【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】北京車展前夕，中國(guó)汽車行業(yè)是屬于新能源的。但奇瑞汽車卻在這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，以“全域AI，油電同權(quán)”為主題，舉辦了奇瑞汽車新燃油之夜暨全新一代瑞虎9上市發(fā)布會(huì)。這是反趨勢(shì)，反共識(shí)的一場(chǎng)發(fā)布會(huì)。

但無法否認(rèn)，它對(duì)很多消費(fèi)者來說，具有很大的使用價(jià)值�！靶氯加汀保瞧嫒鹪谛履茉磿r(shí)代提出的全新戰(zhàn)略，它主張為燃油車附上智能的翅膀，幫助燃油車更好的適應(yīng)用戶的需求，適應(yīng)這個(gè)時(shí)代。

當(dāng)晚，奇瑞新燃油戰(zhàn)略的最新力作，全新一代瑞虎9也正式上市，限時(shí)權(quán)益價(jià)14.69萬元-16.69萬元。從產(chǎn)品來看，新車最大的特點(diǎn)是頂尖的智能化能力，在這款車上，你可以找到獵鷹（參數(shù)丨圖片）500智能輔助駕駛系統(tǒng)，也可以找到基于8255芯片打造的高水平智能座艙。

也從此刻開始，奇瑞再一次打破“能源形式與智能化對(duì)立”的行業(yè)偏見。

不是給燃油車?yán)m(xù)命，是給燃油車反攻的機(jī)會(huì)

近年來，新能源汽車以迅雷不及掩耳之勢(shì)搶占市場(chǎng)份額，但一個(gè)不容忽視的現(xiàn)象是，國(guó)內(nèi)仍有半數(shù)用戶堅(jiān)定的選擇燃油車型。在此背景下，諸多國(guó)內(nèi)車企選擇給燃油車型插上智能化的翅膀，以求為燃油車?yán)m(xù)命。

表面上，奇瑞也是這么做的。但相比而言，奇瑞的做法不是給燃油車?yán)m(xù)命，而是給燃油車反攻的機(jī)會(huì)。當(dāng)晚，奇瑞正式發(fā)布火星·星核MIND架構(gòu)，該架構(gòu)是燃油車首個(gè)全域融合智能架構(gòu)，它以Chery-GPT基座大模型、靈智-AI賦能平臺(tái)為底層技術(shù)基座，實(shí)現(xiàn)“動(dòng)力域、底盤域、車身域、座艙域、輔助駕駛域”等全域融合、一體化控制。

從底層邏輯上，打通燃油車各模塊孤島，為奇瑞的“新燃油”提供強(qiáng)化智能化實(shí)力的機(jī)會(huì)。與此同時(shí)，奇瑞還帶來了5.1kWh犀牛H油混電池，為奇瑞在HEV賽道的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)介紹，依托該電池，奇瑞的HEV方案能使油耗降低30%，同時(shí)支持150kW峰值放電，零百加速比傳統(tǒng)油混車快2秒。

更重要的是，它支持大功率對(duì)外放電功能，亦有更大的供電量去滿足智能化配置的需求，顯著的拓展了燃油車的使用場(chǎng)景。值得關(guān)注的是，奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)層面，又發(fā)力了。新能源汽車時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)被看作是插混、增程的配角，但奇瑞帶來了一款擁有48.57%極致熱效率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

這一數(shù)據(jù)打破了長(zhǎng)期以來由海外品牌保持的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率紀(jì)錄，意味著在同等排量下，油耗可降低8%-10%。在這個(gè)油價(jià)敏感的時(shí)代，該發(fā)動(dòng)機(jī)的誕生，對(duì)于用戶而言可謂意義重大。與此同時(shí)，它也為燃油車帶來了反攻的機(jī)會(huì)。

瑞虎9上市，加分項(xiàng)是智能 恐怖的是標(biāo)配思維

作為奇瑞新燃油戰(zhàn)略的全新力作，全新一代瑞虎9在當(dāng)晚迎來了上市。新車搭載的獵鷹500智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持LCC+、高速NOA，以及泊車輔助、記憶泊車、遙控泊車等全場(chǎng)景智駕功能，并通過全程約1100公里零接管的智能輔助駕駛實(shí)測(cè)。

要知道，這已經(jīng)是很多所謂智能電動(dòng)車所能擁有的成績(jī)。但智能只是全新一代瑞虎9的加分項(xiàng)，其真正恐怖之處，在于它的標(biāo)配思維。全新一代瑞虎9全系標(biāo)配的30寸6K超高清一體寰宇屏，這是率先進(jìn)入消費(fèi)者眼簾的配置，也是最能直接反饋車輛是否智能的配置之一。

智能交互方面，全系標(biāo)配的高通驍龍8255芯片以5nm制程和230k算力，性能提升119%。高算力芯片與大屏的完美結(jié)合，也讓新車的座艙交互能力，車手互聯(lián)能力有了質(zhì)的飛躍。與此同時(shí)，新車全系標(biāo)配CDC磁懸浮懸架和鯤鵬2.0T賽級(jí)動(dòng)力。其中鯤鵬2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率達(dá)192kW，最大扭矩400N·m，配合AI智能飛魚底盤，全系標(biāo)配CDC磁懸浮懸架在行駛質(zhì)感上有著不屬于這一價(jià)位段的能力。

但標(biāo)配不止于此，從采用氣味性3.0標(biāo)準(zhǔn)、0醛0苯材料的母嬰級(jí)健康座艙，到起步即滿配的5座8氣囊/7座10氣囊核心安全架構(gòu)，再到360度四路行車記錄儀的日常守護(hù)，全新一代瑞虎9基本將能標(biāo)配的全部標(biāo)配了。此外，如13層悠然座椅、女王副駕2.0、水負(fù)離子發(fā)生器與智能香氛系統(tǒng)2.0等配置也能在全新一代瑞虎9上找到。

如果有四驅(qū)需求，也可以選擇搭載雪豹四驅(qū)的頂配版本。事實(shí)上，從全新一代瑞虎9推出的4款車型來看，盡管標(biāo)配的配置有很多，但最值得買的反而是頂配帶獵鷹500及四驅(qū)系統(tǒng)的版本，只需要多付出2萬元的成本，其帶來的體驗(yàn)是完全可以比擬40萬級(jí)豪華車的。

奇瑞燃油之夜，讓行業(yè)看到了新的可能，燃油車的生命周期或遠(yuǎn)沒有想象中的短。而當(dāng)晚上市的全新一代瑞虎9更不僅僅是證明燃油車還有機(jī)會(huì)，而是說明了燃油車的進(jìn)化還遠(yuǎn)不到天花板。