《19FortyFive》上周發(fā)了一篇文章，說殲-50是F-47的"劣質(zhì)仿冒版"。

F-47現(xiàn)在的狀態(tài)是：合同2025年3月才簽，波音正在圣路易斯生產(chǎn)第一架機(jī)體，首飛計(jì)劃2028年，外形至今只有一張官方渲染圖，內(nèi)部參數(shù)全部保密。

拿這樣一架飛機(jī)去碾壓一架2024年底已經(jīng)首飛、飛行影像流傳滿網(wǎng)的殲-50，這不是技術(shù)分析，這是信仰。

文章批評殲-50尾部排氣結(jié)構(gòu)"帶有明顯角度，可能削弱隱身效果"。美國空軍現(xiàn)役最頂級的隱身戰(zhàn)斗機(jī)F-22，用的正是二元矢量收斂擴(kuò)張噴口，鋸齒邊緣、矩形截面，跟殲-50的設(shè)計(jì)思路如出一轍。

這個(gè)設(shè)計(jì)的邏輯是用幾何棱邊的可控反射替代圓形噴口的全向散射，同時(shí)壓制紅外特征。在F-22身上叫"隱身噴口"，在殲-50身上叫"削弱隱身"，換了國籍，評價(jià)就反過來了。

蘭姆達(dá)翼"抄襲"同樣站不住。這種翼型概念可以追溯到1950年代，《19FortyFive》自己援引的ScienceDirect論文發(fā)表于2013年，是全球航空工程界幾十年的公開知識，跟F-47沒有任何排他性關(guān)聯(lián)。

如果外形相似就叫抄襲，那全世界所有后掠翼戰(zhàn)機(jī)都是在抄貝爾X-1。

殲-50和殲-36同在2024年12月底完成首飛，當(dāng)時(shí)外界甚至不知道美軍六代機(jī)最終會叫F-47，F(xiàn)-47的合同要到2025年3月才正式簽署，官方渲染圖隨后才公布。

殲-50的全動翼尖設(shè)計(jì)在F-47渲染圖上找不到對應(yīng)，殲-36的三發(fā)類飛翼布局美軍目前沒有同類在研機(jī)型。

廉價(jià)復(fù)制品已經(jīng)在天上飛了，原版還在工廠里。