大眾與眾08是德系品質(zhì)標(biāo)準與中國智能科技深度融合的產(chǎn)品，重構(gòu)合資電動化路徑，成為傳統(tǒng)車企與新勢力技術(shù)協(xié)同的范本，也是大眾在華電動化轉(zhuǎn)型、服務(wù)主流家庭用戶的戰(zhàn)略支點。

近日，金標(biāo)大眾推出了全尺寸純電SUV與眾08，新車共提供Pure、Ultra、Max三款車型，官方指導(dǎo)價22.99萬-28.99萬元。這款車是大眾與小鵬技術(shù)合作的首款量產(chǎn)車，也是金標(biāo)大眾智能網(wǎng)聯(lián)車型的先鋒，后續(xù)將亮相2026北京車展。

三款版本核心配置區(qū)別為，Pure版22.99萬元，單電機后驅(qū)，最大功率230kW，配82.368kWh寧德時代磷酸鐵鋰電池，官方CLTC續(xù)航630km；Ultra版26.99萬元，單電機長續(xù)航，電池容量95.04kWh，官方CLTC續(xù)航730km，增加雙腔空氣懸架、DCC自適應(yīng)底盤、AI魔毯預(yù)瞄、布雷博四活塞卡鉗等配置；最后Max版28.99萬元，搭載雙電機四驅(qū)，前電機140kW+后電機230kW，總功率370kW；續(xù)航700km，標(biāo)配全部輔助駕駛與智能底盤配置、6.7L車載冰箱、20揚聲器音響、女王（參數(shù)丨圖片）副駕、后排折疊桌板等。

外觀與尺寸

與眾08車身尺寸5000mm×1954mm×1688mm，軸距3030mm。新車采用短前懸長后懸設(shè)計，內(nèi)部為大五座布局。外觀設(shè)計細節(jié)，高位剎車燈集成狼頭標(biāo)志、水晶鐳雕交互燈，其中擁有400顆獨立LED、21英寸足球靈感輪轂、中軸線金色飾條。

內(nèi)飾配置隱藏式氛圍燈、Gen-X方向盤、95%軟包覆蓋。儲物方面，中央通道、門板、后備箱容積滿足日常，可選車載冰箱進一步提升家用實用性。

動力與續(xù)航

作為大眾在中國首款800V碳化硅平臺純電車型，與眾08可最高可實現(xiàn)315kW直流快充，官方數(shù)據(jù)充電5分鐘補能150km，10%-80%電量需20分鐘。此外，與眾08全系搭載寧德時代磷酸鐵鋰電芯，分82.368kWh、95.04kWh兩檔；CLTC續(xù)航630km、700km、730km，覆蓋長途與城市通勤。

電驅(qū)采用單電機后驅(qū)230kW、雙電機四驅(qū)370kW。其中730km續(xù)航+20分鐘快充的Ultra版本，旨在更好解決了家用純電車對于續(xù)航與補能上的痛點。

小鵬技術(shù)賦能

智能化是與眾08的核心突破，直接采用小鵬技術(shù)，硬件與算法一步到位。硬件方面該車采用雙圖靈芯片，總算力達到1500TOPS；車身外部擁有26顆感知硬件，其中11個攝像頭、3個毫米波雷達、12個超聲波雷達。此外，新車搭載行云智行系統(tǒng)，基于VLA端到端大模型，支持高速NOA、城市NOA、“車位到車位”全場景輔助駕駛。

座艙智能方面，與眾08搭載云棲智艙，車機全系配置驍龍8295P芯片。內(nèi)裝硬件為雙14.96英寸2.4K屏中控娛樂屏+10.25英寸儀表，HMI可自定義；AI伙伴融合智譜AI+文心雙大模型，全語音控制；后排平板接口、智能天幕、車載冰箱、香氛等配置齊全。

底盤與安全

與眾08底盤配置為前雙叉臂+后五連桿全鋁懸架，其中Ultra與Max版配雙腔空氣懸架，具有100mm高度調(diào)節(jié)、DCC可變阻尼懸掛、AI魔毯預(yù)瞄、布雷博四活塞卡鉗。另外，該車底盤配置了暈動舒緩模式，通過德國萊茵+中汽研防暈認證。企業(yè)表示大眾全球團隊調(diào)校底盤，與眾08的官方麋鹿測試成績79.2km/h，旨在保持德系駕控質(zhì)感。

車身安全方面，采用超高強度籠式車身，其中高強度鋼占比80%，熱成型鋼占30%。此外電池包底部為26mmEPP泡棉鎧甲，企業(yè)表示電池包經(jīng)歷了436項電池安全測試。同時整車歷經(jīng)350萬公里耐久測試，并采用空腔灌蠟工藝，達到12年不銹穿防腐標(biāo)準。

服務(wù)與生態(tài)

除產(chǎn)品力之外，金標(biāo)大眾同步推出服務(wù)體系，解決用戶購車、充電、維保等需求。企業(yè)表示現(xiàn)有門店超140家，2026年底目標(biāo)200家，覆蓋100+城市。并且推出9種門店形態(tài)，其中包含與一汽-大眾經(jīng)銷商合作的“店中店”模式，與眾08為合作首款車型。

充電網(wǎng)絡(luò)方面，企業(yè)也表示充電網(wǎng)覆蓋360+城市，12萬+優(yōu)享樁包含2.1萬個液冷超快充、1.1萬個尊享樁，并表示主城區(qū)每1.5公里一座充電站，且年內(nèi)推20kW小直流家充，速度比7kW家充快3倍。

首先，與眾08不是大眾的電動化試水產(chǎn)品，而是把德系造車品質(zhì)與中國智能科技深度融合。其次對用戶而言，與眾08提供了一個新選擇，對比國產(chǎn)新勢力品牌，與眾08具有大眾品牌在安全、耐久、駕控、工藝上的底蘊，且品牌認知度更高。而對比傳統(tǒng)合資純電車型，與眾08擁有800V架構(gòu)、最高730km續(xù)航、1500TOPS算力輔助駕駛系統(tǒng)等科技優(yōu)勢。隨著金標(biāo)大眾網(wǎng)絡(luò)與充電生態(tài)鋪開，這款車很可能成為合資品牌電動化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵車型，也為傳統(tǒng)車企與新勢力技術(shù)合作提供了可參考的樣本。