2026年4月14日，美國海軍陸戰(zhàn)隊宣布，它已經(jīng)完成了TRV-150C戰(zhàn)術補給無人駕駛飛機系統(tǒng)在圣安東尼奧級的艦載測試，開啟新篇章。

據(jù)海軍空戰(zhàn)中心飛機部報道，該試驗非常重要，因為它解決了一個日益增長的作戰(zhàn)需求:在不消耗稀缺的載人航空或傳統(tǒng)登陸艇能力的情況下，在船只和海岸之間移動緊急貨物。在美國海軍和海軍陸戰(zhàn)隊的概念越來越強調(diào)分散作戰(zhàn)的時候，即使是相對較小的貨運無人機，如果它有助于保持前方供應，同時減少暴露和響應時間，也可以具有巨大的價值。

測試的意義不在于無人機在海上飛行，而在于決定開始艦載集成，這是任何無人駕駛航空努力中最困難的部分之一。根據(jù)官方聲明，無人機和自主系統(tǒng)飛機管理計劃辦公室和空中測試與評估中隊24進行了動態(tài)接口測試，以評估該系統(tǒng)在復雜的艦載環(huán)境中的功能。在兩周的時間里，TRV-150C完成了多次起飛和回收，為海軍陸戰(zhàn)隊提供了在海上環(huán)境下進行無人貨運操作的初步概念證明，同時幫助完善了操作程序和初步的操作概念。該服務還明確表示，未來的概念將著眼于岸艦任務，但首先選擇了更困難的艦船集成挑戰(zhàn)。

這個選擇很重要，因為圣安東尼奧級船塢登陸艦不僅僅是一個簡單的起降平臺。美國海軍將該級描述為一個綜合平臺，用于通過登陸艇和兩棲車輛運輸和著陸海軍陸戰(zhàn)隊及其設備和物資，由直升機和垂直起飛飛機支持兩棲攻擊、特種作戰(zhàn)和遠征作戰(zhàn)任務。長684英尺，能夠起飛或降落CH-53E和MV-22，船塢登陸艦在兩棲任務群中充當密集的后勤和航空節(jié)點。證明無人機可以在那種環(huán)境下重復發(fā)射和回收貨物表明，海軍陸戰(zhàn)隊正在研究如何將自主系統(tǒng)插入真正的遠征維持鏈。

TRV-150C的特點解釋了為什么該平臺在這次任務中受到關注。該飛機由Malloy Aeronautics開發(fā)，是一種無人駕駛的自主電動垂直起降運輸和再補給設備，有效載荷能力為150磅，旨在確保后勤再補給，包括“最后一英里”支持。這種有效載荷不會與直升機或登陸艇的運載能力相競爭，但這不是重點。在分布式作戰(zhàn)中，最緊急的貨物通常不重，但具有時效性:維修零件、電池、醫(yī)療用品、通信設備、維修工具或小型彈藥。一個能夠快速將這些物品從一艘船轉(zhuǎn)移到另一艘船或從一艘船轉(zhuǎn)移到岸上的系統(tǒng)可以為更高優(yōu)先級的任務保留更大的載人平臺，同時減少與日常補給任務相關的人力和風險。

TRV-150C的艦載試驗表明，海軍陸戰(zhàn)隊開始將自主后勤視為一項嚴肅的作戰(zhàn)需求，而不是一項外圍實驗。通過證明150磅級的貨運無人機可以從海軍的核心兩棲平臺之一起飛和回收，該服務朝著更加靈活和人力密集型的再補給模式邁出了早期但有意義的一步。如果未來的測試證實這種能力可以安全并重復地集成到艦隊程序中，小型貨運無人機可以在美國遠征戰(zhàn)爭的下一階段成為艦船、登陸部隊和分散的沿海部隊之間的重要連接器。