烏克蘭國防制造商烏克蘭裝甲技術公司已經(jīng)啟動了名為Skif的履帶式裝甲運兵車原型的工廠試驗，這標志著該公司在成為烏克蘭輪式裝甲平臺的領先制造商之一后首次涉足履帶式裝甲車輛開發(fā)。

烏克蘭裝甲技術公司以輪式裝甲車聞名，包括Hyurza、Tysa和Desna，Skif代表了一種全新的戰(zhàn)斗平臺。該公司直接借鑒俄羅斯全面沖突期間積累的戰(zhàn)斗經(jīng)驗，從頭開始設計和制造該車輛，這產(chǎn)生了烏克蘭軍方對各種角色的履帶式裝甲車的具體和更新的要求。

Skif旨在超越的直接基準是美國開發(fā)的M113，這是一種烏克蘭在沖突期間獲得大量多種變體的平臺。M113在烏克蘭服役期間贏得了良好的聲譽，被描述為可靠、可維護、寬敞，盡管年代久遠，但仍有足夠的越野機動性。烏克蘭國防部以該平臺為基準，要求國內(nèi)制造商在不犧牲越野能力的情況下，生產(chǎn)出在防護和火力上超過M113的產(chǎn)品。Skif是烏克蘭裝甲技術公司對這一要求的回答。

原型的車體由鋁裝甲構成，這是烏克蘭國防公司首次將這種材料用于作戰(zhàn)平臺。選擇不一定是最終的。媒體指出，外國供應商對裝甲鋁的出口限制很有可能會推動烏克蘭裝甲技術公司開發(fā)鋼裝甲變體。如果發(fā)生這種情況，該公司將需要相應地重新審視懸掛和船體設計要求。所有關于生產(chǎn)配置的決定都將參考當前鋁原型工廠試驗期間收集的數(shù)據(jù)。在其鋁配置和最大裝載時，Skif估計重達15公噸。動力來自一臺360馬力的柴油發(fā)動機，該設計通過標準化的安裝和傳動系統(tǒng)接口點特意適應多家制造商的發(fā)動機，這一功能旨在保持供應鏈的靈活性，并減少對任何單一來源的依賴。

關鍵的傳動系統(tǒng)和傳動裝置部件——發(fā)動機、變速器、懸掛元件、分動箱和履帶，計劃通過進口采購，至少在最初階段是這樣。烏克蘭裝甲技術公司估計，在早期生產(chǎn)的汽車中，高達60%的零部件將依賴進口，并明確表示隨著時間的推移，將逐步過渡到單個零部件和總成的國內(nèi)生產(chǎn)。

北約STANAG 4569標準規(guī)定了防護等級:正面弧形為4級彈道防護，側面和后面為3級。船體地板和軌道下的防雷等級為3a和3b級，并安裝了額外的下腹部裝甲。該車預計能承受軌道下和船體地板下6公斤炸藥的爆炸。

火力通過安裝在屋頂?shù)倪b控武器站提供，有兩種配置:一個主要的12.7毫米重機槍或一個14.5毫米重機槍搭配一個7.62毫米同軸武器。兩個武器站都是國產(chǎn)的烏克蘭系統(tǒng)。該車還配備了通信、導航和態(tài)勢感知系統(tǒng)、電子戰(zhàn)設備、空調(diào)以及過濾和通風裝置，所有這些都來自已經(jīng)為烏克蘭裝甲技術公司的輪式裝甲車生產(chǎn)線提供服務的烏克蘭合作公司。所有參數(shù)和設備配置都可以根據(jù)客戶要求進行調(diào)整。

目前的工廠試驗階段側重于驗證平臺概念的成熟度，評估駕駛特性和機動性，并通過動態(tài)測試在最大允許負載下對所有主要總成進行壓力測試。這些數(shù)據(jù)將直接決定前進的道路，包括生產(chǎn)車體是保留鋁裝甲還是轉(zhuǎn)向鋼裝甲。

經(jīng)過兩年多的高強度機械化沖突，烏克蘭對履帶式裝甲車輛的需求更加迫切。Skif計劃是迄今為止烏克蘭國防工業(yè)試圖圍繞戰(zhàn)場上的慘痛教訓建立專門設計的國內(nèi)解決方案，而不是僅僅依賴外國平臺的最明顯的例子之一。