前陣子咱們剛盤點(diǎn)完今年卷上天的MPV賽道，不管是別克GL8的換代、騰勢(shì)D9的推新，還是傳祺M8和極氪009的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，都讓人覺(jué)得這塊細(xì)分市場(chǎng)已經(jīng)快沒(méi)落腳地了。

但話音剛落，北汽極狐就帶著一張“王牌”氣勢(shì)洶洶地殺入了局。官方剛剛向媒體確認(rèn)，全新MPV問(wèn)道V9將于4月28日正式開(kāi)啟預(yù)售。

看一臺(tái)MPV的底氣，首先看體量。基于北極星架構(gòu)打造的極狐問(wèn)道V9，長(zhǎng)寬高直接被卷到了5300/1980/1850毫米，軸距來(lái)帶了3200毫米。單看這組三圍尺寸，它跟當(dāng)紅的騰勢(shì)D9、小鵬X9完全可以坐一桌了。

新車最提氣的點(diǎn)其實(shí)是三電系統(tǒng)。華為雪鸮智能靜音增程技術(shù)，加上寧德時(shí)代驍遙磷酸鐵鋰電池，這套組合把CLTC純電續(xù)航頂?shù)搅?00公里。1330公里的綜合續(xù)航加上3C快充，更是徹底治愈了長(zhǎng)途自駕的里程焦慮。

動(dòng)力表現(xiàn)也很討巧，1.5T增程器搭配227千瓦的大電機(jī)，能把這臺(tái)巨物在7秒級(jí)推到時(shí)速破百，而虧電油耗則壓在了6L級(jí)別，做到了性能與用車成本的出色平衡。

視線轉(zhuǎn)回車內(nèi)，MPV最核心的第二排自然是重頭戲。經(jīng)典的2+2+3七座布局下，二排兩張獨(dú)立零重力座椅配齊了16點(diǎn)按摩、通風(fēng)加熱和電動(dòng)腿托。

不僅如此，多達(dá)22揚(yáng)聲器的天空聲道音響（甚至帶有頭枕音響）、后排吸頂大屏、小桌板以及車載冰箱全給安排上了。不管是拿來(lái)做高端商務(wù)接待，還是周末帶全家老小出游，這套座艙的面子和里子都給得足足的。

對(duì)于容易讓人“暈車”的MPV而言，底盤的含金量往往比大彩電更高。問(wèn)道V9用上了全鋁前雙叉臂加后五連桿的懸架底子，最硬核的是引入了磁流變靈韻底盤與智能預(yù)瞄系統(tǒng)，阻尼調(diào)節(jié)頻率據(jù)稱能達(dá)到每秒千次。

直白點(diǎn)說(shuō)，它能把路面的細(xì)碎顛簸過(guò)濾得極其干凈，高速變道也能牢牢撐住車身，大幅削弱了傳統(tǒng)MPV那種晃晃悠悠的“開(kāi)船感”。

最值得聊的是，新車還首次在MPV品類中引入了內(nèi)嵌式防滾架，在車身剛性與安全性上又加了一道雙保險(xiǎn)。

在智駕比拼中，問(wèn)道V9同樣沒(méi)有掉隊(duì)。它搭載的元境輔助駕駛系統(tǒng)支持高速及城市NOA，面對(duì)紅綠燈啟停、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)甚至環(huán)島等復(fù)雜路況都能從容應(yīng)對(duì)，車頂?shù)闹邱{小藍(lán)燈一點(diǎn)亮，科技屬性直接拉滿。

客觀對(duì)比來(lái)看，面對(duì)小鵬X9增程版、吉利銀河V900以及老牌勁旅騰勢(shì)D9的夾擊，極狐問(wèn)道V9的打法非常明確：用300公里超長(zhǎng)純電續(xù)航和磁流變底盤，直擊MPV用戶“續(xù)航短”和“坐著暈”的兩大核心痛點(diǎn)。

如果月底的預(yù)售能把價(jià)格卡在25至30萬(wàn)元區(qū)間，那這臺(tái)兼顧了極致舒適與高階智駕的新車，可就真值得持幣待購(gòu)的家庭或商務(wù)買家們等一等了。