Author / 酷樂汽車

作為寶馬品牌屹立豪華行政轎車領(lǐng)域近半個(gè)世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）的旗艦標(biāo)桿，第七代寶馬7系確實(shí)有自己的獨(dú)到之處，雖然外觀設(shè)計(jì)上頗具爭(zhēng)議，但并不影響它具備均衡的豪華質(zhì)感、從容的行駛底蘊(yùn)與前沿的智能科技，其在D級(jí)豪華轎車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

隨著全球豪華車市場(chǎng)向著電動(dòng)化多元化、座艙智能化快速演進(jìn)，寶馬針對(duì)旗下頂級(jí)旗艦車型迎來重磅中期改款。

本次改款并非大刀闊斧的平臺(tái)換代，而是寶馬針對(duì)現(xiàn)有G70架構(gòu)進(jìn)行深度中期升級(jí)，延續(xù)旗艦車身基礎(chǔ)架構(gòu)，優(yōu)化品牌經(jīng)典設(shè)計(jì)語言，完善動(dòng)力產(chǎn)品線布局，同步更新車輛配置體系，兼顧傳統(tǒng)豪華用戶的駕乘需求與新能源用戶的使用訴求，延續(xù)寶馬旗艦車型多元化動(dòng)力布局的產(chǎn)品策略。

新車基于現(xiàn)款G70世代車身基礎(chǔ)打造，整車車身姿態(tài)、軸距比例、行政級(jí)車身輪廓保持不變，核心改動(dòng)集中于前臉燈組、雙腎格柵、前后保險(xiǎn)杠包圍以及尾部燈組造型，整體依舊秉持寶馬的設(shè)計(jì)基調(diào)。

前臉部分，寶馬對(duì)標(biāo)志性雙腎進(jìn)氣格柵進(jìn)行輪廓精細(xì)化調(diào)整，格柵內(nèi)部結(jié)構(gòu)重新排布，光影層次更為規(guī)整，原廠Iconic Glow發(fā)光格柵功能得以保留，夜間點(diǎn)亮效果連貫一體，格柵區(qū)域同時(shí)集成全車毫米波雷達(dá)、駕駛輔助攝像頭等感知硬件，內(nèi)部元件布局更加緊湊，外露部件進(jìn)一步隱藏，讓前臉整體完整性更強(qiáng)。

大燈組作為本次外觀改款的核心變化點(diǎn)，采用優(yōu)化后的分體式燈光布局，上部日行燈帶造型更為纖細(xì)凌厲，燈光光源質(zhì)感升級(jí)，遠(yuǎn)近光燈腔內(nèi)嵌位置更加隱蔽，弱化了傳統(tǒng)大燈的厚重感。

引擎蓋筋線走勢(shì)保持原廠設(shè)計(jì)，車身同色覆蓋件占比提升，前保險(xiǎn)杠摒棄多余的棱角線條與繁雜黑色裝飾件，大面積采用車身原色涂裝，弱化運(yùn)動(dòng)化激進(jìn)風(fēng)格，回歸旗艦車型的豪華氣質(zhì)。

車身側(cè)面依舊延續(xù)7系經(jīng)典長(zhǎng)車頭、長(zhǎng)軸距、流暢溜背車頂線條，整車行政級(jí)姿態(tài)無可替代。隱藏式電動(dòng)門把手、電動(dòng)吸合門結(jié)構(gòu)全部保留，車身側(cè)面雷達(dá)感知系統(tǒng)位置微調(diào)，車身型面光影過渡更加柔和。

其原廠提供多款全新樣式鋁合金輪轂可選，高配版本升級(jí)更大尺寸輪轂規(guī)格，豐富用戶個(gè)性化選擇空間。車身漆面依舊提供寶馬Individual專屬定制車漆服務(wù)，覆蓋金屬漆、啞光漆等多種原廠配色，滿足高端用戶專屬化用車需求。

尾部設(shè)計(jì)圍繞寬體沉穩(wěn)視覺進(jìn)行優(yōu)化，全新尾燈組橫向延展幅度加大，燈組光帶結(jié)構(gòu)重新設(shè)計(jì)，熏黑燈罩搭配內(nèi)部分層光效，夜間點(diǎn)亮辨識(shí)度顯著提升。

后備箱區(qū)域造型平整化處理，后保險(xiǎn)杠線條大幅簡(jiǎn)化，底部護(hù)板低調(diào)內(nèi)斂，燃油版本與純電i7版本通過包圍結(jié)構(gòu)區(qū)分身份，純電車型采用封閉式底部設(shè)計(jì)，燃油混動(dòng)車型保留排氣隱藏式布局，整體尾部與前臉簡(jiǎn)約化設(shè)計(jì)形成首尾呼應(yīng)，整車側(cè)面、前后視覺風(fēng)格統(tǒng)一，在保留寶馬旗艦辨識(shí)度的同時(shí)，完成現(xiàn)代化審美升級(jí)。

如果說外觀是進(jìn)化，那么內(nèi)飾則是徹底的革命。

2027款7系是寶馬首款搭載Neue Klasse內(nèi)飾技術(shù)的豪華車型，以Panoramic iDrive全景交互系統(tǒng)為核心，重構(gòu)座艙布局，同時(shí)通過高端材質(zhì)、人性化配置、影音升級(jí)，打造集科技、豪華、舒適于一體的移動(dòng)出行空間。

內(nèi)飾最核心的升級(jí)是寶馬Panoramic iDrive全景交互系統(tǒng)，由Panoramic Vision全景擋風(fēng)投影、17.9英寸中央觸控屏、14.6英寸副駕屏組成，搭配全新BMW操作系統(tǒng)X，算力較現(xiàn)款提升20倍，采用區(qū)域化線束架構(gòu)，減少約610米線纜，線束重量降低30%，響應(yīng)速度與系統(tǒng)穩(wěn)定性大幅提升。

Panoramic Vision全景投影作為系統(tǒng)核心，采用全新投影技術(shù)，將信息投射至前擋風(fēng)玻璃底部，從左A柱延伸至右A柱，實(shí)現(xiàn)全寬度顯示。駕駛相關(guān)信息（車速、導(dǎo)航、輔助系統(tǒng)）顯示于駕駛員視線左側(cè)，不遮擋前方道路。中央與右側(cè)區(qū)域可自定義顯示娛樂、車輛狀態(tài)、互聯(lián)信息，全車乘客均可查看。

17.9英寸中央懸浮屏采用無邊框懸浮式設(shè)計(jì)，搭載矩陣背光技術(shù)，畫質(zhì)清晰、色彩鮮艷，支持觸控、語音、手勢(shì)多種交互方式，全新QuickSelect快捷菜單邏輯，操作更簡(jiǎn)潔。屏幕內(nèi)容可通過拖拽方式同步至全景投影，最多支持6個(gè)小組件自定義布局，適配用戶使用習(xí)慣。

14.6英寸副駕屏為寶馬首次在7系上標(biāo)配副駕屏，支持視頻播放、游戲、電視投屏等功能，內(nèi)置感光屏蔽技術(shù)，通過車內(nèi)攝像頭檢測(cè)駕駛員視線，若駕駛員看向副駕屏，屏幕自動(dòng)變暗，避免干擾駕駛，兼顧娛樂性與安全性。

智能交互方面，新車搭載升級(jí)后的寶馬智能語音助手，集成亞馬遜Alexa+AI技術(shù)，支持自然語言對(duì)話，可控制車輛功能、智能家居、在線流媒體，實(shí)現(xiàn)“對(duì)話式交互”，無需固定指令，如同與人交流般便捷。同時(shí)保留少量物理按鍵，針對(duì)空調(diào)、音量等常用功能，兼顧科技感與操作便利性。

內(nèi)飾用料延續(xù)寶馬旗艦水準(zhǔn)，提供Merino真皮、羊絨羊毛、實(shí)木、金屬飾板等多種高端材質(zhì)組合，可選裝BMW Individual專屬內(nèi)飾，采用真皮與羊絨羊毛拼接設(shè)計(jì)，座椅刺繡精致，打孔工藝細(xì)膩，觸感與視覺效果均屬頂級(jí)。

內(nèi)飾配色提供Smoke White、Tartufo、Black等多種選擇，搭配Atlas Grey車頂內(nèi)襯，營(yíng)造溫馨雅致的座艙氛圍。

座椅配置全面升級(jí)，全系標(biāo)配多功能電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，主副駕均支持加熱、通風(fēng)、按摩、腰托調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方式可通過車門面板物理按鍵或中央屏幕控制。后排提供Executive Lounge行政座椅選裝，副駕后方座椅支持腿托、腳托展開，靠背最大傾斜角度達(dá) 43°，搭配加熱、通風(fēng)、按摩功能，腿部支撐無間隙設(shè)計(jì)，乘坐舒適性媲美高端頭等艙。

后排座椅調(diào)節(jié)通過車門處的Touch Command觸控面板控制，操作便捷。

后排娛樂系統(tǒng)迎來重大升級(jí)，31.3英寸8K后排劇院屏保留升降式設(shè)計(jì)，新增觸控功能、HDMI接口、Zoom視頻會(huì)議功能，內(nèi)置高清攝像頭，支持移動(dòng)辦公、在線會(huì)議，滿足高端商務(wù)用戶需求。

音響系統(tǒng)提供兩種配置：標(biāo)配18揚(yáng)聲器、575瓦Bowers&Wilkins音響；選裝36揚(yáng)聲器、1925瓦Bowers & Wilkins鉆石環(huán)繞音響，支持杜比全景聲，打造沉浸式影音體驗(yàn)。

此外，新車新增數(shù)字內(nèi)后視鏡選裝，通過后置攝像頭傳輸實(shí)時(shí)畫面，可在傳統(tǒng)后視鏡與數(shù)字顯示之間切換，即便后排劇院屏降下，也能清晰觀察后方路況，實(shí)用性大幅提升。車內(nèi)氛圍燈、香氛系統(tǒng)、負(fù)離子空氣凈化等配置全系標(biāo)配，全方位提升座艙豪華感與舒適度。

2027款寶馬7系搭載升級(jí)版本Symbiotic Drive駕駛輔助系統(tǒng)，全車毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器、環(huán)視攝像頭感知硬件保持完善配置，全速域自適應(yīng)巡航、車道居中保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后方來車預(yù)警、主動(dòng)緊急制動(dòng)、自動(dòng)泊車等基礎(chǔ)高階輔助功能全面升級(jí)，系統(tǒng)介入邏輯更加柔和，減少不必要干預(yù)，降低長(zhǎng)途駕駛疲勞度。

底盤則延續(xù)CLAR平臺(tái)架構(gòu)，標(biāo)配空氣懸架、自適應(yīng)減震器、后輪轉(zhuǎn)向，可選裝主動(dòng)防傾桿，懸架調(diào)校兼顧舒適性與操控性，過濾路面顛簸的同時(shí)，保持精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)與車身支撐性。

四驅(qū)版車型搭載寶馬xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)分配動(dòng)力，提升濕滑路面穩(wěn)定性與操控極限。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩，低速輕盈、高速沉穩(wěn)，符合旗艦車型的定位。

動(dòng)力部分，新車堅(jiān)持多元化動(dòng)力布局，首發(fā)提供燃油版（740/740 xDrive）、純電版（i7 50 xDrive/i7 60 xDrive），2027年一季度補(bǔ)充插混版（750e xDrive），后續(xù)推出V8高性能版本，覆蓋不同用戶需求，同時(shí)對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)全面優(yōu)化，提升功率、扭矩與效率，實(shí)現(xiàn)性能與環(huán)保的平衡。

燃油版車型搭載最新升級(jí)的3.0L渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配48V輕混系統(tǒng)，換裝更大尺寸渦輪增壓器，動(dòng)力輸出較現(xiàn)款提升。其中后驅(qū)版740與四驅(qū)版740 xDrive參數(shù)一致：最大功率394馬力（較2026款375馬力提升19馬力），峰值扭矩540Nm，扭矩保持不變。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速自動(dòng)變速箱，740 xDrive四驅(qū)版零百加速小于5秒，最高時(shí)速電子限速250公里/小時(shí)，動(dòng)力輸出線性強(qiáng)勁，兼顧行政級(jí)平順性與運(yùn)動(dòng)性能。發(fā)動(dòng)機(jī)采用米勒循環(huán)技術(shù)，縮短進(jìn)氣門開啟時(shí)間，降低油耗，滿足全球嚴(yán)苛排放法規(guī)，是兼顧實(shí)用性與駕駛樂趣的選擇。

純電i7車型是本次改款的重點(diǎn)升級(jí)對(duì)象，搭載寶馬第六代eDrive電驅(qū)技術(shù)與全新圓柱電芯（首次在iX3上應(yīng)用），能量密度提升20%，電池與電驅(qū)系統(tǒng)全面優(yōu)化，續(xù)航、充電、動(dòng)力均實(shí)現(xiàn)突破，成為純電旗艦轎車的標(biāo)桿之作。

全系搭載凈容量112.0kWh電池包，采用圓柱電芯設(shè)計(jì)，最大充電功率由195kW提升至250kW，直流快充10%-80%僅需28分鐘（現(xiàn)款34分鐘），10分鐘充電可補(bǔ)充約233公里續(xù)航。

全系標(biāo)配NACS充電接口，兼容特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)，補(bǔ)能便利性大幅提升。

i7 50 xDrive為雙電機(jī)四驅(qū)布局，最大功率450馬力，峰值扭矩提升至660Nm，零百加速5.3秒，最高時(shí)速提升至208公里/小時(shí)，動(dòng)力平順，適合日常通勤與長(zhǎng)途出行。

i7 60 xDrive為雙電機(jī)四驅(qū)布局，最大功率536馬力，峰值扭矩745Nm，零百加速4.6秒，較現(xiàn)款快0.1秒），最高時(shí)速由提升至240公里/小時(shí)，性能更強(qiáng)勁，滿足追求動(dòng)力的用戶需求。

插混版750e xDrive將于2026年第四季度投產(chǎn)，2027年上市，搭載3.0L直六發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率308馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率194馬力，系統(tǒng)綜合功率483馬力，綜合峰值扭矩700Nm，零百加速與現(xiàn)款一致，最高時(shí)速提升至250公里/小時(shí)。

電池容量與純電續(xù)航官方暫未公布，預(yù)計(jì)WLTP工況純電續(xù)航約80公里，兼顧燃油便利性與電動(dòng)經(jīng)濟(jì)性，適合無法依賴純電補(bǔ)能的用戶。

定價(jià)方面，740（后驅(qū)燃油版）101350美元，740 xDrive（四驅(qū)燃油版）104350美元，i7 50 xDrive（低功率純電版）107750美元，i7 60 xDrive（高功率純電版）126250美元。

新車將于7月在寶馬德國(guó)丁格芬工廠正式投產(chǎn)，燃油版與純電i7車型率先于2026年內(nèi)登陸美國(guó)市場(chǎng)；750e xDrive插混版本延后，于2027年第一季度正式推向市場(chǎng)。寶馬暫未發(fā)布全球其他地區(qū)上市時(shí)間表、國(guó)內(nèi)引進(jìn)規(guī)劃以及對(duì)應(yīng)地區(qū)售價(jià)信息。

在全球D級(jí)豪華旗艦轎車細(xì)分市場(chǎng)中，奔馳S級(jí)、奧迪A8等傳統(tǒng)競(jìng)品長(zhǎng)期形成穩(wěn)固競(jìng)爭(zhēng)格局，新能源旗艦車型也不斷擠壓傳統(tǒng)豪華市場(chǎng)份額。2027款寶馬7系中期改款以自身多元化動(dòng)力布局為核心優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持燃油、純電雙線產(chǎn)品供給，不盲目全面電動(dòng)化，保留傳統(tǒng)豪華用戶青睞的內(nèi)燃機(jī)車型，同時(shí)持續(xù)升級(jí)純電旗艦產(chǎn)品力。

從本次改款整體來看，寶馬并未盲目堆砌超前但未落地的科技配置，而是基于現(xiàn)有成熟架構(gòu)做精細(xì)化升級(jí)，相比于競(jìng)品激進(jìn)的電氣化轉(zhuǎn)型，新款7系兼顧傳統(tǒng)豪華底蘊(yùn)、駕乘舒適質(zhì)感、品牌運(yùn)動(dòng)基因與新能源適配能力，覆蓋商務(wù)行政、私人駕乘、長(zhǎng)途出行等多場(chǎng)景用車需求。

作為寶馬品牌技術(shù)與豪華造詣的集大成車型，歷代7系始終承擔(dān)品牌技術(shù)下放標(biāo)桿的作用。本次2027款中期改款，將寶馬最新電子電氣架構(gòu)、電驅(qū)技術(shù)、車機(jī)迭代成果逐步落地旗艦車型，為后續(xù)品牌全系車型技術(shù)升級(jí)奠定參考基礎(chǔ)。

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