文 / 巴九靈（微信公眾號(hào)：吳曉波頻道）

數(shù)月前，吳老師在歐洲完成了一次意義非凡的航海。

他選擇搭乘一艘無(wú)動(dòng)力小帆船，邀請(qǐng)首位完成環(huán)球航海的中國(guó)女性宋坤擔(dān)任船長(zhǎng)。長(zhǎng)達(dá)七天的航程，給吳老師留下了這樣的體會(huì)：帆船出海和今天的企業(yè)出海之間，有太多相似的地方。

身處同一片海域，不同的帆船卻有完全不同的命運(yùn)：有的順風(fēng)順?biāo)�，有的顛簸難行，有的甚至葬身海底。造成這種差別的，不是風(fēng)，而是船長(zhǎng)。

風(fēng)向是人力所無(wú)法改變的，正如當(dāng)下企業(yè)出海面臨的復(fù)雜局勢(shì)：新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展周期、新的地緣政治周期以及新的技術(shù)變革周期，三大周期疊加，是企業(yè)無(wú)法左右的驚濤駭浪。

如何在這段充滿(mǎn)不確定性的旅途中重塑增長(zhǎng)？我們無(wú)法改變風(fēng)向，但可以學(xué)習(xí)那些經(jīng)驗(yàn)豐富的老船長(zhǎng)，用“帆”來(lái)利用風(fēng)力，調(diào)整新的航向。

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緣起地中海：沒(méi)有好船長(zhǎng)，只有老船長(zhǎng)

吳老師的這次帆船之旅，萌生自他在2023年收到的一份禮物：一本在海上寫(xiě)就的書(shū)，作者在航海圈有個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿郑卫�，她是第一位完成環(huán)球航海的中國(guó)女性。

宋坤

中國(guó)女子帆船環(huán)球第一人，擁有中國(guó)海事局A2F船長(zhǎng)執(zhí)照，英國(guó)皇家游艇協(xié)會(huì)RYA航海大師（YACHT MASTER OFFSHORE）執(zhí)照，美國(guó)帆船協(xié)會(huì)ASA教官執(zhí)照，著有航海自傳《不為彼岸只為�！蜂N(xiāo)量逾20000冊(cè)，知名航海旅游博主，跨界達(dá)人。

駕駛一艘70英尺長(zhǎng)的帆船，航行4萬(wàn)5千海里，歷時(shí)315天完成環(huán)球航行，這是宋坤在31歲時(shí)完成的創(chuàng)舉。

“什么是一個(gè)優(yōu)秀的船長(zhǎng)？”航行中，吳老師提出了這樣的問(wèn)題。宋坤的回答是：“沒(méi)有好船長(zhǎng)，只有老船長(zhǎng)�！�

活得久，才是真正的優(yōu)秀。出海如此，做企業(yè)亦然。

次年，吳老師把激蕩講堂搬到了海上，與宋坤一同帶領(lǐng)同學(xué)們搭乘雙體大帆船，升起白帆，駛?cè)胗撵o浪漫的地中海，擁抱一種與華夏黃土文明所截然不同的海洋文明。

足踏浪潮，仰望星空，在吳老師的引導(dǎo)下，思辨的火花不斷綻放，同學(xué)們探討的不再局限于某一時(shí)期、某一商業(yè)案例的得失，而是升華到在商業(yè)中實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值與社會(huì)價(jià)值的統(tǒng)一，思考那些對(duì)夢(mèng)想和使命的追求。

當(dāng)我們的目標(biāo)是星辰與大海，那么，你要學(xué)會(huì)讀風(fēng)，學(xué)會(huì)在順境中保持警惕，學(xué)會(huì)在風(fēng)暴中抬頭，學(xué)會(huì)利用潮汐順勢(shì)而為，學(xué)會(huì)在逆風(fēng)中走“之”字形。

在這場(chǎng)航行即將抵達(dá)終點(diǎn)時(shí)，幾乎所有人都不想靠岸，某位同學(xué)的玩笑話(huà)引發(fā)了眾人共鳴：“不如我們一起買(mǎi)條船吧。”

“小波號(hào)”的誕生：開(kāi)啟全要素出海

幾個(gè)月后，“小波號(hào)”橫空出世。它不是一艘冰冷的船，而是一個(gè)配備齊全的跨國(guó)團(tuán)隊(duì)。

“小波號(hào)”是產(chǎn)自法國(guó)的藍(lán)水帆船，型號(hào)為“Allures 45.9英尺”，鋁制船身，堅(jiān)固輕盈，不僅能在開(kāi)放水域中穩(wěn)定上風(fēng)，也可以輕松進(jìn)入淺水錨地，適合環(huán)球航行中各種復(fù)雜的水域環(huán)境，極大拓展了航海自由度。

“小波號(hào)”既不是極致輕盈的競(jìng)賽型船，也不是只重舒適的大船，其性能表現(xiàn)更偏向于“穩(wěn)健可靠”，將承載眾人的理想與希望，穿越風(fēng)暴駛向遠(yuǎn)方。

“如果學(xué)小帆船，你只需要懂得風(fēng)、懂得船，怎么航行就好了，但是遠(yuǎn)洋航海非常復(fù)雜，操作復(fù)雜程度不是一個(gè)量級(jí)的。”航海經(jīng)驗(yàn)豐富的宋坤，將擔(dān)任“小波號(hào)”的船長(zhǎng)。

在小船上，一個(gè)人可以做船長(zhǎng)、舵手、撩手、導(dǎo)航員，但是在大船上，考驗(yàn)的是船長(zhǎng)的本領(lǐng)，要懂得洋流、季風(fēng)、國(guó)際交通規(guī)則、無(wú)線(xiàn)電通訊、自救與他救等，更要帶領(lǐng)船員齊心協(xié)力穿越風(fēng)暴。

恰如中國(guó)企業(yè)在過(guò)去出海與當(dāng)下出海所面臨的不同境遇。

從90年代初期萬(wàn)向集團(tuán)和海爾集團(tuán)進(jìn)行的早期海外探索，到1998年“Made in China”開(kāi)始大規(guī)模出口全球，再到2015年中國(guó)企業(yè)出海進(jìn)入跨境電商時(shí)代，我們?cè)?jīng)歷了多次出海浪潮的洗禮。

時(shí)至今日，中國(guó)企業(yè)要擔(dān)負(fù)的是“全要素出海”的重任：商品、技術(shù)、人才、資本以及管理模式，都要走向海外，要在當(dāng)?shù)卣心紗T工，要與當(dāng)?shù)貒?guó)家一起發(fā)展它的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。

這不是一次短平快的閃電戰(zhàn)，而是一場(chǎng)需要布局多年的持久戰(zhàn)：兩年打基礎(chǔ)，五年起規(guī)模，十年決勝負(fù)，至少需要長(zhǎng)達(dá)5—10年的規(guī)劃。

在完全陌生的海外市場(chǎng)，企業(yè)迎來(lái)的不只是語(yǔ)言、禮儀等淺層次差異，更有關(guān)乎全球秩序、產(chǎn)業(yè)格局、價(jià)值觀(guān)與社會(huì)責(zé)任的全方位挑戰(zhàn)，幾乎相當(dāng)于再創(chuàng)業(yè)，難度不亞于宋坤經(jīng)歷的環(huán)球航海。

“你不僅會(huì)經(jīng)歷像赤道這種火焰山一樣的炙烤，也會(huì)經(jīng)歷冰天雪地的航程，在船上還要跟各種不同性格的人打交道，整個(gè)航程漫長(zhǎng)，有時(shí)候會(huì)孤獨(dú)，有時(shí)候會(huì)生病，有時(shí)候會(huì)非常疲憊，但每一天也都在成長(zhǎng)�！�

這樣孤獨(dú)又漫長(zhǎng)的航程，對(duì)于很多70后、80后企業(yè)家而言，還有沒(méi)有再戰(zhàn)一局的勇氣？

“在海上，不看你的背景，不看你的出生，不看你的金錢(qián)，不看你的教育背景，不看你的民族、種族，只看你到這個(gè)船上以后，你是一個(gè)什么樣人，你給別人能帶來(lái)的是什么，你給團(tuán)隊(duì)帶來(lái)的是什么。”

這樣考驗(yàn)系統(tǒng)性思考的航程，對(duì)于很多初出茅廬的90后、00后創(chuàng)業(yè)者及“企二代”而言，能否擔(dān)當(dāng)起乘風(fēng)破浪的重任？

一切都繞不開(kāi)三個(gè)問(wèn)題：你要搭乘什么船？航線(xiàn)怎么選？同伴是誰(shuí)？

全球航行計(jì)劃啟動(dòng)

未來(lái)五年你能走多遠(yuǎn)？

《中國(guó)對(duì)外投資趨勢(shì)展望2026》最新數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國(guó)GDP對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)30%；截至2024年底，中國(guó)境內(nèi)投資者在境外設(shè)立企業(yè)總數(shù)超過(guò)5萬(wàn)家，廣泛分布于全球190個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

“中國(guó)經(jīng)濟(jì)”與“中國(guó)人經(jīng)濟(jì)”的快速發(fā)展深度協(xié)同，讓中國(guó)企業(yè)出海從“選擇題”變成了“必答題”。

但是，動(dòng)蕩不安的國(guó)際局勢(shì)、復(fù)雜的地緣政治，注定中國(guó)企業(yè)將不得不直面暗流涌動(dòng)的未知海域，怎么才能乘風(fēng)破浪？

“我們不是去征服大海，而是去接受它的洗禮。”在拿破侖的故鄉(xiāng)科西嘉島附近停泊時(shí)，吳老師記下這句話(huà)，將它分享給出海企業(yè)。

面對(duì)遼闊的世界和浩瀚的大海，單個(gè)人、單家企業(yè)都太過(guò)渺小。我們不是要去征服誰(shuí)，更不能改變別人的文化和規(guī)則。我們要做的是探索全球，是切換視角，是以全新的視野和方式去開(kāi)啟航程，在交融中解構(gòu)與重建我們與世界的關(guān)系。

不是“走出去”，而是“走進(jìn)去”。各美其美，美人之美，美美與共，天下大同。

“我認(rèn)出了風(fēng)暴，而激動(dòng)如大海�！崩餇柨巳缡钦f(shuō)。

無(wú)論你是前往東南亞建廠(chǎng)、遠(yuǎn)赴非洲開(kāi)荒，還是深入拉美創(chuàng)造新需求，你看到的不再僅僅是停留在紙面上的政策報(bào)告，而是你在該區(qū)域沉淀下的深刻思考：某一行業(yè)的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)為什么處于窗口期？某一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)是否利于中國(guó)企業(yè)？某一地區(qū)的消費(fèi)需求是需要被滿(mǎn)足還是被開(kāi)啟？

這不再僅是一種單純的經(jīng)濟(jì)行為，更是這一代中國(guó)企業(yè)家將擔(dān)起的時(shí)代重任，是一場(chǎng)關(guān)乎能力、理念與責(zé)任的文明議題。

未來(lái)五年，“小波號(hào)”將開(kāi)啟一段環(huán)球航�！奥巍敝�，在船長(zhǎng)宋坤的掌舵之下，慢慢地環(huán)游地球一圈，前往東南亞、拉美、非洲等每一個(gè)區(qū)域性市場(chǎng)，用海洋文明的方式去看看世界，也讓世界看看今天的我們。

正如吳老師所說(shuō)：“文明的融合從來(lái)不是一場(chǎng)輸出，而是一場(chǎng)適應(yīng)與再造。”適應(yīng)與風(fēng)浪共處的生存之道，再造下一程海域的增長(zhǎng)浪潮。

6月4日—6月20日，6月“小波號(hào)”啟航計(jì)劃將開(kāi)啟首站愛(ài)琴海帆船之旅，由中國(guó)女子帆船環(huán)球航海第一人宋坤帶隊(duì)，共赴一場(chǎng)0航�；A(chǔ)要求的新手友好航程。

船已備好，風(fēng)已起來(lái)。站在新航線(xiàn)的啟航點(diǎn)，你會(huì)成為下一個(gè)懂得駕馭風(fēng)向的老船長(zhǎng)嗎？

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