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今天是4月23日。這幾天朋友圈被新能源概念刷屏，但我反而想聊聊一臺(tái)燃油車(chē)——昨晚剛上市的全新一代瑞虎9。說(shuō)實(shí)話，這兩年“燃油車(chē)已死”的聲音沒(méi)斷過(guò)。

但奇瑞這波操作挺有意思，直接在“新燃油之夜”把瑞虎9端上來(lái)，意思很明確：誰(shuí)說(shuō)燒油的就不能聰明？

據(jù)多家媒體報(bào)道，4月22日全新一代瑞虎9在北京正式上市，共推出四款配置。官方指導(dǎo)價(jià)15.99萬(wàn)到17.99萬(wàn)元，限時(shí)權(quán)益價(jià)14.69萬(wàn)到16.69萬(wàn)元。

這臺(tái)車(chē)的底子確實(shí)硬。全系標(biāo)配鯤鵬2.0T，261馬力、400牛米扭矩，匹配鯤鵬二代8AT，傳動(dòng)效率干到了96.6%。

底盤(pán)上直接給了CDC磁懸浮懸架，這玩意兒以前是三十萬(wàn)以上豪華車(chē)的專(zhuān)屬，現(xiàn)在成了全系標(biāo)配，每秒上千次阻尼調(diào)節(jié)，剎車(chē)點(diǎn)頭能抑制將近一半，過(guò)坑洼路面的震動(dòng)衰減超過(guò)三成。

四驅(qū)版本還配了雪豹系統(tǒng)，響應(yīng)只要一百毫秒。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4853/1930/1718mm，軸距為2820mm。

智能這塊是這次換代最大的看點(diǎn)。座艙里一塊30英寸的6K大屏鋪滿中控，屏占比90%，背后是高通8255芯片撐著，語(yǔ)音響應(yīng)0.7秒，斷網(wǎng)也能用。

智駕方面上了獵鷹500系統(tǒng)，26個(gè)傳感器加128TOPS算力，高速NOA、記憶泊車(chē)、遙控泊車(chē)全給配齊了。

最狠的是他們從長(zhǎng)春跑到天津一千一百公里全程零接管，燃油車(chē)做到這個(gè)水平確實(shí)少見(jiàn)。

舒適性也沒(méi)含糊。座椅用了十三層結(jié)構(gòu)，跟奔馳S級(jí)一樣的絎縫工藝，通風(fēng)加熱按摩都有。

女王副駕配了375毫米的腿托，一鍵躺平。音響是伯牙之音二十三揚(yáng)聲器，車(chē)?yán)镞€有負(fù)離子凈化和智能香氛。

安全方面，磐石車(chē)身2.0用了85%高強(qiáng)度鋼，五座八個(gè)氣囊、七座十個(gè)氣囊，還標(biāo)配了四路行車(chē)記錄儀。

說(shuō)真的，在十五到十七萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，你要么選配置湊合但沒(méi)啥智能的傳統(tǒng)SUV，要么選智能不錯(cuò)但有續(xù)航焦慮的插混。瑞虎9這波算是把燃油車(chē)的續(xù)航優(yōu)勢(shì)和新能源的智能配置捏到了一起。

CDC懸架、8255芯片、高速NOA這些配置全系標(biāo)配，入門(mén)版和高配版核心體驗(yàn)沒(méi)差多少，這在同級(jí)別里確實(shí)良心。

至于市場(chǎng)認(rèn)不認(rèn)，得看后續(xù)銷(xiāo)量說(shuō)話了。但至少奇瑞這次傳遞的信號(hào)很清楚——燃油車(chē)不是落后代名詞，只要技術(shù)給夠，一樣能打。