2026年4月15日，沃爾沃99周年慶典暨新品發(fā)布會(huì)，絕對(duì)是一場(chǎng)極具北歐格調(diào)的盛典，用10輛具有歷史意義的經(jīng)典車型串聯(lián)起品牌近百年的安全演進(jìn)史。

站在百年門檻前回望，沃爾沃用這場(chǎng)“克制”的發(fā)布會(huì)向外界宣告：安全不是配置，是信仰。

發(fā)布會(huì)上，沃爾沃一口氣發(fā)布三款車型。

全新純電旗艦SUV EX90正式開啟預(yù)售，雙電機(jī)四驅(qū)版Plus，預(yù)售價(jià)53.99萬元；雙電機(jī)四驅(qū)高性能版Ultra，預(yù)售價(jià)60.99萬元。

全新純電旗艦轎車ES90同步預(yù)售，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版Plus，預(yù)售價(jià)42.99萬元；雙電機(jī)四驅(qū)高性能版Ultra，預(yù)售價(jià)49.99萬元。

兩款旗艦均基于SPA2原生豪華純電架構(gòu)打造，搭載全域800V高壓平臺(tái)，ES90的CLTC續(xù)航高達(dá)848公里，EX90也達(dá)到756公里，徹底告別里程焦慮。

安全層面，兩款車型搭載了行業(yè)罕見的“硼鋼電池防護(hù)系統(tǒng)”，要求極端碰撞下電芯“0侵入”；全系標(biāo)配Luminar激光雷達(dá)、DUS駕駛員感知系統(tǒng)和全艙生命監(jiān)測(cè)；車身采用2000MPa硼鋼與航空級(jí)鋁合金籠式結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度較上一代提升50%至60%。這不是參數(shù)堆砌，而是99年安全積淀在純電時(shí)代的集中釋放。

同步亮相的全新XC70 99周年感恩版更令人驚喜——限時(shí)尊享價(jià)24.99萬元起，將沃爾沃級(jí)別的安全帶入了25萬級(jí)市場(chǎng)。

硼鋼籠式車身、三路三區(qū)吸能結(jié)構(gòu)、碰撞后50毫秒極速斷電，即便價(jià)格下探，安全沒有一絲折扣。

“車是由人來駕乘的。因此，在沃爾沃，我們做任何事情的原則是，且必須是——安全?！?927年，兩位創(chuàng)始人定下這句話時(shí)，或許未曾想到它會(huì)成為貫穿整個(gè)世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）的信仰。

沃爾沃對(duì)汽車行業(yè)最大的貢獻(xiàn)，當(dāng)屬1959年發(fā)明三點(diǎn)式安全帶。工程師尼爾斯·博林將原本用于飛機(jī)彈射座椅的經(jīng)驗(yàn)引入汽車，創(chuàng)造了這一劃時(shí)代的安全裝置。更令人敬佩的是，沃爾沃決定向全世界免費(fèi)開放這項(xiàng)專利。迄今為止，三點(diǎn)式安全帶已被全球超過10億輛汽車采用，挽救了數(shù)百萬人的生命。

但這只是冰山一角。1944年，沃爾沃首創(chuàng)一體式籠式車身，讓乘員艙成為堅(jiān)固的“安全堡壘”。1970年，成立全球首個(gè)交通事故調(diào)查小組，50多年來深入一線采集了5萬多起真實(shí)事故數(shù)據(jù)，讓安全研發(fā)脫離“實(shí)驗(yàn)室應(yīng)試”。1976年，發(fā)明帶氧傳感器的三元催化轉(zhuǎn)換器，將有害排放降低90%以上。1991年，推出側(cè)面碰撞保護(hù)系統(tǒng)；1998年，發(fā)明頭頸部安全保護(hù)系統(tǒng)；2003年，首創(chuàng)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)；2008年，推出City Safety城市安全系統(tǒng)，率先實(shí)現(xiàn)低速自動(dòng)剎車。

還有那些“看不見的成本”：造價(jià)過億、涵蓋男女老少及孕婦的“假人家族”，管控超6000種禁用物質(zhì)，電池?zé)釘U(kuò)散測(cè)試要求24小時(shí)不起火——遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的2小時(shí)。沃爾沃用近乎“偏執(zhí)”的標(biāo)準(zhǔn)證明：安全，從來不是應(yīng)付考試的及格分。

更難得的是，沃爾沃的安全早已超越鋼鐵之軀。2024年發(fā)起的AED道路使者聯(lián)盟，已匯聚超1400名成員，覆蓋259座城市，讓每一輛沃爾沃都成為“行走的急救車”。安全，從產(chǎn)品走向了社會(huì)。

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁袁小林在發(fā)布會(huì)上說：“希望沃爾沃對(duì)于安全的理念，不是獨(dú)有的、唯一的，而是全行業(yè)都為之共同踐行的普世價(jià)值觀。”

這句話道出了沃爾沃的格局。當(dāng)一些品牌將氣囊數(shù)量當(dāng)作營(yíng)銷噱頭時(shí)，沃爾沃卻公開反對(duì)這種“參數(shù)內(nèi)卷”，強(qiáng)調(diào)安全是一個(gè)高度集成的系統(tǒng)工程，絕非某個(gè)單一技術(shù)的堆砌。當(dāng)行業(yè)追逐實(shí)驗(yàn)室的五星評(píng)級(jí)時(shí)，沃爾沃選擇去真實(shí)世界找答案——全寬度障礙物測(cè)試動(dòng)能比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高30%，E.V.A.安全平等行動(dòng)將所有研究成果無償分享。

安全不應(yīng)該是一個(gè)賣點(diǎn)，而是一條底線。它不應(yīng)該是“豪華”的附加項(xiàng)，而應(yīng)該是“造車”的起跑線。

99年，汽車行業(yè)歷經(jīng)無數(shù)次變革，沃爾沃卻像一個(gè)執(zhí)拗的守夜人，任憑窗外風(fēng)起云涌，始終守著安全這盞燈。正如袁小林所說：“悠久的歷史并不會(huì)讓一個(gè)品牌變慢，而是讓它在關(guān)鍵時(shí)刻更堅(jiān)定?！?/p>

沃爾沃用三款新車給出了答案：無論驅(qū)動(dòng)形式從燃油變成純電，無論市場(chǎng)上流行多大的屏幕、多炫的燈語，安全永遠(yuǎn)是沃爾沃未曾改變、也不會(huì)改變的終極答案。因?yàn)椤拔◥叟c生命，不可辜負(fù)”。