當(dāng)下，中國新能源車市延續(xù)穩(wěn)健增長態(tài)勢，智能化已成為消費者購車比較的核心因素，40萬級中大型旗艦SUV市場競爭尤為激烈。問界的華為ADS高階智駕系統(tǒng)以及理想、小鵬等強勁選手，均在近期密集發(fā)布艙駕一體或端到端智駕方案，共同推動行業(yè)從“軟件定義汽車”向“AI定義汽車”加速演進。4月17日，吉利汽車集團宣布發(fā)布國內(nèi)首個艙駕融合智慧生命體并量產(chǎn)上車，極氪8X作為全球首發(fā)搭載車型同步上市。

由于汽車座艙域、輔助駕駛域、底盤域與動力域之間存在天然的物理壁壘，過去汽車智能化長期只能“智艙智駕分隔”。吉利發(fā)布的超級智能體則從底層打通了所有域，實現(xiàn)了感知、數(shù)據(jù)、決策與執(zhí)行的全局原生融合。這種架構(gòu)層面的跨越，意味著極氪8X不再是一個移動的電子產(chǎn)品組合，而是一個具備自我進化能力的整車級通用決策基座。

這種融合體現(xiàn)為整車級AI助理超級Eva與智駕技術(shù)千里浩瀚G-ASD 4.0的深度協(xié)同。與傳統(tǒng)語音助手不同，超級Eva核心技術(shù)涵蓋了對用戶的情緒理解、環(huán)境感知、行程規(guī)劃、艙駕協(xié)同與生態(tài)服務(wù)等多個維度，其中，很懂你、很懂路、會規(guī)劃三大能力在極氪8X首發(fā)即搭載。很懂你具備情緒感知與語氣識別，能理解弦外之音；很懂路感知能實時理解車外環(huán)境與路況，與用戶自然聊風(fēng)景、談路況；會規(guī)劃可輕松處理模糊指令或復(fù)雜行程需求，做到“隨口說、放心走”。后續(xù)通過OTA升級，還將開放一句話激活輔助駕駛并調(diào)度執(zhí)行的“會開車”與打通全生態(tài)服務(wù)的“能辦事”兩大高階功能。

執(zhí)行端的進化則由千里浩瀚G-ASD 4.0承擔(dān)。其依托吉利850萬輛整車數(shù)據(jù)、百億公里真實行駛場景及沃爾沃55年安全數(shù)據(jù)庫支撐，達到媲美國賓司機絲滑體驗的全面進化，更具備超越人類生理邊界的感知與決策能力：比如AI終點領(lǐng)航實現(xiàn)一鍵直達極充樁和電梯口；無圖園區(qū)漫游可在陌生地庫自主找路、找出口；手勢召喚泊出可在車外召喚車輛，徹底解決窄車位上下車難題。

作為吉利艙駕融合智慧生命體的首發(fā)搭載車型，極氪8X在硬件配置上也展現(xiàn)了極強的競爭策略。其提供的H7與H9雙硬件方案，其中H9方案配備2顆Thor芯片，總算力達1400TOPS，并擁有5顆激光雷達，實現(xiàn)全維覆蓋。伴隨著超級智能體的上車，讓“艙”與“駕”融合，使得一句話Eva就能帶你去想去的地方，買了極氪8X，就像買車送了“AI超人司機”一樣的體驗，這一體驗打開了智慧出行的全新的想象和新紀元。

從行業(yè)視角看，吉利此次發(fā)布不僅是單一產(chǎn)品的落地，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)在智能化下半場的戰(zhàn)略突圍。從2025年世界人工智能大會首次提出智慧生命體構(gòu)想，到如今全域AI 2.0體系全面進化，吉利展現(xiàn)了極強的戰(zhàn)略定力與全鏈路自研能力。在這一過程中，中國品牌已完成從技術(shù)跟隨者到規(guī)則定義者的身份轉(zhuǎn)變。這種艙駕融合的顛覆式體驗，讓中國車企在全球智能化賽道的國際舞臺上擁有了核心競爭力。極氪8X作為這一體系的首發(fā)車型，不僅開啟了物理AI汽車的新紀元，也為后續(xù)中國汽車工業(yè)如何利用大數(shù)據(jù)與AI模型重塑人車關(guān)系提供了標(biāo)準(zhǔn)范本。

封面新聞記者 劉念