我們期待了很久的 風(fēng)云T9（參數(shù)丨圖片）L終于提車?yán)玻裉炀秃痛蠹伊牧倪@臺車的實車的體驗如何，有什么優(yōu)缺點(diǎn)。

落地價格

我們選了風(fēng)云T9L的230MAX版本，官方指導(dǎo)價15.39萬元。至于這什么沒選Ultra或者四驅(qū)版本呢，因為目前能最快拿到實車的最高版本就是230MAX版。也算是比較可惜了，后續(xù)如果有機(jī)會，我們再搞來四驅(qū)版詳細(xì)測試一番。新車加上保險5355元的落地價格是16萬多一點(diǎn)，這個價格還是很香的。

細(xì)節(jié)很加分

外觀大家都熟悉了，不再細(xì)說，幾個細(xì)節(jié)還是很不錯的，首先就是全系標(biāo)配的半隱藏式門把手，采用機(jī)械的開啟方式，跟奇瑞自家風(fēng)云A9L同款設(shè)計，解鎖時輕觸自動彈出，沒電也能直接手動拉開。既能降低風(fēng)阻還能保持美觀。

車內(nèi)空間寬敞

風(fēng)云T9L的軸距剛好2.92米，車長近4.9米，車寬達(dá)到1.93米，整體尺寸看齊中大型家用SUV，車內(nèi)空間算是把“大”做到了極致，尤其是后排，乘坐空間很頂。

天涯君身高1.75m，前排調(diào)好之后，后排腿部空間實測四拳多，頭部空間也有三拳多，地臺純平不凸起，后排坐三個人也不擠，無論舒展乘坐還是放松倚靠都能輕松適配。

整車座椅填充物厚實飽滿，前排配備雙零重力座椅，側(cè)翼包裹緊實，支撐與承托表現(xiàn)均衡，落座后能帶來明顯的放松舒適感。后排座椅同樣采用厚實填充，坐墊長度充足，靠背支持角度調(diào)節(jié)，并且配備通風(fēng)與加熱功能，即便長時間乘坐也不易產(chǎn)生疲勞感。

大屏流暢不卡頓

風(fēng)云T9L全系標(biāo)配15.6英寸2.5K懸浮中控大屏，搭配10.25英寸全液晶儀表，高配還可選17.3英寸3K后艙娛樂屏，尺寸夠大、分辨率高，顯示細(xì)膩、色彩通透，不管是看導(dǎo)航、調(diào)設(shè)置還是看視頻，視覺觀感都很舒服。觸控響應(yīng)快、跟手度好，滑動、點(diǎn)按幾乎沒有延遲，操作手感接近高端平板。

系統(tǒng)流暢度也很穩(wěn)，搭載3nm高算力芯片，日常單任務(wù)、多任務(wù)并行都很順滑，長時間用也很少出現(xiàn)卡頓、掉幀，界面切換、應(yīng)用打開都很利落。整體用下來，大屏夠爽、反應(yīng)夠快，日常交互很省心。

幾個小槽點(diǎn)

我們也發(fā)現(xiàn)了這車的幾個小槽點(diǎn)，一是他的轉(zhuǎn)向燈提示音確實偏響，在安靜環(huán)境或低速行駛時尤為明顯，“噠噠”聲清脆且穿透力強(qiáng)，容易讓人覺得突兀。市區(qū)擁堵路段頻繁變道、轉(zhuǎn)彎時，持續(xù)的提示音會顯得有些聒噪，即便車內(nèi)播放音樂，也很難完全掩蓋，對車內(nèi)靜謐性有一定影響。雖然提示音能起到提醒作用，但默認(rèn)音量設(shè)置偏高，缺少更細(xì)膩的音量調(diào)節(jié)選項，長時間駕駛?cè)菀桩a(chǎn)生聽覺疲勞，希望后續(xù)OTA能優(yōu)化提示音的音量控制邏輯。

后續(xù)我們也會對這輛車做各種詳細(xì)的測試，包括油耗、智駕、新車品質(zhì)、性能等等，感興趣的小伙伴記得關(guān)注。你最希望我們測什么，也歡迎評論區(qū)留言，我們一定會測。