蘇林乘坐專(zhuān)機(jī)來(lái)，坐高鐵體驗(yàn)?zāi)媳睒O速直達(dá)，然后又坐國(guó)際班列回去，蘇林此行體會(huì)最深的莫過(guò)于咱們的復(fù)興號(hào)了，至于蘇林熱衷于高鐵的原因，無(wú)非還是為自己的高鐵夢(mèng)鋪路。

在蘇林啟程之前的兩天，越南首條高鐵破土動(dòng)工，這條高鐵是從西邊的河內(nèi)一直向東到達(dá)沿海城市廣寧，是一條東西走向的高鐵，雖然全長(zhǎng)只有120余公里，但其象征意義重大。

這條高鐵越南只是在建設(shè)上就投入了147億，還有10億多的征地費(fèi)用，如果加上后期的配套投入，保守估計(jì)要超200億越南盾，也算是一個(gè)不錯(cuò)的項(xiàng)目。

但這個(gè)項(xiàng)目的合作方是德國(guó)西門(mén)子，西門(mén)子軌提供全程技術(shù)支持，也就是說(shuō)之前的越南政府把項(xiàng)目給了德國(guó)西門(mén)子，他們這么做也是為接下來(lái)的北南高鐵做評(píng)估，看看德國(guó)西門(mén)子到底怎么樣，倘若西門(mén)子完成的出色，那么在越南北南高鐵的競(jìng)爭(zhēng)中，西門(mén)子就會(huì)占據(jù)主動(dòng)。

由于越南的北南高鐵項(xiàng)目也已經(jīng)進(jìn)入了規(guī)劃實(shí)施階段，而且河內(nèi)到廣寧的高鐵也在建了，他們會(huì)把兩條高鐵同步加入越南高鐵網(wǎng)，也就決定了越南高鐵技術(shù)要屬于“同派”，因此他們北南高鐵的技術(shù)合作方，西門(mén)子的優(yōu)勢(shì)就會(huì)很大。

蘇林這次來(lái)之所以乘坐高鐵，他了解高鐵這個(gè)項(xiàng)目遠(yuǎn)比尋求高鐵合作重要。

越南北南高鐵比目前在建的河內(nèi)到廣寧高鐵投入要多得多，他們的初步計(jì)劃就超過(guò)了600億美元，是目前河內(nèi)到廣寧高鐵的十倍投入，而且北南高鐵線路在1500公里左右，相關(guān)配套和征地等的投入也會(huì)是一個(gè)很大的數(shù)字，蘇林捂著北南高鐵不放手就已經(jīng)足夠說(shuō)明問(wèn)題了。

他這次出訪把所有焦點(diǎn)都集中在了體驗(yàn)高鐵，而非洽談高鐵，看來(lái)蘇林還在觀望。

從最初的和日本合作到后來(lái)選擇西門(mén)子，蘇林不會(huì)輕易改變思維的，他的高鐵夢(mèng)有他自己的獨(dú)特見(jiàn)解，百億投資給了西門(mén)子就已經(jīng)足夠說(shuō)明問(wèn)題了。