“來了，來了！”4月22日上午10時(shí)，隨著一列輕軌車緩緩駛?cè)腭R鞍山市慈湖高新區(qū)站，站臺(tái)上等候的市民發(fā)出陣陣歡呼。國內(nèi)首條跨省共建共管共運(yùn)營的市域（郊）鐵路——寧馬市域（郊）鐵路，正式開通初期運(yùn)營。

寧馬市域（郊）鐵路開通首日 乘客正在

寧馬市域（郊）鐵路（馬鞍山段）

在慈湖高新區(qū)站，記者看到，站內(nèi)“請站在黃線外排隊(duì)候車”“慈湖高新區(qū)”等標(biāo)識(shí)清晰醒目，不少市民早早排起長隊(duì)，有序等待進(jìn)站。與以往跨省出行依賴高鐵或自駕不同，如今家門口的市域鐵路讓“隨到隨走”成為現(xiàn)實(shí)。

“以前去南京，要么趕高鐵班次，要么開車堵在高速上?，F(xiàn)在好了，6到10分鐘一班車，票價(jià)又便宜，我們一家人高興得不得了?！眮碜曰ㄉ絽^(qū)霍里街道的鄭先生，專程趕來體驗(yàn)首趟車。

寧馬市域（郊）鐵路湖北路二中站航拍

列車緩緩駛?cè)氪群咝聟^(qū)站

?寧馬市域（郊）鐵路起自南京市西善橋站，終至馬鞍山市太白站，線路全長約54.23公里，沿途途經(jīng)馬鞍山花山區(qū)、雨山區(qū)、當(dāng)涂縣核心區(qū)域，全線共設(shè)置16座車站，其中南京段、馬鞍山段各設(shè)8座車站。線路采用市域B型車，最高設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，運(yùn)營執(zhí)行太白站至西善橋站單一交路行車組織方式，全程運(yùn)行高效順暢，徹底改寫皖蘇跨省傳統(tǒng)出行模式。

自4月23日起，線路全面進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營，首班車于6:00從兩端站對(duì)向發(fā)車，末班車22:00同步對(duì)向發(fā)車，運(yùn)營時(shí)長覆蓋市民全天出行時(shí)段。為進(jìn)一步提升出行效率，每日9:00至16:00整點(diǎn)開行大站快車，僅?？刻?、雨山東路、湖北路二中、江寧濱江開發(fā)區(qū)、西善橋5座核心車站；同時(shí)針對(duì)工作日早高峰通勤剛需，增開1列太白站開往西善橋站方向的直達(dá)快車，于7:09從太白站準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，最大限度壓縮通勤時(shí)長，全力滿足上班族出行需求。據(jù)測算，該線路開通后，南京與馬鞍山兩市中心城區(qū)可實(shí)現(xiàn)30分鐘互通互達(dá)，將有效分流當(dāng)前日均約1.2萬人次的高鐵跨省客流，以及約2萬輛次的高速公路通勤車輛。

雨山東路站站臺(tái)

票務(wù)方面，寧馬市域（郊）鐵路采用里程分段計(jì)價(jià)規(guī)則，全程票價(jià)9元封頂，具體計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0~4公里2元、4~9公里3元、9~14公里4元、14~21公里5元、21~28公里6元，以此累進(jìn)計(jì)費(fèi)。其中，馬鞍山主城區(qū)湖北路二中站至南京西善橋站票價(jià)僅7~8元，相較傳統(tǒng)交通方式出行成本大幅降低。同時(shí)，線路實(shí)現(xiàn)票卡互通、同網(wǎng)同價(jià)，南京金陵通、馬鞍山市民卡、交通聯(lián)合卡及支付寶、微信等各類移動(dòng)支付方式全線通用，市民跨市乘車無需二次購票、無疊加收費(fèi)，真正實(shí)現(xiàn)跨省出行無縫銜接。

為保障市民出行接駁效率，馬鞍山同步新辟優(yōu)化16條公交線路，對(duì)接鐵路各站點(diǎn)，打造“軌道+公交”無縫接駁體系，徹底打通市民出行“最后一公里”，讓跨省換乘更便捷、更高效。

作為長三角一體化發(fā)展重點(diǎn)工程，寧馬市域（郊）鐵路創(chuàng)新跨省共建共管共運(yùn)營模式，在運(yùn)營服務(wù)、票務(wù)結(jié)算、交通接駁等方面實(shí)現(xiàn)全方位協(xié)同，為省際軌道交通建設(shè)運(yùn)營探索了全新路徑。線路的開通，不僅打通了馬鞍山對(duì)外快速交通通道，更推動(dòng)馬鞍山與長三角中心城市要素高效流動(dòng)，助力兩地產(chǎn)業(yè)協(xié)作、人才往來、資源共享。

（記者 張發(fā)平 章沁櫞/文 高斌/圖 通訊員 儲(chǔ)燦林 唐焱 劉小慶 余軍）?