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春暖花開之后，大家出門會自動多出一種選項。

在打車和地鐵外，騎共享單車成了一種自動開啟的本能。

我們開始愿意繞路，甚至為了抓住短暫的春光多騎一站地。

可當你真的掃開一輛共享單車。

屁股坐上去，就會發(fā)現(xiàn)，這已經不是你記憶里的那種車了。

你可能會遇到自帶前叉避震的新車，過減速帶的時候如履平地。

也可能會碰到電子變速的新款，換擋絲滑到不像共享單車。

很多新車還貼心地給你安排好了手機支架和水杯架。

一個冬天不見，共享單車集體從“湊活騎”進化成“挺好騎”。

讓人不禁好奇，為什么現(xiàn)在共享單車都這么卷？

這屆共享單車，卷得像考研

曾經的共享單車顏色比路邊花壇里還要豐富。

經歷了幾年的行業(yè)洗牌之后，基本只剩下三巨頭。

今年，哈啰推出“追風者”電子變速新車，美團一口氣投放十萬輛避震新車，青桔也在坐墊下升級了緩震。

自動變速，液壓減震這些原本只會出現(xiàn)在山地車上的配置，全都被下放到了共享單車上。

給人一種感覺，共享單車品牌好像越來越會造車了。

有眼尖網友發(fā)現(xiàn)共享單車的零件供應商是喜德盛本身就是是專業(yè)品牌。

不同廠商的車有不同的優(yōu)勢。

有網友評論：“美團的車偏通勤耐造，哈羅的車更顯輕快，青桔好像更強調舒適?！?/p>

不同城市的共享單車，也已經開始出現(xiàn)“地域限定版本”。

一些高校甚至推出校慶定制款，只能在校園附近騎行。

共享單車，怎么還在升級

共享單車誕生之初，解決的是一個極其樸素的問題：

有沒有一輛車，可以把我從A送到B。

那時候的標準也很簡單：有車，能騎，車輪和剎車正常，就足夠好。

每天靠共享單車通勤的朋友會自發(fā)評價哪家好騎。

人們會記住自己喜歡的某一款車型，在路邊反復搜尋。

后來逐漸自發(fā)形成一種經驗體系：“新車基本都比舊車好”。

但現(xiàn)在，這套標準被悄悄抬高了。

越來越多人開始在意：這輛車順不順、穩(wěn)不穩(wěn)、顛不顛。

手機導航放哪兒？咖啡飲料有沒有地方放？手提袋又該掛在哪里？

這種變化不是平臺單方面推動，而是用戶的使用方式變了。

過去騎共享單車，是一種趕時間效率的工具。

現(xiàn)在，它越來越像一種生活方式，尤其天氣轉暖之后，大家的戶外活動變多。

就連前幾年風聲很大的Citywalk，變成了更輕盈的Colorwalk。

走路太慢，開車太快。

于是騎車剛好卡在一個“快”和“慢”之間的中間值。

圖/小紅書用戶@荷塘月色

“共享單車是一種介質，通過單車發(fā)現(xiàn)生活五公里以內的美好。”

不難發(fā)現(xiàn)，大家對共享單車的期待變高了：

上班通勤時，希望減速帶不要把車筐里的豆?jié){震出來 。

周末出門，需要騎車再用手機支架導航去一個不熟的新店 。

逛街累了想騎車，手里永遠有一杯沒喝完的咖啡奶茶，需要放下。

體驗升級，價格也水漲船高

當共享單車越來越好騎，它也不可避免地，變得更貴了。

如果你經常騎共享單車，不難發(fā)現(xiàn)它的價格一直在上漲：

原本的1小時套餐，被切成更細的15分鐘。

工作日和周末也開始用價格進行區(qū)分。

這背后是一筆很現(xiàn)實的賬。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，一輛共享單車的制造成本700-1100元，按照3-4年使用周期，年均攤成本在175-275元不等。

共享單車智能鎖里集成了北斗和GPS，使得它可以在高樓之間精確定位，電子圍欄準確還車。

很大一部分成本都花在了共享經濟中必然存在的“不是我的就不太愛惜”的耐久問題上。

加上后來的電子變速，前叉減震，太陽能充電板等設備，都在讓后來新車的成本不斷推高。

再加上每天的運維、調度、損耗，這門生意從一開始就不是“輕松賺錢”的模式。

而且單車數(shù)量也不能無限增加。

很多城市已經開始限制投放規(guī)模，甚至對超量投放進行約談。

平臺只能在另一條路上繼續(xù)卷：在有限數(shù)量里卷產品， 用體驗去對沖價格。

如果是共享充電寶漲價，大概率會被罵上熱搜。

但共享單車的漲價，似乎顯得“沒那么不能接受”。

當體驗被優(yōu)化到一定程度，人對價格的敏感度，也會被“順滑感”部分抵消。

當我們騎上一輛順滑、穩(wěn)定、不顛的車時，對“多花幾毛錢”的價格敏感，都會被削弱一些。

最近幾年，共享單車的整體邏輯在悄悄變化：從最低成本覆蓋最多人， 轉向可接受范圍內，讓大家體驗盡可能好。

圖/小紅書用戶@mahuaxx

我們對共享單車的要求，看似變高了，但也沒有變。

變高的是，大家開始在意“體驗”，在意它有沒有地方放手機和咖啡的位置。

但沒變的是，我們對它最底層的期待，它首先是一輛“共享的車”。

大家并不是不能接受漲價。

而是希望，在多付出的那一點點成本里，能換回一些更確定的東西：

比如，不用猶豫就能坐下去的車座，一捏就有反饋的剎車，沒有被小廣告涂滿的車筐。

撰文：楊一凡

校對：柳寶慶

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