近三年時間 ，中國汽車行業(yè)取得了太多的成績，出口超越日本成為全球第一，2025年再超越日本成為全球最大的汽車制造國，3家車企躋身全球汽車企業(yè)前十，這一切都不過是中國電車發(fā)展10年時間左右取得的，而此前近30年時間未能實現這些任何一個目標。

中國發(fā)展電車大約在2015年開始，此后幾年默默耕耘，電車主要應用于網約車、出租車等行業(yè)，因為當時的電車續(xù)航實在很難讓人滿意，續(xù)航260公里的某款車就已是標桿車型而廣受網約車司機歡迎，售價高達25萬元左右，不過當時由于提供了大約10萬元左右的補貼而以15萬左右賣給網約車司機。

除了續(xù)航難讓人滿意之外，充電速度慢得驚人，當時充滿電的時間長達數小時，當然網約車司機日常用車的時候可以用半小時到1小時補能，滿足一天行車大約300公里的行駛里程，這樣的充電速度就更難以讓大眾消費者滿意了，而網約車司機往往選擇夜間充電。

在汽車企業(yè)和網約車行業(yè)的共同努力下，國內的電車產業(yè)蹣跚前行，直到2019年左右中國電車終于整體突破，快充時間縮短到半小時，充滿電則縮短到1小時左右，續(xù)航則普遍已做到400公里，電車大體上能讓消費者滿意了。

除了純電車之外，那時候增程/插混這類電混車同樣為電車打開了局面，這些技術解決了電車的續(xù)航焦慮問題，吸引了大批消費者的購買，這些差異化的技術進一步加速了電車在中國市場的發(fā)展。

僅僅3年多時間，2023年電車在國內汽車市場的滲透率突破三成，外資車在中國汽車市場的份額則跌穿了五成，中國首家車企躋身全球汽車企業(yè)前十名，中國汽車出口也在2023年首次超越日本成為全球最大的汽車出口國，這是中國汽車產業(yè)里程碑式的突破，畢竟此前30多年中國汽車企業(yè)努力那么久都未能進入全球汽車企業(yè)前十！

2024年、2025年中國電車繼續(xù)突飆猛進，電車在國內汽車市場的滲透率先后沖破四成、五成的比例，月度滲透率更是一度接近六成，電車逐漸成為中國汽車市場的主流，業(yè)界甚至認為燃油車將在中國市場被徹底淘汰。

隨著中國電車在國內市場的崛起，擁有了強大實力的中國電車開始加速沖向國際市場，某家中國電車強企已開始在巴西、泰國等地建設工廠，在海外市場的拓展，進一步促進了中國汽車的出口，帶動了中國汽車占領全球市場。

2025年中國汽車更是連創(chuàng)佳績，繼續(xù)是全球第一大汽車出口國，而隨著中國汽車在全球市場的拓展，中國汽車的全球銷量達到了2700萬輛的歷史新高紀錄，尤為值得關注的是隨著中國汽車在全球市場的拓展，增長了40年的日本汽車終于出現了下跌，日本汽車在2025年的全球銷量為2500萬輛，首次低于中國汽車的全球銷量。

2025年全球前十大汽車企業(yè)之中，有三家是中國汽車企業(yè)，而日本汽車企業(yè)則至少有兩家被擠出全球前十，位居前十的日本汽車企業(yè)僅剩下2家，可以看出中國選擇了電車這個方向終于成功突圍，實現了此前數十年努力都未能達成的目標，而時間短到只有10年左右！