「筑底企穩(wěn)，回升提速」

作者|甄 瑤

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

“水隨器聚形，亦柔亦剛，簡單自然，而且總有辦法保持流動(dòng)……對于我父親來說——‘像水一樣’是武藝的巔峰；對我來說，則是做人的巔峰?！崩钕隳眠@樣的文字總結(jié)父親李小龍的人生哲學(xué)。

水無形，卻能穿石，不與硬抗，只尋通路。遇阻則繞，行至則前，以無法為有法，這份藏在水流中的柔韌與智慧，既是武學(xué)與人生的至高境界，也恰是上汽集團(tuán)在時(shí)代浪潮中堅(jiān)守的發(fā)展姿態(tài)。

過去一年，上汽集團(tuán)的改革與轉(zhuǎn)型，恰如靜水深流——表面波瀾不驚，底層卻積蓄著巨大的能量。當(dāng)這股能量找到出口，便化作激水穿石般的爆發(fā)力——水不爭先，爭的是滔滔不絕。

2026年3月，上汽集團(tuán)整車銷售37.6萬輛，一舉拿下月度三連冠；今年一季度批售97.3萬輛、同比增3%，零售破100.8萬輛，成為中國汽車業(yè)唯一季度銷量破百萬者。

2026年，上汽集團(tuán)迎來產(chǎn)品大年，智己LS8、ID.ERA 9X、尚界Z7領(lǐng)銜，二十余款智電新車將如瀑布般集中落地。

水從不固守一途，總能找到向前的可能。上汽集團(tuán)亦如此。這家車企以產(chǎn)品與數(shù)據(jù)作答，在新汽車的時(shí)代洪流中不停地流動(dòng)、不停地破局，窮盡一切方法，抵達(dá)更遠(yuǎn)的目標(biāo)。

▍01

水勢浩蕩

水亦柔亦剛，既可潺潺而行，亦可奔涌不可擋。行動(dòng)力越足、流速越快，力量便越強(qiáng)，沿途匯涓流而成大勢，終成浩蕩江河。

2026年一季度，上汽集團(tuán)用銷量交出了一份如同激水的答卷。

自主品牌已成為真正的銷量支柱。一季度，上汽自主板塊銷量為65.7萬輛，同比增長9.3%，占比升至67.6%。其中，上汽乘用車銷售23萬輛，大漲40.4%，智己同比增幅更高達(dá)96.9%。

合資板塊同步回暖。如上汽通用同比增長11.3%，復(fù)蘇態(tài)勢清晰可見。

水的力量，不在于喧囂，而在于穿石。新能源與海外市場以滴水穿石的力量，一舉發(fā)展成上汽最猛的兩條增長主線。

一季度，上汽新能源車?yán)塾?jì)銷售27萬輛。其中，上汽乘用車新能源車為8.5萬輛，激增214.6%，MG4連續(xù)6個(gè)月單月破萬。而且，新品熱度能直接轉(zhuǎn)化為銷量，如智己LS8預(yù)售45分鐘訂單破萬，尚界Z7/Z7T 24小時(shí)訂單超2.5萬輛，上汽通用新能源同比大漲221.3%。

海外市場同樣體現(xiàn)了激水勢能。一季度，上汽在海外市場銷售32.5萬輛，增長48.3%。MG在歐洲銷量已超9萬輛，Hybrid+家族單月海外銷量超2萬輛。這些標(biāo)志著上汽的全球化真正進(jìn)入收獲期。

拉長時(shí)間來看，這些并非上汽一時(shí)沖高。

即便是在極度內(nèi)卷、技術(shù)劇烈重構(gòu)的2025年，上汽業(yè)績?nèi)匀蝗骘h紅：全年整車銷售450.7萬輛，增長12.3%，市占率13.1%；營收6562.4億元，增長4.6%；凈利潤101.1億元，暴增506.5%；海外累計(jì)銷量突破600萬輛。

此中，自主品牌扛起大旗，年銷292.8萬輛，增長21.6%，占比達(dá)65%。合資品牌不再被動(dòng)防守，上汽大眾、上汽通用加速導(dǎo)入中國智電技術(shù)，推出高端新能源產(chǎn)品，銷量穩(wěn)步回升。而且，從入門到高端、從純電到增程，上汽新能源產(chǎn)品完成全譜系覆蓋，全年銷售164.3萬輛，增長33.1%，跑贏大盤。

與此同時(shí)，上汽一系列新技術(shù)落地，不再停留在概念上。固液電池、恒星增程、靈蜥底盤相繼量產(chǎn)上車；L4級自動(dòng)駕駛雙牌照落地，Robotaxi走向商業(yè)化。

海外布局持續(xù)縱深。MG穩(wěn)居歐洲中國品牌銷量榜首，多品牌切入多國市場，自有物流船隊(duì)不斷擴(kuò)容。

上汽還與華為共創(chuàng)尚界，與OPPO、豆包聯(lián)手打造智能座艙。這家車企的跨界合作不是噱頭，而是實(shí)實(shí)在在地催生了市場爆款。

水勢浩蕩，不為山石所阻。以自主、合資、新能源、海外等四輪驅(qū)動(dòng)，上汽集團(tuán)在白熱化的行業(yè)競爭中，始終保持流動(dòng)與突破，如激流之水不斷匯聚，自成大勢。

▍02

順勢而進(jìn)

今年3月，上汽像在舉辦一場持續(xù)流動(dòng)的盛宴。

“人當(dāng)如水，順勢而進(jìn)，生生不息。”這恰好是上汽集團(tuán)在劇烈震蕩、百年未有之大變局的汽車行業(yè)中，堅(jiān)守的最樸素、最堅(jiān)定的生存哲學(xué)。

最佳注腳，是上汽圍繞國內(nèi)與海外、自主與合資，打出一套技術(shù)組合拳。這些技術(shù)組合拳不再是停留在實(shí)驗(yàn)室的儲(chǔ)備，而是直接沖向市場、沖向爆款，在智電賽道完成一次整體進(jìn)化。

3月18日，智己發(fā)布行業(yè)首個(gè)超級智能體IM Ultra Agent，全球首搭阿里千問大模型，以IM Fusion Nova智能架構(gòu)，打通線控底盤、智駕AI、智艙AI等3大系統(tǒng)，將智能融合推向新高度。

9天后，智己LS8預(yù)售。千問大模型、靈蜥數(shù)字底盤3.0、恒星超級增程等硬核配置加持。同級唯一雙向24°智慧后輪轉(zhuǎn)向，帶來4.85米超小轉(zhuǎn)彎半徑。加上1605km綜合續(xù)航刷新消費(fèi)者認(rèn)知，45分鐘訂單即破1萬輛，讓智己LS8一舉成為30萬元級旗艦SUV熱門之選。

同日，智己與Momenta深度合作，首發(fā)IM AD ZETA搭載最新一代強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，邁出“物理AI上車”第一步，以L4級的能力，降維賦能L2輔助駕駛。

在自主板塊猛攻的同時(shí)，合資陣線同步提速。

3月16日，上汽大眾以人本科技為主題，發(fā)布ID. ERA技術(shù)矩陣，直接對準(zhǔn)增程用戶的核心痛點(diǎn)：黃金增程系統(tǒng)做到400km純電續(xù)航、1600km綜合續(xù)航，虧電油耗僅6.27L；行云智能底盤配后輪轉(zhuǎn)向與雙腔空懸，云棲智艙搭載ALPS魔術(shù)屏與動(dòng)態(tài)零重力座椅，9大“黑科技”重新定義德系智電體驗(yàn)。

3月30日，上汽大眾全球首款9系旗艦ID. ERA 9X預(yù)售。由此，中國智慧與德系功底合流，合資品牌的智電轉(zhuǎn)型不再是溫和試探。

在海外市場，上汽同樣不缺聲量。3月，上汽MG在德國法蘭克福舉辦“MG Tech Day”，宣布成為全球首家實(shí)現(xiàn)固液電池量產(chǎn)的車企，SolidCore電池技術(shù)引領(lǐng)方向；Hybrid+混動(dòng)技術(shù)兼顧低耗與高性能，單月海外銷量突破2萬輛。

上汽面向年輕人市場的破圈動(dòng)作，同樣凌厲。

3月23日，尚界Z7與Z7T聯(lián)合發(fā)布，22.98萬元起售，以“轎跑+獵裝”雙車形態(tài)，切中年輕群體。華為896線激光雷達(dá)、ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0智駕、鴻蒙座艙等6大“黑科技”全系標(biāo)配，8項(xiàng)豪華配置一步拉滿。

該車發(fā)售20天，累計(jì)訂單超6萬，線下門店迅速成為網(wǎng)紅打卡地，強(qiáng)勢站穩(wěn)中高端純電轎跑賽道。

水的本質(zhì)，是流動(dòng)。雖然它是世界上最柔軟的物質(zhì)，卻有著穿透世界上最堅(jiān)硬的東西的力量。

從智己的智能躍遷，到上汽大眾的技術(shù)煥新；從MG的全球卡位，到尚界的年輕破圈，上汽沒有固守單一賽道，而像水的形態(tài)，在AI大模型、線控底盤、增程、固態(tài)電池、智能駕駛等核心技術(shù)領(lǐng)域多點(diǎn)開花。

像靜水深流一般厚積，也像激水穿石一般薄發(fā)——上汽的技術(shù)不再深藏于實(shí)驗(yàn)室，而是以爆款車型為刃，切開市場的堅(jiān)冰。

▍03

自洽如水

人生當(dāng)如水一般投入，且不失自我覺知，主動(dòng)面對境遇，善用自身能力、所處環(huán)境與人的聯(lián)結(jié)，順勢而為。

放在眼下車市來看，這段話像極了上汽在2026年的反攻之道。

故事的基調(diào)，早在2025年上海車展前夜就已定下。去年那場名為“懂車更懂你”的上汽之夜活動(dòng)，清晰勾勒了這家車企的底層邏輯：質(zhì)量文化、合作文化、用戶文化，是上汽刻在骨子里的底蘊(yùn)DNA；它不做孤軍奮戰(zhàn)者，而甘做串起珍珠的項(xiàng)鏈，與全球頂尖零部件、科創(chuàng)伙伴美美與共，不只打磨好一輛車，更讀懂每一位用戶，以此錨定未來產(chǎn)品的方向。

依照此思路，2026年的上汽，以更密集的節(jié)奏，鋪開智電全線布局。

自主板塊全線出擊。

榮威推出AI原生高端SUV，以及全新A+級轎車i6，邁入“每3個(gè)月一款全新車”的快節(jié)奏。MG以MG 4X和MG 07為先鋒，強(qiáng)攻10萬-20萬元級主流新能源市場。智己LS9 Hyper版率先量產(chǎn)線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，LS8順勢預(yù)售，完善高端矩陣。尚界Z7/Z7T以轎跑+獵裝方式，雙車齊發(fā)，深度綁定華為科技。華境S則全系標(biāo)配華為乾崑智能“全家桶”。

合資板塊同步提速轉(zhuǎn)型。上汽大眾年內(nèi)將推出7款新能源產(chǎn)品，ID. ERA 9X開啟預(yù)售，途觀L ePro、奧迪E7X蓄勢待發(fā)；上汽通用依托至境E7、凱迪拉克VISTIQ等車型，全力推進(jìn)智電升級。

商用車也動(dòng)作不斷。上汽大通皮卡家族3車煥新，大拿系列首次推出增程版，綜合續(xù)航突破1000公里。

水總是自在松弛，卻又時(shí)刻待命。它遇阻時(shí)平靜積蓄，不躁不急，障礙一消，便即刻奔涌，毫無遲疑。

上汽集團(tuán)就是這樣。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，近十年來，上汽投入研發(fā)超1500億元，近26000項(xiàng)有效專利正從幕后走到臺前，筑起寬闊的技術(shù)護(hù)城河。今年3月，多款新車接連成為爆款，正是上汽技術(shù)從儲(chǔ)備落地量產(chǎn)的集中兌現(xiàn)，標(biāo)志著上汽新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)入收獲期。

時(shí)至2026，上汽“懂車更懂你”不再只是一句理念。

新春期間，上汽“購車+服務(wù)”雙活動(dòng)覆蓋十余個(gè)品牌、超5000家網(wǎng)點(diǎn)，優(yōu)惠與服務(wù)同步落地。各品牌圍繞用戶全生命周期需求精準(zhǔn)發(fā)力，直接支撐一季度銷量“開門紅”，把用戶為本的理念落到實(shí)際動(dòng)作中。

從一家傳統(tǒng)造車企業(yè)，到成為為用戶打造“移動(dòng)科技生命體”的用戶型企業(yè)，上汽徹底蛻變。

“人生最重要的事，是自我實(shí)現(xiàn)?！弊晕覍?shí)現(xiàn)，是與世界同頻共振，是釋放潛能、實(shí)現(xiàn)價(jià)值，是在現(xiàn)實(shí)中充分表達(dá)自我。

這是上汽在不斷回答的命題：想要什么、自己是誰、要成為怎樣的企業(yè)？

如水的上汽，從來不模仿、不試圖成為別的什么。它的發(fā)展方向，無需外界額外指引，就像水流遇上海浪，從不刻意想著如何登岸。

水即道，指引上汽回歸本真，守本心做事，懷目標(biāo)生長——靜時(shí)積蓄，動(dòng)時(shí)穿石。