記者從北京公安交管部門獲悉，2026年一季度北京市電動(dòng)自行車交通事故已致44人死亡。距離5月1日新修訂的《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》正式施行僅剩一周時(shí)間，北京公安交管部門提示電動(dòng)自行車騎行人牢記并踐行“騎車戴頭盔，乘車戴頭盔，喝酒別騎車，不闖燈、不逆行”4句話，安全、文明騎行。

北京公安交管部門公布的數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度，北京全市涉及電動(dòng)自行車的交通事故已造成44人死亡，其中27名騎行人未佩戴安全頭盔，占比為61.4%。相比于2025年，佩戴頭盔的比例有所上升，但不戴頭盔仍是加重交通事故傷害的主要原因之一。

電動(dòng)自行車：騎車戴頭盔、乘車戴頭盔——佩戴頭盔可有效降低嚴(yán)重腦損傷風(fēng)險(xiǎn)

2026年1月7日，在順義區(qū)火寺路，一名電動(dòng)自行車騎車人由南向西左轉(zhuǎn)時(shí)，與一輛直行的重型半掛貨車相撞，騎車人經(jīng)搶救無效不幸身亡。后經(jīng)調(diào)查，騎車人并未佩戴安全頭盔；電動(dòng)自行車方未按規(guī)定讓行是事故發(fā)生的主要原因，承擔(dān)事故主要責(zé)任。

“根據(jù)世衛(wèi)組織的報(bào)告，佩戴頭盔可以降低79%的嚴(yán)重腦損傷風(fēng)險(xiǎn)?！苯痪榻B，電動(dòng)自行車發(fā)生事故時(shí)因速度驟降，身體會(huì)因慣性向其他方向甩出，頭部位于摔倒方向人體“杠桿”的最遠(yuǎn)端，承受的沖擊力遠(yuǎn)大于身體，頭部腦組織、五官、腦干等重要器官高度集中，卻不像身體其他部位有骨骼、肌肉、關(guān)節(jié)分散部分沖擊力，發(fā)生事故撞擊后的損傷往往更為嚴(yán)重。佩戴頭盔能有效緩解發(fā)生事故時(shí)頭部遭受的撞擊力，起到有效防護(hù)作用。

新修訂的《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》中，將原來規(guī)定的“鼓勵(lì)電動(dòng)自行車駕駛?cè)伺宕靼踩^盔”，調(diào)整為“駕駛、乘坐電動(dòng)自行車應(yīng)當(dāng)規(guī)范佩戴符合國家標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)過強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證的乘員頭盔”，同時(shí)將原來允許在駕駛?cè)俗缓蟛康墓潭ㄗ蝺?nèi)載一名未成年人的年齡，從12周歲以下調(diào)整至16周歲以下。在此提示大家：騎車戴頭盔、乘車戴頭盔。

喝酒別騎車，酒后對車輛控制變差更易發(fā)生事故

2026年2月20日晚間，在豐臺區(qū)二通路，一名騎車人酒后駕駛電動(dòng)自行車闖紅燈通過路口后，沒能保持順直行駛，撞在便道路緣石上，騎車人當(dāng)場死亡。后經(jīng)檢測，騎車人每百毫升血液中的酒精含量為172mg，屬于醉酒駕駛違法行為。

交警提示：酒精會(huì)麻痹或影響神經(jīng)系統(tǒng)，令騎行者喪失判斷力與操控力，導(dǎo)致反應(yīng)速度下降，對車速、車距、路況的判斷，以及對車輛的控制出現(xiàn)偏差，剎車、轉(zhuǎn)向時(shí)動(dòng)作遲緩、失誤，極易失控摔倒。同時(shí)，醉酒狀態(tài)下人體協(xié)調(diào)性也變差，發(fā)生事故時(shí)無法做出自我保護(hù)動(dòng)作，加劇所受傷害。不論機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車，酒后駕駛發(fā)生單方事故的概率都較高。

不闖燈、不逆行，遵守法規(guī)和通行規(guī)則

2026年1月17日上午9點(diǎn)多，在豐臺區(qū)龍和路，一輛電動(dòng)自行車由西向東闖紅燈通過路口，與由西向南右轉(zhuǎn)的重型貨車發(fā)生事故，造成騎車人當(dāng)場身亡。后經(jīng)調(diào)查，事發(fā)時(shí)騎車人并未佩戴安全頭盔。

闖紅燈屬于典型的主動(dòng)制造路口通行沖突的嚴(yán)重違法行為，逆行是與正常車流形成正面沖突的嚴(yán)重違法行為，違反道路交通安全法中“右側(cè)通行”和“按交通信號通行”原則，闖紅燈車輛極易與按綠燈正常行駛車輛發(fā)生側(cè)面碰撞交通事故，逆行車輛容易與正常行駛車輛發(fā)生正面碰撞，正常行駛車輛躲避兩側(cè)和逆行車輛時(shí)也可能引發(fā)連環(huán)摔倒。

北京交警介紹：新修訂的《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》將原來散在于其他道路交通安全法律法規(guī)的主要通行規(guī)定進(jìn)行了整合，方便市民學(xué)習(xí)掌握。如明確規(guī)定了電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車及市政府規(guī)定的其他非機(jī)動(dòng)車在本市登記后方可在本市道路行駛，禁止滑板車、平衡車等器械、工具上道路行駛；規(guī)定了不得闖燈、越線、逆行，不得進(jìn)入高速公路、城市快速路或者其他封閉的機(jī)動(dòng)車專用道，“不得有分散注意力、妨礙安全駕駛的行為”“不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛”“不得醉酒駕駛”“通過人行橫道、過街天橋、地下通道時(shí)下車推行”等多項(xiàng)通行規(guī)則。這些通行規(guī)定并不是新的規(guī)定，而是將道路交通安全法及其實(shí)施條例、《北京市實(shí)施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》等法律法規(guī)中有關(guān)非機(jī)動(dòng)車通行的主要規(guī)定進(jìn)行了匯總，駕駛電動(dòng)自行車出行時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守。

首都交通文明，需要每一位交通參與者共同守護(hù)。騎車不是兒戲，法規(guī)不可漠視，交通安全須臾不可放松。駕乘電動(dòng)自行車等非機(jī)動(dòng)車應(yīng)嚴(yán)格遵守順向通行、各行其道原則，不在機(jī)動(dòng)車道、人行道內(nèi)行駛，騎車戴頭盔、乘車戴頭盔、喝酒別騎車、不闖燈、不逆行、不越線停車。經(jīng)過沒有信號燈的路口時(shí)減速觀察，確認(rèn)安全后再通行。

（總臺央視記者 趙學(xué)榮）