你們知道嗎？就在 4 月 20 日，深藍(lán)汽車又帶來了全新的深藍(lán) S07 華為乾崑激光版，新車有兩個(gè)版本，分別是 630Max + 華為乾崑激光版和630Ultra 華為乾崑激光版，現(xiàn)在的售價(jià)為15.99 萬和16.99 萬元，此次新車以 “技術(shù)平權(quán)” 為核心，將原本搭載于 二三十萬級(jí)以上車型的華為旗艦激光智駕系統(tǒng)下放至 15 萬級(jí)主流市場(chǎng)。

這次升級(jí)的亮點(diǎn)，全新深藍(lán) S07 華為乾崑激光版主要是將智駕系統(tǒng)從華為乾崑 ADS 4 SE升級(jí)至 ADS 4 Pro 增強(qiáng)版，硬件規(guī)格全面對(duì)標(biāo)高端豪華車型。該系統(tǒng)搭載 27 個(gè)高精度傳感器組成的融合感知矩陣，配備1個(gè)華為 Limera 全固態(tài)激光雷達(dá)、 3 個(gè) 4D 毫米波雷達(dá)、12 個(gè)超聲波雷達(dá)與 11 個(gè)高清攝像頭，構(gòu)建 360° 無死角的環(huán)境感知網(wǎng)絡(luò)。其首創(chuàng)的 “一鏡雙模” 共光路光學(xué)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)激光與可見光同步感知，對(duì) 30cm 小型障礙物的檢測(cè)距離較行業(yè)主流方案提升 43%，可精準(zhǔn)識(shí)別路面碎石、遺落零件等微小目標(biāo)，在雨霧、夜間、隧道等低能見度場(chǎng)景仍能保持穩(wěn)定的感知表現(xiàn)。在功能層面，新車完整解鎖城區(qū)、高速、園區(qū)三大場(chǎng)景 NCA 領(lǐng)航輔助能力，可從容應(yīng)對(duì)城市擁堵跟車、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、施工路段繞障、高速突發(fā)避障等復(fù)雜工況，高速領(lǐng)航輔助平均接管里程超 1500 公里。同時(shí)搭載 CAS 4.0 全維防碰撞系統(tǒng)，擁有 24 項(xiàng)主動(dòng)安全能力，配合全場(chǎng)景智能泊車功能，實(shí)現(xiàn)窄車位、斜列車位等復(fù)雜場(chǎng)景 “可見即可泊”，全方位降低駕駛門檻。

不得不說，深藍(lán)這波操作精準(zhǔn)擊中了當(dāng)前智駕市場(chǎng)的兩大核心痛點(diǎn)。其一，是很多品牌把 “激光雷達(dá)” 當(dāng)成營銷噱頭，要么只給一顆低規(guī)格的湊數(shù)雷達(dá)，要么把高階智駕功能鎖在頂配車型中，用戶想要完整體驗(yàn)就要多花數(shù)萬甚至十幾萬的溢價(jià)；其二，是不少入門級(jí)智駕車型 “重硬件、輕體驗(yàn)”，空有傳感器堆料，卻沒有成熟的算法和全場(chǎng)景覆蓋，智駕功能形同虛設(shè)。而深藍(lán) S07 華為乾崑激光版，既給足了華為旗艦級(jí)的硬件規(guī)格，又完整解鎖了全場(chǎng)景 NCA 能力，沒有任何功能閹割，這種 “不玩套路” 的技術(shù)普惠，才是真正推動(dòng)全民智駕時(shí)代到來的核心動(dòng)力。

在續(xù)航與性能方面，新車搭載深藍(lán)原力超集電驅(qū) 2.0 系統(tǒng)，后置單電機(jī)最大功率 190kW（258 馬力），峰值扭矩 290N?m，零百加速僅 7.5 秒。配備 77.94kWh 金鐘罩磷酸鐵鋰電池組，CLTC 純電續(xù)航里程達(dá) 630 公里，高速續(xù)航達(dá)成率 64.8%，-17℃至 - 24℃極寒環(huán)境下低溫續(xù)航達(dá)成率 47.8%，均處于同級(jí)領(lǐng)先水平。同時(shí)標(biāo)配 3C 超充技術(shù)，30%-80% 快充僅需 15 分鐘，配合微核高頻脈沖加熱技術(shù)，低溫環(huán)境下充電時(shí)間縮短 54% 以上，徹底解決用戶補(bǔ)能與低溫續(xù)航焦慮。

更難得的是，深藍(lán)沒有陷入 “為了堆智駕而犧牲基礎(chǔ)產(chǎn)品力” 的行業(yè)怪圈。當(dāng)下不少車型，把絕大多數(shù)成本都砸在了智駕硬件上，卻在續(xù)航、補(bǔ)能、動(dòng)力這些電動(dòng)車的核心根基上偷工減料，最終導(dǎo)致用戶買了 “智能車”，卻要忍受續(xù)航虛標(biāo)、充電慢、低溫性能拉胯的糟心體驗(yàn)。而深藍(lán) S07 華為乾崑激光版，在把智駕拉到同級(jí)天花板的同時(shí)，依然守住了長續(xù)航、高效率快充、穩(wěn)定的低溫表現(xiàn)，做到了 “智駕拉滿，基礎(chǔ)不偏科”，這才是普通消費(fèi)者真正需要的家用智能電動(dòng)車。

智能座艙方面，新車搭載高通驍龍 8295P 旗艦芯片，配備 15.6 英寸懸浮式向日葵屏、55 英寸 AR-HUD 抬頭顯示，搭配 20 揚(yáng)聲器杜比全景聲系統(tǒng)，帶來流暢順滑的交互體驗(yàn)與沉浸式影音享受。車身尺寸 475019301625mm，軸距達(dá) 2900mm，寬敞的車內(nèi)空間充分滿足家庭出行需求，兼顧運(yùn)動(dòng)造型與實(shí)用屬性。對(duì)于主流家庭用戶而言，這種 “無短板” 的產(chǎn)品力尤為珍貴 ——15 萬級(jí)的預(yù)算，用戶想要的從來不是某一項(xiàng)參數(shù)亮眼的 “偏科尖子生”，而是能兼顧日常通勤、周末出游、家庭出行的 “全能水桶車”，而這款新車恰恰把這些核心需求全部拉滿。

作為中國長安旗下核心新能源品牌，深藍(lán)汽車始終以用戶需求為核心，攜手華為持續(xù)推動(dòng)智能電動(dòng)技術(shù)的普及。在筆者看來，中國新能源市場(chǎng)的內(nèi)卷，早已從 “比續(xù)航、比加速” 的 1.0 時(shí)代，進(jìn)入了 “比智能、比普惠” 的 2.0 時(shí)代。過去幾年，我們見過太多車企用 “高配低價(jià)” 賺眼球，卻很少見到有品牌能真正把旗艦級(jí)技術(shù)，毫無保留地下放到主流消費(fèi)市場(chǎng)。深藍(lán)與華為的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不是簡單的供應(yīng)鏈采購，而是深度的技術(shù)協(xié)同，最終把技術(shù)成果實(shí)實(shí)在在地讓利給了普通消費(fèi)者。

此次全新深藍(lán) S07 華為乾崑激光版的上市，不僅以越級(jí)的產(chǎn)品力重新定義了 15 萬級(jí)純電 SUV 的價(jià)值上限，更讓高階激光智駕從 “高端奢侈品” 變?yōu)?“大眾消費(fèi)品”，給整個(gè)行業(yè)定下了新的競(jìng)爭規(guī)則。未來的新能源市場(chǎng)，能贏到最后的，從來不是會(huì)玩營銷噱頭的品牌，而是真正站在用戶角度，把高端技術(shù)做普及、把用戶需求放在第一位的品牌。當(dāng)高階激光智駕正式進(jìn)入 15 萬時(shí)代，你們也來評(píng)價(jià)一下吧。