來源：澎湃新聞

在當(dāng)下戰(zhàn)略環(huán)境下，歐洲正尋求加強(qiáng)防務(wù)領(lǐng)域的團(tuán)結(jié)與合作，但法德西聯(lián)合研發(fā)的下一代戰(zhàn)斗機(jī)項目“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”（FCAS）面臨失敗或縮減規(guī)模的風(fēng)險。

巴黎航展上的歐洲新一代戰(zhàn)斗機(jī)“未來作戰(zhàn)航空系統(tǒng)”（FCAS）模型。

中國軍網(wǎng)近期刊文稱，歐洲輿論普遍認(rèn)為，該項目受復(fù)雜因素制約，前景不明，“只是在浪費(fèi)錢，難有結(jié)果”。

據(jù)美國《軍事雜志》4月20日報道，法德西聯(lián)合研發(fā)的下一代戰(zhàn)斗機(jī)項目“未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)”（FCAS）正面臨崩潰的危機(jī)。目前，歐洲各國越來越依賴美國的現(xiàn)代化戰(zhàn)斗機(jī)F-35，并將其視為唯一符合北約標(biāo)準(zhǔn)的選擇。但隨著歐洲戰(zhàn)斗機(jī)競爭力和國際地位的迅速下降，F(xiàn)CAS原本旨在為歐洲國家及其出口客戶提供F-35的替代方案。

據(jù)德國《商報》報道，該項目因法國達(dá)索航空公司（Dassault Aviation）與代表德國和西班牙參與項目的空中客車公司（Airbus）之間的控制權(quán)爭端而陷入停滯。盡管德國總理默茨表示，他正在盡其所能挽救FCAS項目，并已任命兩名調(diào)解人來克服分歧，但調(diào)解人未能解決參與法德FCAS戰(zhàn)斗機(jī)項目的公司之間的爭端。德國調(diào)解員評估認(rèn)為，與法國聯(lián)合研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)已不再可行。不過，路透社表示，德國和法國會繼續(xù)在相關(guān)的軟件、數(shù)據(jù)系統(tǒng)以及無人“僚機(jī)”方面進(jìn)行合作。

Airbus官網(wǎng)表示，F(xiàn)CAS的目標(biāo)是整合歐洲戰(zhàn)斗機(jī)和陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)等增強(qiáng)型平臺，并利用人工智能、大數(shù)據(jù)、密碼學(xué)和人機(jī)交互技術(shù)，到2040年實現(xiàn)全面協(xié)同作戰(zhàn)。然而《軍事雜志》刊文稱，即便FCAS項目最終得以保留，預(yù)計在未來二十多年內(nèi)也無法實現(xiàn)其目標(biāo)。法國主要戰(zhàn)斗機(jī)制造商達(dá)索航空公司的首席執(zhí)行官埃里克·特拉皮耶（Eric Trappier）早在2021年曾表示：“2040年的目標(biāo)已經(jīng)無法實現(xiàn)，因為我們已經(jīng)陷入停滯，而且下一階段的討論肯定也會曠日持久，所以我們更傾向于將目標(biāo)設(shè)定在2050年?！?/p>

同時，盡管FCAS被宣傳為第六代戰(zhàn)斗機(jī)，但鑒于歐洲工業(yè)和科技領(lǐng)域的現(xiàn)狀，幾乎可以肯定的是，它無法研制出一款與中國和美國目前正在研發(fā)的第六代戰(zhàn)斗機(jī)性能相當(dāng)?shù)膽?zhàn)機(jī)?？紤]到這些限制，F(xiàn)CAS項目能否研制出一款與計劃中的“5+代”F-35改進(jìn)型相媲美的戰(zhàn)機(jī)，仍然受到嚴(yán)重質(zhì)疑。

FCAS項目遭遇的現(xiàn)狀是因為德國對F-35戰(zhàn)斗機(jī)興趣日益濃厚。盡管德國政界長期以擔(dān)心過度依賴美國和需要保護(hù)本國工業(yè)為由反對采購F-35，但目前短期內(nèi)尚無其他替代方案，德國只能在采購F-35與繼續(xù)訂購成本高昂且性能遠(yuǎn)遜于F-35的國產(chǎn)“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)之間搖擺不定。而法國則一直避免采購?fù)鈬鴳?zhàn)斗機(jī)，但本土第四代戰(zhàn)斗機(jī)“陣風(fēng)”已經(jīng)面臨日益嚴(yán)重的性能過時問題，而且法國不太可能為了解決這個問題而考慮采購F-35，因此，F(xiàn)CAS項目的失敗將對法國的空軍力量造成更為嚴(yán)重的沖擊。

澎湃新聞記者 謝瑞強(qiáng) 實習(xí)生 陳雨晴