咱就說啊，國內(nèi)智能駕駛（智駕）折騰了好些年之后，馬上就要面臨更嚴(yán)的監(jiān)管啦。到時候得加裝一堆監(jiān)管設(shè)備，這么一來，那些成本低的智駕說不定就混不下去，在市場上沒了立足之地。而且啊，有一部分消費者可能因為這些變化，就不想再嘗試用智駕了，這對國內(nèi)智駕市場的影響可老大了。

聽說2025年出的那個《智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》征求意見稿（咱就叫它《要求》吧），里面規(guī)定智駕運行的時候，系統(tǒng)得一直盯著駕駛員的狀態(tài)。比如說，得看看駕駛員的手是不是擱在方向盤上，眼睛是不是盯著路況。這就意味著得裝一套監(jiān)控系統(tǒng)，時刻盯著駕駛員的一舉一動。

這一規(guī)定一出來，那些低級別的智駕估計就得退出市場了�，F(xiàn)在智駕在中國新能源汽車市場那普及率可高了，差不多八成的新能源汽車出廠的時候都帶著智駕功能。為啥呢？就是因為好多價格低的車型裝的是那種成本超低的智駕，據(jù)說最便宜的智駕才幾百塊錢，這技術(shù)水平嘛，大家心里都有數(shù)。

對于中國那些買電動車的消費者來說，他們愿意試試智駕，主要就是看價格便宜�？梢羌由弦惶妆O(jiān)控司機的系統(tǒng)，那裝智駕的電動車價格肯定得漲不少。而且車企為了不擔(dān)責(zé)任，也不會再用那些成本低、技術(shù)差的智駕了。這么一來，智駕的普及率肯定得大幅下降。

中國智駕市場說不定會因此發(fā)生大變化。要知道，中國市場可是全球電動車普及最快、智駕普及也最快的市場。要是智駕在中國市場受挫，那在全球市場肯定也得遭受重大打擊。特別是現(xiàn)在，電動車在美國市場越來越不行，智駕在美國市場基本都快沒了�，F(xiàn)在中國市場基本就是全球智駕最關(guān)鍵的市場了。

過去十多年，美國那些電動車企業(yè)使勁兒推廣，可美國個人用戶訂購智駕的占這家美國電動車車主的比例也就三成左右。真正用了智駕的車主，在美國市場車主里的占比可能連2%都不到。

為啥這么低呢？就是因為電動車在美國市場的占比實在太低了。2025年第三季度，美國市場的電動車滲透率才7.8%。而且美國取消了7500美元的電動車補貼后，美國市場的電動車銷量那是直線下降。今年一季度預(yù)估電動車滲透率得跌破6%，這下降速度簡直太快了。

隨著美國市場電動車銷量急劇下滑，智駕在美國市場的前景就更沒盼頭了。其實啊，美國市場發(fā)展這么多年，消費者對智駕的認(rèn)可度一直都不高。之前有調(diào)查顯示，美國消費者對智駕的信任度才13%，不信任的比例高達六成，這就是智駕在美國市場發(fā)展不順的原因。

現(xiàn)在電動車行業(yè)在美國市場都快不行了，智駕在美國市場肯定很快就沒人用了。這么一來，智駕在中國市場的發(fā)展就變得至關(guān)重要了�？呻S著智駕法規(guī)越來越完善，智駕在中國市場的普及率估計也得迅速下降。