有關(guān)雷克薩斯什么時候國產(chǎn)的疑問，一直到2025年2月豐田汽車與上海市政府聯(lián)合官宣之前，已經(jīng)持續(xù)在國內(nèi)傳了整整19年時間，是車圈經(jīng)久不息地“猜猜樂”話題之一。

早在2006年，豐田官方就曾暗示年銷量突破3萬輛將考慮國產(chǎn)，此后門檻不斷提高至5萬、10萬輛，但即便2016年銷量突破10萬，國產(chǎn)計劃仍遙遙無期。這些“吊胃口”傳聞的背后，是雷克薩斯此前堅持進(jìn)口的客觀理由：不但進(jìn)口模式利潤可觀，更擔(dān)心國產(chǎn)化后會削弱其“進(jìn)口血統(tǒng)”的高端品牌形象。此外，更有此前政策上合資公司對外資股的比例，豐田并不愿分割這個被其視為珍寶的高端品牌的控制權(quán)。

然而在磨磨唧唧將近二十年之后，金山項目的推進(jìn)速度卻快到了令人感覺不適應(yīng)的程度。

從2024年中，有媒體爆料豐田正尋求在上海獨(dú)資設(shè)立雷克薩斯工廠，定位生產(chǎn)高端電動汽車，到當(dāng)年歲末，日本媒體正式報道豐田將在上海建立純電動汽車工廠，生產(chǎn)雷克薩斯電動汽車，并稱雙方談判進(jìn)入尾聲。然后轉(zhuǎn)過年來在2025年2月5日，上海地方政府就與豐田聯(lián)合一起，正式官宣了決定在上海市金山區(qū)成立雷克薩斯純電動汽車及電池的研發(fā)/生產(chǎn)公司的決定。

隨后是2月18日，雷克薩斯（上海）新能源有限公司正式注冊成立；3月17日項目注冊資本金1071億日元全數(shù)到位；4月1日成功競得金山區(qū)JSS3-405單元24-5地塊首期1692畝工業(yè)用地并立刻得到批準(zhǔn)。

圖丨2025年4月22日，正式簽約現(xiàn)場

再往后4月22日，上海市政府與豐田汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，金山區(qū)政府與豐田中國簽署合作備忘錄，項目正式簽約。直到2025年6月27日，各方在選址舉行了項目啟動儀式，并于汛期高峰結(jié)束后的8月中旬即啟動全面施工。

對于一個外商獨(dú)資整車項目，這個速度幾乎如同坐火箭一般，即使此前特斯拉位于臨港的超級工廠項目以施工速度著稱，但其在談判、規(guī)劃以及審批階段的耗時，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過位于金山的雷克薩斯項目。

導(dǎo)致這一結(jié)果的原因其實(shí)也非常簡單。自2022年起，雷克薩斯在華銷量下滑，進(jìn)口車市場萎縮，同時該時間點(diǎn)也正是中國汽車品牌借助新能源以及智能化強(qiáng)勢崛起的時刻。

圖丨有臨港特斯拉工廠珠玉在前，想必是推動豐田下定決心的關(guān)鍵因素之一

面對電動化轉(zhuǎn)型壓力，豐田將雷克薩斯定位為電動化先鋒，必須借助中國成熟的產(chǎn)業(yè)鏈、市場規(guī)模和“中國速度”。而政策層面，中國已取消乘用車外資股比限制，允許獨(dú)資建廠。上海為吸引項目，提供了類似特斯拉的稅收減免、政策支持等優(yōu)惠條件。因此，這一項目從戰(zhàn)略必要性和政策可行性上均已成熟，反應(yīng)迅速也就順理成章。

而目前，金山雷克薩斯工廠的主體以及配套建筑已經(jīng)基本完工，少數(shù)掃尾工作正與地坪、管路以及機(jī)電配套等內(nèi)裝工作交叉進(jìn)行。根據(jù)現(xiàn)場人員透露的信息，建筑整體的交付時間應(yīng)當(dāng)是以7月末為節(jié)點(diǎn)的。

在那之后，還有設(shè)備入場和安裝調(diào)試環(huán)節(jié)。來自供應(yīng)商的各種大型成套設(shè)備，將在兩個月內(nèi)被運(yùn)抵位于亭衛(wèi)公路東側(cè)的廠區(qū)內(nèi)，并按照整體工藝規(guī)劃一一安裝到位。最終就如同現(xiàn)場公示牌上標(biāo)明的那樣，將會在不晚于今年11月15日前實(shí)現(xiàn)竣工交付。

圖丨開工時間指的是土建開始時間，而竣工時間是指大型成套生產(chǎn)設(shè)備安裝到位交付時刻

當(dāng)然，正式啟動生產(chǎn)前實(shí)際還有個試運(yùn)行的過程。按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，工廠的試制過程將分為三輪，分別驗(yàn)證零件和工裝匹配度、工藝穩(wěn)定性和產(chǎn)線節(jié)拍，以及全線啟動下最終量產(chǎn)能力和質(zhì)量一致性。

整個試運(yùn)行通常耗費(fèi)30天左右，屆時進(jìn)入到今年的歲末。

02

一個能夠?qū)崿F(xiàn)三贏的項目

聊完了雷克薩斯為什么選這個時間點(diǎn)國產(chǎn)，以及金山雷克薩斯工廠建設(shè)周期的問題，下面話題的話題可能會有一點(diǎn)爭議——既然自主品牌已經(jīng)強(qiáng)勢崛起，為什么還要開放豐田在華建設(shè)獨(dú)資汽車工廠？

無論是目前的國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)，還是公社先前的相關(guān)推送文章下面，對豐田來華獨(dú)資表示懷疑甚至反對的聲音一直存在。其中甚至不乏類似“資敵”這種較為過激的評論。

圖丨同一個地點(diǎn)今年4月初、2月初以及去年9月中旬的三次“打卡”

所以在這里，我們?nèi)耘f要從宏觀經(jīng)濟(jì)、地方利益，乃至于當(dāng)前國策的角度，來強(qiáng)調(diào)剖析金山雷克薩斯項目的價值。首先以宏觀經(jīng)濟(jì)角度看，引入豐田獨(dú)資建廠的核心價值，在于其增量創(chuàng)造效應(yīng)。

在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已形成強(qiáng)大競爭力的背景下，引入的高質(zhì)量生產(chǎn)要素可以進(jìn)一步激活增量。其效應(yīng)早在7年前，通過引進(jìn)具有相當(dāng)競爭力的特斯拉證明過——這樣做非但不會減少自主汽車品牌在國內(nèi)市場的份額，反而激勵本土優(yōu)秀企業(yè)不斷持續(xù)提升技術(shù)與產(chǎn)品，最終在做大做強(qiáng)內(nèi)部市場的同時，顯著提升本土企業(yè)自主品牌競爭力。

而若站在項目引進(jìn)地方的角度上來看問題。金山雷克薩斯工廠項目在帶來巨額投資的同時，也意味著直接創(chuàng)造以千計數(shù)的高級崗位，上萬個基礎(chǔ)崗位。并通過產(chǎn)業(yè)鏈帶動不亞于前述總和的上下游就業(yè)機(jī)會。

圖丨汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的另一面是汽車供應(yīng)鏈的強(qiáng)盛，從這一點(diǎn)來說，若能帶動電裝、愛信等擴(kuò)大在華投資以及產(chǎn)能，則雷克薩斯金山項目的價值將進(jìn)一步放大

尤其值得注意的是，豐田方面曾經(jīng)明確承諾將保證工廠95%以上供應(yīng)鏈本土化率。而這也代表，其在大量使用國內(nèi)汽車零部件企業(yè)支撐供應(yīng)鏈的同時，與雷克薩斯品牌綁定的愛信、電裝等日系汽車零部件巨頭，勢必進(jìn)一步在華增設(shè)工廠擴(kuò)大產(chǎn)能。在進(jìn)一步增加就業(yè)崗位的同時，也直接推動長三角汽車零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級與韌性增強(qiáng)。

而針對所謂“資敵”的指責(zé)，這本質(zhì)上是將經(jīng)濟(jì)合作與國家安全錯誤對立的零和思維。當(dāng)今國際產(chǎn)業(yè)競爭的關(guān)鍵已非單純的市場保護(hù)，而在于誰能整合與利用全球最優(yōu)質(zhì)的資源。該獨(dú)資項目完全在中國法律與產(chǎn)業(yè)政策框架下運(yùn)行，其稅收、技術(shù)外溢、人才培育與供應(yīng)鏈升級的收益主要留在中國，特別是相當(dāng)一部分會留在金山區(qū)當(dāng)?shù)?。這符合我國對于外資進(jìn)入一貫的“以我為主、為我所用”的原則。

回顧中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，正是通過有序開放和競爭，本土品牌才在技術(shù)、管理和市場方面實(shí)現(xiàn)了快速躍升。該項目的意義，是在我國新能源汽車已建立顯著優(yōu)勢的新階段，通過引入更高層次的國際化競爭與合作，倒逼整個產(chǎn)業(yè)鏈向更高價值環(huán)節(jié)攀升，最終服務(wù)于我國制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與民眾福祉提升的根本目標(biāo)。

圖丨金山雷克薩斯工廠遠(yuǎn)期規(guī)劃年產(chǎn)能50萬輛，同時配置電池工廠和研發(fā)部門，其帶來利益絕非簡單一個主機(jī)廠而已

最后單純從資本流動來看，這其實(shí)是在當(dāng)前這個“逆全球化”風(fēng)氣盛行的時代，外資對中國市場、中國供應(yīng)鏈與中國制造能力的堅定信任投票，高度符合我國當(dāng)前“穩(wěn)外資、優(yōu)結(jié)構(gòu)”的經(jīng)濟(jì)政策目標(biāo)。

當(dāng)然，說完了以上這些國家和地方戰(zhàn)略、經(jīng)濟(jì)層面的東西，我們也不能忽略一個關(guān)鍵因素——人的問題。特別是本文前言部分提到的那位監(jiān)理小哥，態(tài)度為什么突然緩和并專門提到自己“就是金山人”呢？

03

“讓金山孩子可以在家附近上班”

“金山本地人，大多數(shù)都曉得‘上海華普’這個牌子的。我和我老公當(dāng)年在這家廠里工作了七八年時間。”

上月末的時候，筆者在小區(qū)微信群里認(rèn)識了新鄰居，今年初從金山區(qū)搬過來的老阿姨兩口子。在知曉老兩口是金山人之后，筆者原本只是想問一些當(dāng)?shù)貙τ谝M(jìn)日本車企獨(dú)資建廠的看法，卻未曾想兩位竟然是曾經(jīng)的業(yè)內(nèi)人士。

圖丨上海華普汽車，一個已經(jīng)被遺忘的品牌，但很多老金山卻記憶猶新

如今已并入吉利的上海華普，當(dāng)年是繼上海大眾、上海通用后，上海地區(qū)第三家獲得國家整車生產(chǎn)目錄中型轎車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，生產(chǎn)基地位于毗鄰金山北站的金山區(qū)楓涇工業(yè)區(qū)內(nèi)。

在企業(yè)全盛的2007年，上海華普品牌旗下的數(shù)款車型年產(chǎn)能最高可達(dá)6萬輛，生產(chǎn)基地總員工達(dá)到近萬人規(guī)模。其更帶動了金山乃至周邊地區(qū)十余家產(chǎn)業(yè)鏈配套企業(yè)，為上海西南數(shù)個區(qū)帶動了數(shù)以萬計的就業(yè)崗位。

但盛極一時的華普與當(dāng)時很多面向中低端市場的自主品牌類似，從2010年邁入下坡路，并于2012年從上海遷出。從那以后，金山區(qū)已經(jīng)十余年沒有整車企業(yè)。

圖丨曾經(jīng)的金山區(qū)制造業(yè)支柱企業(yè)，目前在網(wǎng)上能找到的，只有百度地圖上殘存的少數(shù)圖片（下圖為街景照片截圖）

隨著企業(yè)遷走本地員工的陸續(xù)遣散，不消說，老兩口一起失業(yè)了。但總算憑著手藝和關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，他們很快開了一家汽修夫妻店，辛苦經(jīng)營了十幾年，不但供養(yǎng)子女念完了大學(xué)，還熬過了尷尬的“4050”階段，一直混到了退休。

“所以小弟你既然問我們怎么看（金山雷克薩斯工廠）這事情？我們兩口子必須舉雙手贊成啊！別的不講，當(dāng)年我們在工廠上班的時候，從家門口坐幾站路就能到單位了。而我兒子學(xué)的汽車專業(yè)的，后來在上汽上班，最早上下班簡直是折磨，逼得家里后來幫他在嘉定買了房子！”

顯然，很多存在于賽博空間的所謂爭議，如果擺到當(dāng)?shù)厝说囊暯窍拢瑢?shí)際根本就不存在問題。

實(shí)際上最近幾個月，筆者一直在廣泛了解金山區(qū)居民對于工廠的看法。不但訪問了眾多金山本地網(wǎng)絡(luò)社群，甚至利用周末前往金山城市沙灘等景點(diǎn)游玩的機(jī)會直接詢問當(dāng)?shù)鼐用瘛?/p>

圖丨嘉定汽車城以及安亭新鎮(zhèn)，在2012年以后逐漸成為上海汽車產(chǎn)業(yè)的中心，金山區(qū)的工業(yè)企業(yè)雖然總體規(guī)模龐大，但多集中于中間產(chǎn)品以及化工等基礎(chǔ)產(chǎn)品

而無一例外，所有當(dāng)?shù)厝藢@一項目表達(dá)了高度正面的看法。而交流中，也不乏提及當(dāng)年上海華普者，很多人至今記得企業(yè)全盛時期，毗鄰楓涇工業(yè)區(qū)的美食街以及商鋪。但這股令人感覺溫馨的煙火氣，卻隨著核心企業(yè)的離去，迅速歸于沉寂。

我甚至設(shè)法聯(lián)系上了，此前在公社相關(guān)視頻下留言“希望多招聘一些金山的畢業(yè)生，讓沒有地鐵的金山孩子可以在家附近上班”的那位大姐（前文詳見）。大姐告訴我，自己的獨(dú)生女，今年就將從國內(nèi)某名牌高校車輛工程專業(yè)畢業(yè)——

“要是有可能，誰不想讓自家小孩能就近找份能發(fā)揮專長工作呢？以前我們金山人，是沒有這種機(jī)會?！?/p>

就在寫下這篇文章的時候，筆者翻了翻獵聘網(wǎng)上雷克薩斯（上海）新能源有限公司的招聘信息。其招聘職位數(shù)從兩個月前的150個，增加到了184個。

看似只增加了34個，但細(xì)翻之下卻發(fā)現(xiàn)了總務(wù)人事（部長/科長后備）、培訓(xùn)專員，以及焊接技能、沖壓技能、鑄造技能的培訓(xùn)員崗。

毫無疑問，距離這座工廠啟動大規(guī)模一線招聘的時間，已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

這座工廠的真正重量，落在每一個具體的“金山人”肩上。它是對“華普一代”失落感的接續(xù)，也是對新一代“汽車學(xué)子”職業(yè)起點(diǎn)的托舉。監(jiān)理小哥那句“我就是金山人”的表白，道破了宏大敘事下最質(zhì)樸的真相：所有的發(fā)展戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)博弈，其最終皈依，在于能否讓普通人在家鄉(xiāng)安放自己的人生與才華。

當(dāng)網(wǎng)絡(luò)輿論懸浮于空洞的口舌之爭時，本地社區(qū)已用腳投票。其印證了發(fā)展的真諦：它必須可觸摸、可期盼，能轉(zhuǎn)化為一位母親對女兒“就近上班”的欣慰，一個家庭免于長途通勤的從容。工廠招聘頁面新增的培訓(xùn)員崗位，正悄然編織著個人夢想與產(chǎn)業(yè)升級的連接點(diǎn)。

圖丨金山衛(wèi)抗日紀(jì)念碑，請不要懷疑金山人民的大局觀

因此，這個項目的終極論證，并非僅由經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)完成，而將由未來工廠里那些操著鄉(xiāng)音的技術(shù)工人、工程師和管理者來書寫。真正的核心其實(shí)是“信心”——

不僅是對中國市場的信心，更是對中國普通人能駕馭高端制造、共享發(fā)展果實(shí)的信心。

責(zé)編：杜余鑫 編輯：何增榮

THE END

PAST · 往期回顧

30年前豐田開創(chuàng)HEV，現(xiàn)在國產(chǎn)車全都一擁而上

中國新能源汽車，接住了這潑天富貴

一季度車市大跌 17%，靠以舊換新硬拉回2468億銷售額