圖為那曲河色尼區(qū)達(dá)薩鄉(xiāng)段的公路與橋梁。記者 趙書彬 攝

日前，記者從那曲鎮(zhèn)出發(fā)，沿著那曲河進(jìn)行采訪。行車至國家現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園——嘎爾德生態(tài)畜牧產(chǎn)業(yè)示范基地附近，一座嶄新的混凝土大橋橫跨兩岸，連接起對面的烏蘇囊瑪、朗木隆、嘎慶等村落，兩地長期的“隔河相望”已然成為歷史。

“以前想過河，得繞行多走50多公里?！睘跆K囊瑪村村民扎西旺扎笑著說，“現(xiàn)在好了，到對面的產(chǎn)業(yè)園送牛奶，幾分鐘就到！”

這座橋，正是去年底建成通車的色尼區(qū)龍頭企業(yè)至那曲鎮(zhèn)嘎慶村橋梁工程。“50公里在高海拔牧區(qū)意味著什么？意味著一趟運(yùn)輸能省下半天時(shí)間，意味著鮮奶能更快送到加工廠。”色尼區(qū)交通運(yùn)輸局副局長郝壯壯介紹。

那曲河，藏語意為“黑河”，是怒江的上游段，流經(jīng)藏北高原腹地。河水寬處逾百米，夏季水位陡漲，冬季冰面暗藏裂縫與薄冰。千百年來，這道天然屏障讓兩岸牧民“隔河喊得應(yīng)、相會要半天”，出行要么冒險(xiǎn)涉水，要么繞行數(shù)十公里翻山，當(dāng)?shù)厝罕婇L久飽受“望河興嘆”之苦。

一段時(shí)期，色尼區(qū)境內(nèi)的那曲河上只有6座橋，其中4座還是鋼架橋，通行能力有限、路況條件簡陋，更有許多村莊明明就在對面，卻要翻山繞上大半天的路，兩岸群眾“隔河相望、通行艱難”。而今，色尼區(qū)在那曲河上累計(jì)新建橋梁5座、改建橋梁4座，一座座安全穩(wěn)固、通行順暢的現(xiàn)代化橋梁橫跨那曲河，打通了兩岸群眾往來的交通堵點(diǎn)。

短短100多米的橋梁，正是打通群眾出行“最后一公里”的關(guān)鍵?！笆奈濉睍r(shí)期，色尼區(qū)根據(jù)實(shí)際和群眾急難愁盼，從橋梁建設(shè)發(fā)力，切實(shí)打通群眾出行“最后一公里”，爭取鄉(xiāng)村振興銜接資金、危橋改造資金、以工代賑資金、少數(shù)民族發(fā)展資金、援藏資金和政府財(cái)政配套資金，逐步實(shí)施橋梁建設(shè)項(xiàng)目，總投資約2.13億元，新建改建橋梁94座，切實(shí)改善了群眾出行。

把時(shí)間軸拉長，變化更加驚人。黨的十八大以來，色尼區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”，實(shí)現(xiàn)從“行路難”到“路路通”的歷史性跨越，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)從弱到強(qiáng)、路況條件從差到好，硬化路從無到有、從少到多，農(nóng)村交通面貌發(fā)生翻天覆地的變化。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，“十二五”末，色尼區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率66.6%，行政村通暢率27%；“十三五”末，色尼區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通暢率100%，行政村通暢率78%；“十四五”末色尼區(qū)行政村通暢率達(dá)95.89%。

截至目前，色尼區(qū)農(nóng)村公路總里程已達(dá)1786.269公里，其中硬化路1130.492公里，一張覆蓋城鄉(xiāng)、通達(dá)所有行政村的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)全面織密。

隨著農(nóng)村公路的暢通，色尼區(qū)在今年全面推行了郵政快遞“投遞入戶”服務(wù)，郵車穿梭草原、翻越山巒，將包裹精準(zhǔn)送至牧區(qū)群眾家中。

郝壯壯告訴記者，“十五五”期間，色尼區(qū)交通運(yùn)輸局將持續(xù)以建設(shè)“四好農(nóng)村路”為核心目標(biāo)，全面推進(jìn)農(nóng)村公路提質(zhì)升級、服務(wù)增效，力爭2027年底行政村通暢率達(dá)100%，實(shí)現(xiàn)全區(qū)所有行政村通硬化路。

來源：西藏日報(bào)客戶端