現(xiàn)在看長(zhǎng)城新車(chē)，基本繞不開(kāi)一個(gè)詞：Hi4。

不少小白準(zhǔn)車(chē)主在看大家討論時(shí)可能還是一頭霧水，其實(shí)它的核心邏輯并不復(fù)雜。長(zhǎng)城的Hi4技術(shù)，巧妙之處在于把傳統(tǒng)混動(dòng)放在前橋的一個(gè)“大電機(jī)”，拆解成了前橋“小電機(jī)”加后橋“大電機(jī)”的組合。

這樣一來(lái)，車(chē)輛就能根據(jù)實(shí)際路況，在純電后驅(qū)、混動(dòng)四驅(qū)等9種模式里無(wú)縫切換。說(shuō)白了，就是讓你花兩驅(qū)車(chē)的錢(qián)，享受到四驅(qū)的穩(wěn)定和安全感，還順帶抹平了里程焦慮。這也是當(dāng)前長(zhǎng)城系車(chē)型最大的殺手锏。

聊技術(shù)底子，咱們把目光轉(zhuǎn)向4月18日開(kāi)啟預(yù)售的新車(chē)：哈弗猛龍PLUS。新車(chē)預(yù)售價(jià)區(qū)間落在18.98萬(wàn)至21.58萬(wàn)元，并且直接用上了全面升級(jí)的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)。

外觀方面，猛龍PLUS依然保持了硬朗的“方盒子”造型。但仔細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城這次在車(chē)身37處細(xì)節(jié)運(yùn)用了圓角設(shè)計(jì)。這種“外方內(nèi)圓”的處理很聰明，既留住了硬派越野的肌肉感，又實(shí)打?qū)嵉亟档土孙L(fēng)阻系數(shù)。

尺寸是這次改款的重頭戲，新車(chē)車(chē)長(zhǎng)直接拉到了4912毫米，軸距來(lái)到2850毫米，比現(xiàn)款猛龍足足長(zhǎng)了112毫米?？臻g一拉大，后排“小板凳”的痛點(diǎn)迎刃而解，最關(guān)鍵的是新增的7座版對(duì)多口家庭來(lái)說(shuō)絕對(duì)是個(gè)加分項(xiàng)。

再加上221毫米的空載離地間隙和580毫米的涉水深度，周末去郊外非鋪裝路面撒個(gè)野，底氣是很足的。

拉開(kāi)車(chē)門(mén)，內(nèi)飾“精裝”程度已經(jīng)全面向新勢(shì)力看齊。全新三輻式方向盤(pán)配合15.6英寸2.5K懸浮大屏，內(nèi)置的Coffee OS 3系統(tǒng)流暢跟手。

在舒適性配置上，前后排座椅通風(fēng)、加熱帶按摩，副駕50W無(wú)線快充，甚至冷暖冰箱都安排上了，這在過(guò)去的硬派SUV里確實(shí)難以想象。

作為智能化下半場(chǎng)入場(chǎng)券，頂配版直接“戴”上了激光雷達(dá)。配合Coffee Pilot 3系統(tǒng)，支持城市和高速NOA，這套智駕硬件在同級(jí)別里誠(chéng)意給得很足。

動(dòng)力與續(xù)航層面，經(jīng)過(guò)28項(xiàng)升級(jí)的Hi4系統(tǒng)表現(xiàn)十分搶眼。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加前后雙電機(jī)的組合，能爆發(fā)出330千瓦的綜合功率和660?！っ椎呐ぞ?，把這臺(tái)大家伙的零百加速硬是壓到了5.8秒。

續(xù)航方面，頂配版CLTC純電續(xù)航達(dá)255公里，滿油滿電綜合續(xù)航輕松破千。日常上下班完全能當(dāng)純電車(chē)開(kāi)，配合后橋的電控牙嵌式差速鎖以及坦克轉(zhuǎn)彎、蠕行模式，輕越野與城市代步被兼顧得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

在20萬(wàn)級(jí)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，哈弗猛龍PLUS的主要對(duì)手是方程豹鈦7和比亞迪唐DM-i。相比之下，猛龍PLUS的差異化優(yōu)勢(shì)非常明顯：多出的7座布局、原廠自帶的差速鎖，以及更充裕的純電續(xù)航里程。

從個(gè)人角度來(lái)看，雖然18.98萬(wàn)的入門(mén)版配置已然夠用，但綜合性?xún)r(jià)比最高的其實(shí)是19.98萬(wàn)的領(lǐng)航版。多掏一萬(wàn)塊錢(qián)，換來(lái)激光雷達(dá)和高階智駕能力，這筆賬算下來(lái)是非常劃算的。

說(shuō)實(shí)話，猛龍PLUS這次算是成功褪去了硬派SUV的“糙”，穿上了家用SUV的“精”，把大空間、真四驅(qū)和高智駕揉在了一起，這個(gè)打法相當(dāng)機(jī)智。