來源：市場資訊

（來源：中鐵隧道局六處）

4月21日，隨著最后一節(jié)拱肋精準(zhǔn)吊裝到位，由臺(tái)州交投集團(tuán)建設(shè)、中鐵隧道局集團(tuán)承建的臺(tái)州市域鐵路S2線首座系桿拱橋——無人機(jī)小鎮(zhèn)特大橋96米系桿橋順利合龍，標(biāo)志著臺(tái)州市域鐵路S2線建設(shè)取得階段性成果。

作為浙江省“千項(xiàng)萬億”工程和“十大民生實(shí)事”工程，臺(tái)州市域鐵路S2線全長66.57公里，概算總投資307.34億元，是臺(tái)州市當(dāng)前投資額最大的單體項(xiàng)目。本次合龍的無人機(jī)小鎮(zhèn)特大橋96米系桿橋采用啞鈴形鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，拱肋截面高3.0米，含4個(gè)拱腳段、14個(gè)拱肋節(jié)段，拱肋間設(shè)5道橫撐，立面投影矢高19.2米，鋼結(jié)構(gòu)總用量約338噸。

施工中面臨雙重挑戰(zhàn)，上跨一級主干道，吊裝施工全過程需嚴(yán)格保障既有道路正常通行與行車安全，雙線并行作業(yè)管控難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)突出；安裝精度控制要求嚴(yán)格，拱肋線形控制需達(dá)毫米級，對測量定位、焊接工藝及吊裝協(xié)同提出極高要求。

自主橋拱肋拼裝施工啟動(dòng)以來，項(xiàng)目部以科學(xué)組織與精細(xì)管理為抓手，積極應(yīng)用BIM技術(shù)模擬施工流程、優(yōu)化吊裝方案，并聯(lián)合交管部門實(shí)施分階段交通疏導(dǎo)，全程設(shè)置完備的防護(hù)設(shè)施。面對春季降雨頻繁、冷暖交替等不利影響，項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)鋼結(jié)構(gòu)焊接、高強(qiáng)螺栓施擰等關(guān)鍵工序管控，有力保障工程建設(shè)高效推進(jìn)。同時(shí)，項(xiàng)目部成立技術(shù)攻關(guān)專項(xiàng)小組，著力解決焊接變形、溫度應(yīng)力等技術(shù)難題，最終將拱肋合龍誤差精準(zhǔn)控制在1.6毫米以內(nèi)，順利完成重要節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將乘勢而上，全面轉(zhuǎn)入拱肋混凝土頂升、吊桿安裝張拉等工序，將以更高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)控質(zhì)量安全，全力沖刺后續(xù)施工，助力臺(tái)州市域鐵路S2線按期通車運(yùn)營。

臺(tái)州市域鐵路S2線建成后，將與S1線共同組成中心城區(qū)“東進(jìn)西擴(kuò)、南聯(lián)北跨”的城市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，對于推動(dòng)臺(tái)州“三區(qū)兩市”融合發(fā)展、推進(jìn)綜合交通提級擴(kuò)容、改善居民出行條件等具有重要意義。

項(xiàng)目檔案

臺(tái)州市域鐵路S2線7標(biāo)項(xiàng)目

臺(tái)州市域鐵路S2線7標(biāo)項(xiàng)目施工內(nèi)容為濱海集聚區(qū)站、無人機(jī)小鎮(zhèn)站、方特站三個(gè)高架車站和四段區(qū)間橋梁及一個(gè)車輛段，線路全長 8.231千米。本區(qū)間高架橋梁涉及4座特大橋，連續(xù)梁最大跨徑90米、系桿拱最大跨徑96米，橋梁段總長7.815千米。濱海車輛段共計(jì)17個(gè)單體，建筑面積75834平方米，工程總用地面積326703.57平方米。