昆明火車站共享電單車亂停亂放問題突出，禁停區(qū)與電子圍欄管控失效，擠占人行通道、盲道及應(yīng)急通道的話題近日引發(fā)熱議。

對此，官渡區(qū)城市市容管理中心工作人員曾向媒體透露，確實存在超量投放問題，企業(yè)知曉自家車輛是否在電子圍欄內(nèi)，已七次約談運營企業(yè)。

昆明市城市管理局4月22日回應(yīng)稱，部分企業(yè)電子圍欄技術(shù)不精準(zhǔn)，禁停區(qū)仍可正常還車，運維力量嚴(yán)重不足，30分鐘響應(yīng)機制形同虛設(shè)，將緊急約談美團、青桔、哈啰三家企業(yè)，要求落實騎行“黑名單”、違法還車附加調(diào)度費等。

據(jù)云南廣播電視臺都市頻道此前報道，在昆明火車站北廣場前，共享電單車集中停放在北京路和永平路交叉口的四處拐角。計數(shù)結(jié)果顯示，該交叉路口四處拐角全天均被共享電單車占滿通道，上午、午后各停放700余輛，傍晚仍有500余輛。人行道上密集停放兩至三排車輛，非機動車道違停綿延上百米。

上述節(jié)目中，4月21日，昆明市官渡區(qū)城市市容管理中心工作人員證實，昆明火車站北廣場路口的共享電單車確實存在超量投放問題。對于禁停區(qū)、電子圍欄約束失效問題，工作人員表示，電子圍欄由市級部門統(tǒng)一規(guī)劃，區(qū)級部門實地劃設(shè)，運營企業(yè)在其內(nèi)部平臺進行管理。實際上，企業(yè)知曉自家車輛是否在電子圍欄內(nèi)，并透露針對火車站片區(qū)的共享電單車亂象，已經(jīng)七次約談運營企業(yè)。

針對上述亂象，昆明市城市管理局22日回應(yīng)表示，昆明火車站作為城市核心交通樞紐，日均客流高位運行，共享單車接駁需求激增。然而，美團、青桔、哈啰等運營企業(yè)運維力量不足、清運響應(yīng)滯后，導(dǎo)致南北廣場及周邊區(qū)域共享單車潮汐式淤積嚴(yán)重，不僅擠占人行通道、盲道及應(yīng)急疏散通道，加劇站區(qū)交通擁堵，更與整潔的站區(qū)環(huán)境形成強烈反差，嚴(yán)重損害城市窗口形象。

昆明市城市管理局方面稱，為落實官渡區(qū)城市高質(zhì)量發(fā)展會議“市容形象風(fēng)貌提檔行動”要求，由官渡區(qū)綜合行政執(zhí)法局執(zhí)法一大隊、昆明站地區(qū)綜合管理辦公室共同牽頭啟動專項清理整治，由第三方公司開展常態(tài)化清運。自2026年4月以來，該公司針對違停、占用機動車道、人行道、不在車位線內(nèi)的車輛，實行定點定時拖移，平均每日清運美團、青桔、哈啰三家共享單車580余輛次，統(tǒng)一運至西山區(qū)指定停車場。同時，明確昆明站北廣場為禁停區(qū)，通過強化巡查拖移，初步遏制了車輛無序蔓延的態(tài)勢。

“盡管大規(guī)模清運短期內(nèi)緩解了亂象，但問題仍未根治。”昆明市城市管理局表示，部分企業(yè)電子圍欄技術(shù)不精準(zhǔn)，禁停區(qū)仍可正常還車；運維力量嚴(yán)重不足，30分鐘響應(yīng)機制形同虛設(shè)；火車站潮汐式客流導(dǎo)致車輛隨滿隨淤，第三方清運僅能治標(biāo)，未能從源頭破解亂停亂放難題。

為從根本上解決問題，當(dāng)?shù)叵乱徊綄⒉扇∷捻椨泊胧壕o急約談美團、青桔、哈啰三家企業(yè)，要求落實騎行“黑名單”、違法還車附加調(diào)度費、電子圍欄精準(zhǔn)還車等措施，壓實管理主體責(zé)任；督促企業(yè)增派南北廣場運維人員，確保高峰期車輛隨滿隨清，嚴(yán)格執(zhí)行30分鐘響應(yīng)處置機制；將昆明火車站納入重點考核區(qū)域，對清運不及時、整改不力的企業(yè)，按程序核減投放配額，采取約談、通報等懲戒措施；科學(xué)優(yōu)化禁停區(qū)域劃定，在南北廣場出入口、公交樞紐等關(guān)鍵區(qū)域關(guān)閉電子圍欄，從源頭規(guī)范停車秩序。