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近日，由上海航道處援建的“線性低密度聚乙烯殼體+不銹鋼骨架”自平衡浮鼓，在三峽庫(kù)區(qū)萬(wàn)州段航道成功拋設(shè)。該浮鼓采用首創(chuàng)的重力配重動(dòng)態(tài)平衡結(jié)構(gòu)設(shè)置航標(biāo)，可在三峽庫(kù)區(qū)30米水位變幅下，根據(jù)水位變化實(shí)現(xiàn)錨鏈實(shí)時(shí)收放，為破解庫(kù)區(qū)水位落差大的航道養(yǎng)護(hù)難題提供了可復(fù)制、可推廣的全新解決方案。

據(jù)悉，此次新材料自平衡浮鼓的成功應(yīng)用，是上海航道處與萬(wàn)州航道處簽署《結(jié)對(duì)合作框架協(xié)議書》以來(lái)，落地的首個(gè)技術(shù)創(chuàng)新援建項(xiàng)目，更是雙方落實(shí)高質(zhì)量建設(shè)“暢安優(yōu)智美”現(xiàn)代化長(zhǎng)江航道2.0版的生動(dòng)實(shí)踐。三峽庫(kù)區(qū)水位季節(jié)變化劇烈，傳統(tǒng)航標(biāo)易出現(xiàn)纏掛漂浮物、打橫、打轉(zhuǎn)、漂移等問(wèn)題，給航道養(yǎng)護(hù)帶來(lái)極大壓力。針對(duì)這一痛點(diǎn)，研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)反復(fù)攻關(guān)，在浮鼓尾管內(nèi)增設(shè)錨鏈卡槽滑輪，借助滑輪杠桿原理，將浮鼓受力拆解為系留端與配重端雙向拉力，實(shí)現(xiàn)兩端受力自動(dòng)平衡，確保浮鼓始終穩(wěn)定在指定航標(biāo)位置，大幅降低養(yǎng)護(hù)成本。

該新型浮鼓在性能上實(shí)現(xiàn)多重突破，不僅顯著提升了抗撞性與耐久性，更踐行了綠色、智慧、美麗航道發(fā)展理念——無(wú)需配備復(fù)雜輔助設(shè)備，即可實(shí)現(xiàn)錨鏈免人工收放、有效規(guī)避漂浮物纏繞，且采用耐腐蝕新材料，全程無(wú)需油漆保養(yǎng)，真正實(shí)現(xiàn)“低成本、高效率、綠色化”養(yǎng)護(hù)。

“這座新型浮鼓，既是航道技術(shù)創(chuàng)新的生動(dòng)載體，更是長(zhǎng)江航道系統(tǒng)跨區(qū)域協(xié)同發(fā)展的鮮明見(jiàn)證?！比f(wàn)州航道處負(fù)責(zé)人表示，此次滬渝兩地航道部門的深度合作，打破了地域壁壘，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)資源共享、養(yǎng)護(hù)難題共克，為雙方后續(xù)在智慧航道建設(shè)、聯(lián)合科研攻關(guān)、技術(shù)人才培養(yǎng)等方面的深入合作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。