4月17日，豪華新能源品牌極氪旗下全新高性能旗艦SUV極氪8X正式上市，以32.98萬元起的限時售價切入30-50萬級高性能SUV市場。上市發(fā)布短短29分鐘后，官方便傳來捷報：大定訂單突破1萬臺，其中Ultra及以上版型占比高達(dá)95.6%，刷新了國產(chǎn)高性能SUV的訂單速度。

其實(shí)，在發(fā)布會之前，關(guān)于極氪8X的熱議就已經(jīng)展開。

在此前的傳播中，就有不少網(wǎng)友稱極氪8X為“公路之王”，等到極氪8X技術(shù)發(fā)布會召開之時，官方更是鮮明地打出了“新公路之王”的標(biāo)簽。

要以前在汽車市場中，“公路之王”這個詞經(jīng)常和寶馬X5（參數(shù)丨圖片）、保時捷卡宴等傳統(tǒng)的強(qiáng)者聯(lián)系在一起。但現(xiàn)在，極氪8X正在試圖改變這個定義——其填補(bǔ)了中國品牌在高性能SUV領(lǐng)域的短板，并兼顧頂級性能、極致操控、高端舒適與前沿智能，極氪8X與寶馬 M、奔馳 AMG、奧迪 RS 等傳統(tǒng)性能標(biāo)桿直接競爭。

就連極氪品牌銷售公司總經(jīng)理林杰也直言：“‘公路之王’的標(biāo)簽以前是傳統(tǒng)豪華品牌的，我們認(rèn)為中國品牌同樣有實(shí)力，去贏得全球認(rèn)可的‘新公路之王’稱號。我們就是要打造能與世界頂級豪華標(biāo)桿車型正面競爭的產(chǎn)品。我們敢于去搶標(biāo)簽、撕標(biāo)簽，這代表了中國高性能旗艦車型的決心與勇氣，這款車有實(shí)力去角逐這個標(biāo)簽。”

或許有人會說，極氪8X憑什么與BBA們一較高下，原因就是極氪8X有著硬核技術(shù)支撐。這款與極氪9X同源打造，基于浩瀚-S超級電混架構(gòu)，在性能、智能、安全、舒適四大維度實(shí)現(xiàn)了對傳統(tǒng)高性能車的全面超越。

眾所周知，傳統(tǒng)高性能SUV往往強(qiáng)調(diào)零百加速，但極氪8X要做的，是“全場景高性能”。新車搭載全球首個全棧900V高壓混動架構(gòu)，配備SEP超級電混系統(tǒng)，覆蓋純電、增程、混動多種模式。其中，極氪8X曜影版采用兆瓦級三電機(jī)系統(tǒng)，總功率達(dá)1030kW，零百加速僅2.96秒，成為“全球加速最快的混動SUV”。

同時，極氪8X還采用行業(yè)首發(fā)的AI智慧能源管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)集成了閉式雙腔空氣懸架、雙閥CCD減振器和主動穩(wěn)定桿，配合四輪矢量控制等，有效補(bǔ)齊燃油高性能車與傳統(tǒng)增程車型在動力與能耗平衡方面的短板。

如果說性能是極氪8X的“基本功”，那智能化就是它的“殺手锏”。極氪8X首發(fā)搭載中國首個艙駕融合的超級智能體，其基于WAM世界行為模型構(gòu)建起統(tǒng)一整車的超級大腦，帶來全新超級Eva和新一代千里浩瀚G-ASD 4.0兩個核心產(chǎn)品。

智能座艙方面，極氪語音助手超級Eva擁有三大基礎(chǔ)能力和一大進(jìn)階技能，它能看懂窗外風(fēng)景、規(guī)劃復(fù)雜行程、主動提醒路況，甚至未來可以幫你訂餐廳、點(diǎn)外賣、預(yù)約保養(yǎng)。這種“從被動響應(yīng)到主動規(guī)劃”的進(jìn)化，讓智能座艙真正有了“靈魂”。

輔助駕駛方面，新一代千里浩瀚G-ASD 4.0迎來超高含模量、橫縱一體、艙駕融合的三大技術(shù)升級，可實(shí)現(xiàn)全場景無斷點(diǎn)通行、高效絲滑繞行、防御性駕駛的三大類人體驗(yàn)，以及手勢召喚，AI終點(diǎn)領(lǐng)航，艙駕融合的三大超人時刻，為用戶帶來從好用到離不開的輔助駕駛體驗(yàn)。

當(dāng)然，極氪8X延續(xù)了極氪“公路坦氪”的安全基因，采用行業(yè)首發(fā)的一體式熱成型雙門環(huán)與雙金箍棒設(shè)計，構(gòu)筑高強(qiáng)度駕乘空間；電池選用“985”超強(qiáng)防護(hù)方案，保障電芯安全。全系標(biāo)配G-AEB、G-AES及SOS緊急停車輔助等功能。

極氪8X的安全思路非常清晰：用極致性能本身創(chuàng)造安全冗余——比如強(qiáng)大的底盤和動力系統(tǒng)可以主動規(guī)避風(fēng)險；同時用超越標(biāo)準(zhǔn)的被動安全兜底。這種“主動+被動”的雙重保險，才是高性能車應(yīng)有的安全態(tài)度。

除此之外，極氪8X的另一大亮點(diǎn)，是它沒有為了性能犧牲日常舒適性。作為旗艦大五座SUV，其后排配備了137°黃金躺角的伊姆斯躺椅，配合全球唯二（與賓利同源）的Naim音響，乘坐體驗(yàn)媲美百萬級豪車?？蛇x裝六座布局，進(jìn)一步滿足家庭用戶需求。這種“可賽道可家用”的全面性，恰恰是傳統(tǒng)高性能車所欠缺的。

而在售價上，三個版型的配置梯度非常清晰：Max版起步即高性能豪華，標(biāo)配55度6C混動電池、伊姆斯躺椅，CLTC綜合續(xù)航1362公里，滿足主流需求；Ultra版增加光語智能投影大燈、17英寸后排吸頂屏、智能感應(yīng)電動門等科技豪華配置；Ultra+版升級70度電池，續(xù)航提升至1416公里，并標(biāo)配主動穩(wěn)定桿、雙閥CCD等百萬級底盤硬件。而曜影版則憑借碳纖維套件、主動尾翼、315寬胎和三電機(jī)系統(tǒng)，成為極致性能愛好者的終極玩具。

這也給不同需求的消費(fèi)者充分的選擇權(quán)：第一類就是對動力非常敏感、喜歡駕駛、偏愛公路體驗(yàn)的自駕車主。對于他們而言，傳統(tǒng)的舒適性可以放棄掉，但是關(guān)于動力以及底盤的要求必須是頂級級別的。第二類是對科技有追求的人群，想要享受L3智駕、高階智能座艙和新的補(bǔ)能系統(tǒng)。第三種類型既需要面子又實(shí)用的家庭用車，并不一定要三排七座，在出行的時候也要有一種儀式感與豪華的感覺。

當(dāng)然要清晰的是，極氪8X并不是要滿足所有的高端用戶。不同的產(chǎn)品都有自己的舞臺，在這個舞臺上極氪8X并不需要去覆蓋所有的用戶需求，它更像是一個在傳統(tǒng)豪華和新勢力之間找到的一個細(xì)分市場——即運(yùn)動、性能以及科技相結(jié)合的領(lǐng)域。

在這個意義上，極氪8X最大的價值就是給中國的消費(fèi)者帶來50萬級別真正可以在駕駛體驗(yàn)、智能化水平以及豪華感上實(shí)現(xiàn)“三線并進(jìn)”的新選擇。在這樣一個要求越來越高，但是選擇越來越多的時代里，它的出現(xiàn)給那些熱衷于駕車并且崇尚科技的用戶們提供了一個新的備選方案。

此前，極氪8X被不少中外媒體稱為“能夠真正撼動BBA高性能市場格局的產(chǎn)品”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，極氪8X的推出，意味著極氪融合新能源技術(shù)優(yōu)勢，填補(bǔ)了國內(nèi)品牌在中大型高性能豪華SUV市場的空白。目前，極氪已完成從產(chǎn)品布局到全球化落地的全方位進(jìn)階，成為中國豪華汽車品牌走向全球的核心力量。

所以我們要說，從極氪8X開始，可以看到，中國汽車終于開始有了自己的性能旗艦。這也是極氪8X在研發(fā)初期就定下的目標(biāo)：打造一臺與世界頂級豪華品牌標(biāo)志性車型正面較量的高性能SUV！

極氪8X證明了，中國汽車品牌完全有能力在電動化和智能化的新時代中，以“電混+智能”的全新范式，重新定義屬于新能源時代的高性能旗艦標(biāo)準(zhǔn)。

更好的技術(shù)、更高的品質(zhì)、更智能的體驗(yàn)、更靠譜的價格，選擇極氪，選擇極氪8X，不僅是選擇一個品牌和一款車，更是選擇一種對“中國智造”的自信。（采寫|汽車有智慧 火焱）