3月31日,“獵鷹領(lǐng)航一路暢達(dá),奇瑞獵鷹駕駛輔助點(diǎn)亮中國-G25長深高速瑞虎段”大型直播長測圓滿收官。這場從長春出發(fā)、終抵天津,全程約1100公里的接力挑戰(zhàn),在多重復(fù)雜路況下實(shí)現(xiàn)零接管,用硬核實(shí)力彰顯了中國新燃油車型的智能化底氣。而這一切,正是奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總裁張國忠“嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)”理念的生動(dòng)落地,貫穿了從技術(shù)研發(fā)到實(shí)測驗(yàn)證的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

【全新一代瑞虎9精準(zhǔn)識別并超越異形貨物運(yùn)輸車輛】

張國忠曾表示,其實(shí)早在產(chǎn)品開發(fā)階段,我們就已經(jīng)對這些事關(guān)用戶安全、使用焦慮的“痛點(diǎn)”進(jìn)行反復(fù)試驗(yàn)、反復(fù)驗(yàn)證,希望把奇瑞技術(shù)“百寶箱”里最好的、最安全的、最合適的技術(shù)拿出來“上車”,用真功夫應(yīng)對“魔鬼挑戰(zhàn)”,為用戶創(chuàng)造上帝般的體驗(yàn)。本次長測的全新一代瑞虎9、瑞虎8PLUS、瑞虎9X三款車型,正是這份初心的生動(dòng)實(shí)踐,三款車型各展所長,用差異化技術(shù)共同完成了這場硬核考驗(yàn)。

作為行業(yè)首個(gè)搭載端到端大模型燃油駕駛輔助系統(tǒng)的車型,全新一代瑞虎9徹底打破了“燃油車智能落后”的刻板印象?！岸说蕉恕奔夹g(shù)省去傳統(tǒng)模塊化架構(gòu)的多環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)換,實(shí)現(xiàn)感知、決策、控制全鏈路一體化直連,如同“老司機(jī)直覺”般精準(zhǔn)響應(yīng)路況,帶來平順絲滑的駕乘體驗(yàn),在長測中從容應(yīng)對超寬貨車避讓等復(fù)雜場景。

瑞虎8PLUS則憑借WM世界模型+RL強(qiáng)化學(xué)習(xí)機(jī)制脫穎而出,依托奇瑞全球180多個(gè)國家積累的海量場景庫持續(xù)迭代,每日完成相當(dāng)于2000萬公里的強(qiáng)化學(xué)習(xí)。其“探-壓-搶-慫”的類人博弈能力,讓變道、跟車更高效,首搭的156TOPS大算力芯片,為高速NOA與城市記憶領(lǐng)航的穩(wěn)定表現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)支撐,CTCC冠軍車手實(shí)測后,對其可靠性與節(jié)油能力贊不絕口。

【瑞虎8PLUS高效識別高速行人并提前減速】

瑞虎9X則以時(shí)空聯(lián)合算法大模型,成為當(dāng)之無愧的“燃油駕輔第一車”。它能提前200毫秒預(yù)判路況,匹配發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與8AT擋位,既解決了燃油車換擋頓挫的痛點(diǎn),又實(shí)現(xiàn)15%的油耗降低,一箱油可續(xù)航900公里以上,即便在隧道無GPS信號的場景下,也能穩(wěn)定控車,盡顯“公路高鐵”的實(shí)力。

這場1100公里的直播長測,不僅是技術(shù)的全面檢驗(yàn),更是多方認(rèn)可的見證。本次直播邀請多個(gè)領(lǐng)域嘉賓實(shí)測,從不同視角驗(yàn)證獵鷹駕駛輔助的普適性與可靠性:汽車圈資深電車博主“電車總裁”體驗(yàn)全新一代瑞虎9后,非常認(rèn)可其油電同智的非凡實(shí)力。CTCC冠軍車手孫實(shí)測瑞虎8PLUS,以專業(yè)賽車手視角肯定系統(tǒng)可靠性,他表示,獵鷹駕駛輔助變道果斷、大車避讓策略合理、隧道通行穩(wěn)定,在長途駕駛時(shí),可以讓駕駛者在路上更輕松,從而更好享受沿途風(fēng)景。資深全球自駕愛好者張欣作為奇瑞老車主,也感受到了輔助駕駛帶來的便捷。三款車型在復(fù)雜路況中完成多項(xiàng)高難度考驗(yàn),用零接管的成績,印證了奇瑞獵鷹駕駛輔助系統(tǒng)的成熟與穩(wěn)定。

【全新一代瑞虎9】

本次1100公里零接管接力實(shí)測,不僅是奇瑞獵鷹駕駛輔助的一次全景展示,更是中國新燃油車型邁向高端智能的有力宣言。正如張國忠所說的那樣,要把最好的、最安全的、最合適的技術(shù)帶給用戶,奇瑞將繼續(xù)堅(jiān)守初心,用更優(yōu)質(zhì)的技術(shù),打破燃油車與新能源車型的智能輔助駕駛壁壘,為用戶帶來更安全、更便捷的出行。