服役50年，瑞士的這架德哈維蘭加拿大DHC-6雙水獺飛機(jī)（DHC-6 Twin Otter）依然還在勤勞的工作。

幾代人以來，在歐洲瑞士上空，一架紅白相間的雙發(fā)小型飛機(jī)都會(huì)盤旋在空中，形成精準(zhǔn)的航線，一直是人們熟悉的景象。任何在Flightradar上追蹤過它的人都會(huì)立刻認(rèn)出這款飛機(jī)。最近，這架DHC-6雙水獺飛機(jī)——迎來了它的50歲生日。它看起來一點(diǎn)也不老舊。

1976年3月23日，這架雙水獺飛機(jī)離開位于加拿大安大略省的工廠，最初以民用注冊(cè)號(hào)HB-LID飛行。自2003年起，它改用軍用注冊(cè)號(hào)T-741。

這架雙水獺飛機(jī)是瑞士機(jī)隊(duì)中獨(dú)一無二的機(jī)型，類似于瑞士地形測(cè)量局（Swisstopo）使用的比奇空中國王（Beechcraft King Air）飛機(jī)。它駐扎在瑞士蘇黎世附近的杜本多夫機(jī)場(chǎng)，由瑞士空軍飛行員駕駛。瑞士地形測(cè)量局的主要任務(wù)是勘測(cè)瑞士，并創(chuàng)建數(shù)字地理數(shù)據(jù)和地圖，這些數(shù)據(jù)和地圖每三到六年更新一次。

雙水獺飛機(jī)為這項(xiàng)工作提供必要的航拍影像。瑞士地形測(cè)量局每年飛行30至40天，通常包括周末和節(jié)假日。這是因?yàn)閷?duì)從航空影像中提取的地理數(shù)據(jù)有很高的質(zhì)量要求。例如，圖像數(shù)據(jù)必須不含云層、云影和雪地。瑞士地形測(cè)量局成立于1838年，隸屬于瑞士聯(lián)邦國防、民防和體育部。

此外，這架雙水獺飛機(jī)還被用于特殊項(xiàng)目和危機(jī)情況。例如，去年它迅速從空中記錄了布拉滕山體滑坡事件。長(zhǎng)期環(huán)境監(jiān)測(cè)——例如冰川融化或森林生態(tài)系統(tǒng)變化——也是其職責(zé)的一部分。它偶爾也會(huì)為聯(lián)邦航空運(yùn)輸署和空軍提供支持。

雙水獺飛機(jī)是一款經(jīng)典飛機(jī)，因簡(jiǎn)單的固定式起落架設(shè)計(jì)、短場(chǎng)起降及高爬升率能力，使其廣泛作貨運(yùn)、支線運(yùn)輸及醫(yī)療專機(jī)之用，另于地形測(cè)繪、高空跳傘活動(dòng)也有采用，而在多國軍隊(duì)也能見其身影。該機(jī)型在全球范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用于民用和軍事用途——例如，在島嶼上起降、在水上浮筒上起降，或在極地地區(qū)使用滑橇起降。

這款雙發(fā)渦槳飛機(jī)從1964年開始研發(fā)，作為單發(fā)德哈維蘭加拿大DHC-3水獺飛機(jī)的后繼機(jī)型。它的首飛是在1965年進(jìn)行的。經(jīng)過一段漫長(zhǎng)的生產(chǎn)中斷期后，其現(xiàn)代化版本——雙水獺經(jīng)典300-G——現(xiàn)在又開始生產(chǎn)了。

盡管雙水獺飛機(jī)未來肯定會(huì)被替換，但目前仍將繼續(xù)服役。它性能可靠，盡管機(jī)齡較長(zhǎng)，但狀況良好。其飛行小時(shí)數(shù)相對(duì)較低，且系統(tǒng)一直在不斷現(xiàn)代化升級(jí)。2019年，其內(nèi)部進(jìn)行了全面翻新，包括安裝了新的駕駛艙技術(shù)。該飛機(jī)還配備了現(xiàn)代化的攝像系統(tǒng)。從2026年起，將使用徠卡DMC4相機(jī)拍攝航拍圖像，以取代現(xiàn)有的系統(tǒng)。