希臘正在做出購買巴西航空工業(yè)公司 C-390 Millennium 飛機的最終決定，旨在恢復(fù)關(guān)鍵的空運能力，因為其老化的 C-130 機隊難以維持運營。預(yù)計在 2026 年 4 月至 5 月期間，這一選擇將直接影響該國在日益增加的戰(zhàn)備壓力下調(diào)動部隊、補給島嶼前哨以及支持北約任務(wù)的能力。

巴西的 C-390 提供更高的有效載荷、更快的運輸速度和多用途靈活性，每天可以執(zhí)行更多任務(wù)，同時通過商業(yè)衍生發(fā)動機減少維護壓力。其將運輸、醫(yī)療后送和空中加油結(jié)合在一個平臺上的能力符合適應(yīng)性強、快節(jié)奏的空中機動的更廣泛趨勢，并增強了希臘的作戰(zhàn)范圍和耐力。

做出這一決定的原因是戰(zhàn)備狀態(tài)明顯下降、保障成本增加，以及將任務(wù)能力擴展到運輸以外的要求。軍事和政治層面均已獲得機構(gòu)批準，一旦選擇確定，就可以立即過渡到合同步驟。希臘現(xiàn)有的 C-130 機隊顯示可用飛機大幅減少，最初購買了大約 20 架 C-130H，但在 2025 年至 2026 年期間只有四到七架飛機投入使用。機身已累計使用 45 至 50 年，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)疲勞、腐蝕問題以及增加的檢查要求，從而延長了維護周期。

由于技術(shù)人員有限和基礎(chǔ)設(shè)施能力有限，基地級檢修進一步放緩，而備件供應(yīng)則受到遺留系統(tǒng)全球供應(yīng)下降的影響。隨著維護強度的增加，每飛行小時的成本增加，而任務(wù)可靠性卻下降。與此同時，希臘空軍的作戰(zhàn)需求保持不變，包括向島嶼地區(qū)空運、航空醫(yī)療后送以及支持北約和國際部署，導(dǎo)致需求與可用出動架次之間不匹配。由于翻新成本超過了作戰(zhàn)價值，因此沒有嘗試通過美國過剩防務(wù)物品獲得更多飛機。