在新能源滲透率超過59.5%的2026年，燃油車還有競爭力嗎？
這是我在今天到奇瑞4S店拍攝視頻時還在考慮的問題，而奇瑞用“中國新燃油之夜”給出了自己的答案，全新一代瑞虎9仍在明確細分市場擁有競爭力！

當(dāng)晚全新一代瑞虎9迎來了正式上市。官方指導(dǎo)價定在15.99萬至17.99萬元，配合限時權(quán)益價下探至14.69萬元起。
全新一代瑞虎9的競爭力來源之一就是它以燃油車的身份提供了進化新能源車型的智能化。
全新一代瑞虎9將搭載實測1100公里零接管的獵鷹500智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持LCC+、高速NOA，以及泊車輔助、記憶泊車、遙控泊車等全場景智駕功能。在此前“奇瑞獵鷹駕駛輔助點亮中國”大型直播長測活動中，全新一代瑞虎9與車隊從長春出發(fā)抵達天津，全程約1100公里實現(xiàn)零接管，以全場景實測驗證了系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠，帶來“公路高鐵”般省心、安心的輔助體驗。

全系標(biāo)配的高通驍龍8255芯片以5nm制程和230k算力，性能提升119%，操作更加絲滑并支持多任務(wù)并行，即使斷網(wǎng)也能流暢運行。該芯片賦能靈犀智艙2.0，實現(xiàn)0.7S極速語音響應(yīng)與全品牌手機無縫互聯(lián)，讓車機交互如智能手機般順滑。
是不是除了它仍然燒油，已經(jīng)和很多車主印象里的新能源車沒有二致了！

瑞虎9的競爭力來源第二點就是它燃油便利性和越級的性能。
新車全系標(biāo)配CDC磁懸浮懸架和鯤鵬2.0T賽級動力。其中鯤鵬2.0T發(fā)動機曾獲“中國心”十佳發(fā)動機，最高功率達192kW，最大扭矩400N·m，動力儲備充沛；搭配鯤鵬二代8AT變速箱，最高機械效率達96.6%，帶來絲滑無頓挫的線性輸出。配合AI智能飛魚底盤，全系標(biāo)配CDC磁懸浮懸架，系統(tǒng)響應(yīng)時間＜25ms，加之支持經(jīng)濟、運動、雪地等七種駕駛模式的AWD雪豹四驅(qū)系統(tǒng)，無論是城市通勤還是戶外探險，皆能從容應(yīng)對。

安全方面，新車采用磐石車身2.0架構(gòu)，擁有85%高強度鋼占比，最高強度達1500MPa，并配備“目”字型shotgun與10環(huán)籠式車身結(jié)構(gòu)。配合5座8安全氣囊（7座10安全氣囊）布局，其中超2米（2066mm）貫穿式側(cè)氣簾可實現(xiàn)6S超長保壓，在突發(fā)險情時提供同級出眾的環(huán)抱式防護。
在主動安全與信息取證上，新車越級配備了同級少有的360度四路行車記錄儀。前后左右4枚超清攝像頭可實現(xiàn)360度無死角動態(tài)監(jiān)控，是日常行車的安全神器，讓用戶在復(fù)雜路況和停車場景下徹底告別后顧之憂，做到心中有數(shù)、出行無憂。
從瑞虎9上我們可以有一個認(rèn)知，產(chǎn)品只要找對了需求，市場還是在的。