來源：滾動(dòng)播報(bào)

（來源：千龍網(wǎng)）

2026年3月20日早上，北京北站站臺(tái)上。下高鐵后，李橙子隨著人流出站。

清晨5時(shí)20分，張家口城區(qū)還被夜色籠罩著，小區(qū)樓道里只有聲控?zé)綦S腳步聲斷斷續(xù)續(xù)亮起。鬧鐘鈴聲輕輕響起，李橙子（化名）已經(jīng)起身，準(zhǔn)備踏上往返400公里的通勤路。

這是京張高鐵上，一名普通跨省通勤者的日常。

李橙子是京津冀協(xié)同發(fā)展的親歷者，也是最平凡的受益者。“能享受北京的工作待遇，還能回張家口安穩(wěn)生活，這就是京張高鐵開通、京津冀協(xié)同發(fā)展給我們普通人帶來的好處?！?/p>

1小時(shí)高鐵實(shí)現(xiàn)跨省通勤

5時(shí)40分，洗漱完畢的李橙子把前一晚就備好的午餐飯盒拿出來，穩(wěn)穩(wěn)放進(jìn)雙肩包，偶爾還會(huì)隨手塞上水果。隨后，他架起手機(jī)支架為新媒體賬號(hào)拍下一段日常素材，6時(shí)左右下樓，驅(qū)車駛向張家口站，此時(shí)天還沒亮。

3月20日清晨，張家口李橙子家中。李橙子起床后進(jìn)行洗漱。

這天，他的背包里照例裝著一個(gè)飯盒和一個(gè)水果。

李橙子推開家門，準(zhǔn)備開啟一天的跨省通勤。

李橙子駕車15公里來到張家口站。

張家口的氣溫常年比北京低，一到冬天，車窗總會(huì)結(jié)上厚厚的白霜，他總要提前花幾分鐘耐心清理，才能順利上路。“冬天的時(shí)候每天都想放棄，小區(qū)特別安靜，路上也沒車，整個(gè)人特別崩潰，總想著要不別堅(jiān)持了。”談及早上趕路的心境，李橙子直言，這份煎熬只有親身經(jīng)歷才能體會(huì)。

6時(shí)30分，天剛蒙蒙亮，張家口站內(nèi)已經(jīng)有不少旅客等候。李橙子熟門熟路檢票進(jìn)站，登上每日固定搭乘的列車。6時(shí)53分，列車準(zhǔn)時(shí)發(fā)車。

張家口站，李橙子停好車，準(zhǔn)備去坐高鐵。此刻天色未亮，天邊已泛起朝霞。

李橙子準(zhǔn)備去坐高鐵。

張家口站候車大廳內(nèi)略顯空曠，李橙子趁著候車間隙，閉目小憩片刻。

發(fā)車前，李橙子在張家口站衛(wèi)生間稍作整理，初春清晨里，溫?zé)岬淖詠硭畮硪唤z暖意。

列車一路飛馳，將京張兩地的時(shí)空距離大幅縮短。

上車第一件事，李橙子會(huì)先調(diào)整好座椅，隨后掏出手機(jī)開始剪輯前一日拍攝的通勤素材，全程幾乎不抬頭?！霸谲嚿蠌牟恍菹?，也一點(diǎn)不覺得困，除了剪視頻就是拍素材，中午在公司也不休息，一天就這么過去了?！遍L(zhǎng)時(shí)間低頭盯著屏幕，眼睛時(shí)常發(fā)酸，可他依舊不肯停下，一路剪輯、拍攝無縫銜接，一整天的節(jié)奏都被路途、工作和自媒體填得滿滿當(dāng)當(dāng)。

李橙子乘坐自動(dòng)扶梯前往張家口站站臺(tái)，途中用手機(jī)拍攝通勤視頻素材。

張家口開往北京北的高鐵上，李橙子用手機(jī)拍攝通勤視頻。

李橙子開始用手機(jī)剪輯視頻。

8時(shí)18分，列車準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)北京北站。從高鐵站步行前往公司，全程不過800多米，快步10分鐘便能抵達(dá)。推開公司的鐵柵欄門，李橙子習(xí)慣性地跟門衛(wèi)打了聲招呼，和往常一樣，他依舊是第一個(gè)到崗的員工。

3月20日早上，北京。從高鐵站步行前往公司，全程不過800多米，快步十分鐘便能抵達(dá)。

李橙子推開公司的鐵柵欄門，和往常一樣，他依舊是第一個(gè)到崗的員工。

通勤“賬本”里有附加值

2022年，李橙子一家三口租住在北京，孩子到了上幼兒園的年紀(jì)，妻子便帶著孩子回到張家口定居。

3月19日，北京。下班路上，李橙子穿過商場(chǎng)和地鐵口走進(jìn)北京北站。

起初夫妻兩地分居，日子越久越覺得難熬，“長(zhǎng)時(shí)間分開過日子，真的不行，一家人必須生活在一塊兒?！奔又?dāng)下京張高鐵通行便利，他下定決心嘗試跨省通勤。家人起初全都反對(duì)，覺得這份奔波常人難以堅(jiān)持，他執(zhí)意試跑一周，“我就先試一個(gè)星期，不行再說，試完覺得沒問題，直接就把北京的出租屋退了。”就此徹底開啟雙城生活。

北京北開往張家口的高鐵列車上，李橙子用手機(jī)地圖展示每天通勤路線。

北京北開往張家口的高鐵列車上，李橙子回工作群微信。

因?yàn)榭词謾C(jī)時(shí)間過長(zhǎng)，李橙子輕揉眼睛緩解不適。

張家口站站臺(tái)上，李橙子邊出站邊剪視頻。

李橙子也細(xì)細(xì)算過這本雙城生活賬，每一筆開銷都清清楚楚：“在北京租房，一個(gè)月房租要4000元左右，現(xiàn)在每月通勤成本也是4000元左右，花銷相差無幾，但日子過得完全不一樣?！?/p>

每日自駕往返高鐵站，油費(fèi)大概20元、停車費(fèi)固定18元。李橙子購(gòu)買的是京張高鐵次票，比普通票價(jià)優(yōu)惠，折合下來每張單程票價(jià)72.6元，單日基礎(chǔ)通勤開銷便在180元左右，再加上北京工作日一頓午餐外賣20元，全天總花費(fèi)兩百元出頭。

他一個(gè)月要通勤20多天，每月通勤總開銷4000元左右，和此前在北京昌平租一居室、外加地鐵通勤、日?；锸畴s費(fèi)的支出基本持平。看似日復(fù)一日跨省奔波，可在他心里這筆賬格外值得，“不用再承受分居的孤單，每天能見到孩子，陪著他長(zhǎng)大，對(duì)我來說比什么都重要。”

對(duì)他而言，這是當(dāng)下最圓滿的選擇，即便每天都在壓縮睡眠時(shí)間、犧牲個(gè)人閑暇，也從未后悔。

北京，李橙子伴著夕陽踏上跨省通勤的下班路。

張家口，李橙子走在自家小區(qū)里。晚上八點(diǎn)多，小區(qū)里就基本看不見人了。

周五回家最愜意

通勤路上，他見過太多同路人。

這趟早班高鐵上，除了像他一樣往返京張的上班族，還有不少提著病歷、推著輪椅前往北京看病的旅客，遇有老人看不懂車票、找不到座位，他總會(huì)搭把手?？粗@些奔波的身影，他越發(fā)覺得自己的辛苦不算什么，也更懂這條高鐵承載的不只是客流，更是無數(shù)普通人對(duì)生活的期許。

3月20日清晨，張家口，李橙子上高鐵后用手機(jī)拍攝通勤素材。這趟早班高鐵上，除了像他一樣往返京張的上班族，還有不少提著病歷、推著輪椅前往北京看病的旅客。

3月19日，張家口站，李橙子正走出車站。

節(jié)假日搶票，是通勤路上最大的難題。以前一到逢年過節(jié)，車票一票難求，他曾凌晨四點(diǎn)開車從張家口出發(fā)，到昌平換乘地鐵趕去上班；也曾搭乘綠皮車深夜返鄉(xiāng)，到家已是凌晨一點(diǎn)多。后來，鐵路部門持續(xù)優(yōu)化運(yùn)力，節(jié)假日加開臨時(shí)列車，車次重聯(lián)擴(kuò)容，搶票難的問題慢慢緩解，跨城出行越來越順暢。

相比清晨趕路時(shí)的匆忙，傍晚返程的腳步，總是帶著期盼。晚上六點(diǎn)從公司出發(fā)，八點(diǎn)半就能回到張家口的家中。推開門，妻子早已準(zhǔn)備了一桌豐盛的晚餐，李橙子會(huì)打開一罐啤酒，兒子就在他身旁玩耍，他邊吃邊和孩子說笑，電視里放著孩子喜歡的動(dòng)畫片，一整天的奔波與疲憊，都在這一刻被溫柔化解。飯后，妻子會(huì)幫他準(zhǔn)備好第二天的午餐飯盒，等妻子帶孩子進(jìn)臥室休息，李橙子有時(shí)還會(huì)在客廳里，繼續(xù)完成白天沒做完的工作。

張家口李橙子家中。妻子早已備好一桌飯菜，他邊吃邊和孩子說笑。一整天的奔波與疲憊，都在這一刻被溫柔化解。

飯后，李橙子正準(zhǔn)備第二天的午餐飯盒。

晚上，等妻子帶孩子進(jìn)臥室休息，李橙子在客廳里，繼續(xù)完成白天沒做完的工作。

這座小城節(jié)奏舒緩，煙火氣十足，對(duì)他來說，每周五的歸途，是整周奔波里最甜的慰藉?！耙恢芾镒钏臅r(shí)候，就是周五下班的瞬間，第二天不用上班，終于能踏踏實(shí)實(shí)歇一歇、陪陪家人了?！?/p>

在北京就業(yè)在津冀生活

閑暇時(shí)，李橙子會(huì)在短視頻平臺(tái)記錄日常，第一條通勤視頻便收獲150萬瀏覽量?！拔揖褪窍敫嬖V跟我一樣的年輕人，現(xiàn)在京張交通特別便利，跨省通勤是能實(shí)現(xiàn)的，不用非要在留京漂泊、回老家棄業(yè)之間兩難?！彼米约旱挠H身經(jīng)歷，給了很多身處同樣困境的人一份底氣。

3月19日，張家口站站臺(tái)上，一名粉絲認(rèn)出了李橙子，上前與他寒暄。

回望這段日夜奔波的通勤路，李橙子最大的感悟便是：“船到橋頭自然直?！碑?dāng)初為孩子上學(xué)的事一籌莫展，他和妻子壓根沒想過跨省通勤這條路，總覺得難以實(shí)現(xiàn)，被逼到絕境試著邁出一步，反倒走出了最適合自己的路。

2019年12月30日京張高鐵正式開通，張家口就此融入首都“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，兩地通行時(shí)長(zhǎng)從原先3.5小時(shí)，壓縮至最快1小時(shí)以內(nèi)。2021年實(shí)施的北京市“十四五”規(guī)劃綱要提出，按照通勤便捷、功能互補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)配套的圈層結(jié)構(gòu)，加快建設(shè)現(xiàn)代化首都都市圈，京津冀協(xié)同發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

如今，首都都市圈迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。2026年1月，《現(xiàn)代化首都都市圈空間協(xié)同規(guī)劃（2023-2035年）》獲批，這是首個(gè)由黨中央、國(guó)務(wù)院批復(fù)的都市圈規(guī)劃，京津冀三地加快推動(dòng)通勤圈、功能圈、產(chǎn)業(yè)協(xié)同圈高質(zhì)量建設(shè)發(fā)展。

“軌道上的京津冀”越織越密，像李橙子這樣的跨省通勤者，不再是孤身趕路的少數(shù)人。越來越多人打破地域界限，實(shí)現(xiàn)“在北京就業(yè)、在津冀生活”的雙向奔赴，既能擁有一線城市的就業(yè)機(jī)會(huì)，也能守住家鄉(xiāng)的煙火溫情。

張家口，快到自家樓前時(shí)，李橙子不由自主地加快了腳步。