不得不說，4月的新能源汽車市場，重磅新車可謂一臺接一臺。就在4月16日晚，零跑正式推出了旗艦級SUV——零跑D19，增程版起售價21.98萬，純電版起售價23.98萬。

當(dāng)“5米2級車長、大六座布局、增程版80.3度電池”這些關(guān)鍵詞，與“21.98萬起售價”擺在一起時，不少朋友應(yīng)該和我有著一樣的反應(yīng)，今年新能源車市都這么卷了？事實(shí)的確如此，并且從D19上市權(quán)益來看，零跑還給出了終身質(zhì)保、智芯禮、選裝禮等高價值權(quán)益，誠意可見一斑。

產(chǎn)品方面，零跑D19在盲訂期間就迎來了配置公布，有提前關(guān)注這款車的朋友，想必已了解得大差不差。這臺車采用了零跑最新家族設(shè)計(jì)，長寬高來到了5252*1995*1780mm，軸距3110mm，已經(jīng)是一臺全尺寸SUV的體格。契合大餅輪轂、雙拼色，就氣場這塊，零跑D19在20來萬的SUV陣營中并不缺底氣。

另外，零跑D19將得房率做到了88%，以小編實(shí)際體驗(yàn)來說，D19內(nèi)部空間優(yōu)化還不錯，6座版第三排座椅不會是“小板凳”，成年人坐進(jìn)去腿部也有一定余量；如果你對第三排座椅是剛需，那六座版D19空間表現(xiàn)或不會讓你失望。

對了，這車還提供了7座版可選，二排為“大通鋪”，乘坐空間足夠?qū)掃m，但進(jìn)出第三排并不便，乘坐舒適性也不及6座版二排獨(dú)立座椅。因此，個人也并不推薦大家考慮7座版D19。

再就是家庭用戶關(guān)注的配置，有大空間的零跑D19，“高配置”也同步跟上。以定價23.98萬的智尊版為例，在外部，這車配有前后排電吸門、前后排雙層隔音玻璃、電動尾門等功能，規(guī)格基本看齊了定價四五十萬的“9系”競品。

底盤部分，零跑D19用了前雙叉臂+后五連桿懸架，并配有雙腔空懸+CDC，帶主動預(yù)瞄功能，即能實(shí)現(xiàn)“魔毯底盤”，這在同價位同樣頗具競爭力。

座艙來看，零跑D19內(nèi)飾用料在線，高頻觸及區(qū)域均有軟包，車內(nèi)也用了木紋飾板。但有一說一，D19座艙高級感確實(shí)差點(diǎn)意思，相較于其他“9系”SUV，它的豪華感和檔次感都欠缺了一些火候。但看在“2”開頭的價格，我認(rèn)為這并非不能原諒。

再一個，零跑D19座艙配置可哪哪都不差。其全車座椅均帶電動調(diào)節(jié)、加熱功能，一二排還帶通風(fēng)、按摩，6座版二排也集成了腿托/座椅多向調(diào)節(jié)/零重力等功能。在后排，D19也配備了車載冰箱、21.4英寸吸頂屏、6英寸液晶屏，集齊了“冰箱彩電大沙發(fā)”。

另外，零跑D19配備了雙8797芯片，綜合算力去到1280TOPS，座艙也接入了端側(cè)AI大模型，打通了駕艙一體。同時，它還配有激光雷達(dá)在內(nèi)的28個感知硬件，終端具備車位到車位全場景領(lǐng)航能力。但需要注意的是，D19僅配備128線激光雷達(dá)，加上算法迭代也需要時間，所以在上市初期，建議大家對它的智駕輔助期待值，不用放得太高。

在核心的動力、續(xù)航供給上，零跑D19起步就是雙電機(jī)，純電頂配搭載了三電機(jī)，零百加速做到了3.94秒，增程版零百加速為6秒，純電雙電機(jī)版零百加速為4.9秒。

續(xù)航方面，D19在增程版車型塞進(jìn)了一塊80.3度電池，入門款都是63.7度電池，CLTC純電續(xù)航分別去到了500km與400km；800V平臺在增程版上也沒缺席，完成30%-80%快充只需15分鐘。純電版則上車了1000V架構(gòu)與115度電池（入門款99.6度），最長CLTC純電續(xù)航為720km。

總結(jié)來說，零跑D19以落地25萬左右的價格，實(shí)現(xiàn)了5米2級大六座、增程500km純電續(xù)航、雙8797芯片、雙腔空懸+CDC等配置覆蓋，確實(shí)有“掀桌子”的底氣。如果購車預(yù)算在30萬內(nèi)，主打家庭用車，“量大管飽”的零跑D19還真有不少吸引力。