齊魯晚報·齊魯壹點記者 趙波

4月23日，由中鐵建工集團承建的津濰高鐵東營南站項目迎來重大建設節(jié)點。隨著液壓提升器完成最后一輪提升作業(yè)，項目津濰場及側(cè)式站房共計1.7萬平方米鋼結(jié)構(gòu)精準提升就位，標志著該區(qū)域鋼屋蓋施工全面完成，項目正式邁入金屬屋面內(nèi)外裝飾施工新階段。

百日攻堅，不間斷奮戰(zhàn)達成節(jié)點目標

據(jù)了解，由中鐵建工集團承建的津濰高鐵東營南站劃分為津濰場、德大場、黃大線三大施工分區(qū)。津濰場及側(cè)式站房桁架拼裝工作自今年1月進場施工以來，實現(xiàn)連續(xù)不間斷施工。尤其是在桁架施工階段，項目部統(tǒng)籌資源優(yōu)化排布，采用白夜班兩班倒全天候作業(yè)模式。自春節(jié)起全面進入工期攻堅階段，歷經(jīng)百日施工攻堅，桁架拼裝全部任務順利完工，圓滿達成既定節(jié)點目標。

中鐵建工集團津濰高鐵東營南站項目生產(chǎn)經(jīng)理姜鑫介紹，本工程施工面臨多專業(yè)交叉作業(yè)協(xié)調(diào)難度大、地面拼裝精度控制要求高等重難點問題。為破解施工技術(shù)與現(xiàn)場組織雙重難題，項目部持續(xù)優(yōu)化施工組織方案，細化各工序銜接流程，從嚴落實現(xiàn)場安全管控及技術(shù)交底工作，通過科學統(tǒng)籌調(diào)度、專人全程盯控、分區(qū)分段同步施工等措施，有效規(guī)避交叉施工干擾，保障地面拼裝工序快速有序推進。

毫厘必爭，匠心智造確保工程質(zhì)量

東營南站作為津濰高鐵全線核心交通樞紐，整體以“東方白鸛、起舞東營”為設計理念，建筑結(jié)構(gòu)復雜、屋蓋跨度大、施工精度標準高。

面對工期緊張、高空作業(yè)密集、多專業(yè)交叉施工繁雜等挑戰(zhàn)，在國鐵濟南局集團有限公司魯南高鐵工程建設指揮部悉心指導下，科學謀劃施工組織，優(yōu)化吊裝提升方案，采用地面整體拼裝+多點液壓同步提升工藝，結(jié)合BIM技術(shù)開展施工全過程三維模擬推演、關(guān)鍵節(jié)點結(jié)構(gòu)使用Tekla模型受力仿真分析，配套部署結(jié)構(gòu)應力實時監(jiān)測系統(tǒng)與智能同步控制系統(tǒng)，實現(xiàn)提升過程中各吊點位移偏差控制在毫米級范圍。全過程嚴控安全管理與施工質(zhì)量，高效完成桁架拼裝、整體提升、精準校正、固定成型全流程施工作業(yè)。

現(xiàn)場施工人員介紹，本次屋蓋整體提升工程施工規(guī)模大、工藝技術(shù)先進。提升區(qū)域桁架總面積1.7萬平方米，整體提升高度17.8米，桁架拼裝精度控制標準嚴苛，現(xiàn)場每一根桁架桿件均采用全站儀、三維掃描儀測量定位安裝，拼裝安裝誤差嚴格控制在毫米級。

項目采用液壓同步提升施工技術(shù)，以穿心式液壓提升器作為主要提升設備，柔性鋼絞線作為承重索具。施工全過程搭載行程及位移傳感監(jiān)測系統(tǒng)，依托計算機集中智能控制系統(tǒng)，通過實時數(shù)據(jù)傳輸與動態(tài)指令調(diào)控，全自動實現(xiàn)結(jié)構(gòu)同步提升、荷載均衡分配、姿態(tài)精準糾偏、結(jié)構(gòu)內(nèi)力管控、安全閉鎖防護、施工工況實時顯示及異常自動報警等功能，大幅提升施工全過程安全性、可控性與安裝精度。

實干篤行，構(gòu)建黃河三角洲綜合性鐵路交通樞紐

截至目前，津濰場及側(cè)式站房鋼屋蓋施工全部完成，德大場鋼屋蓋、金屬屋面工程已圓滿收官，黃大場區(qū)域正穩(wěn)步推進樁基礎施工。五一假期期間，項目三大施工分區(qū)同步推進，建設者堅守施工一線，緊盯關(guān)鍵節(jié)點、搶抓建設工期、嚴守安全底線、嚴控工程質(zhì)量，以實干擔當全力沖刺各項建設任務。

中鐵建工集團津濰高鐵東營南站項目經(jīng)理楊光介紹，項目部正緊抓春季施工黃金期，全速推進金屬屋面、幕墻工程、室內(nèi)精裝修、機電安裝等后續(xù)工序施工，高標準打造精品現(xiàn)代化高鐵樞紐，持續(xù)完善區(qū)域高速鐵路路網(wǎng)，為東營城市交通高質(zhì)量發(fā)展注入全新動能。

據(jù)悉，車站建成后將構(gòu)建黃河三角洲綜合性鐵路交通樞紐，完善國家京滬輔助通道與沿海鐵路路網(wǎng)，推動環(huán)渤海區(qū)域互聯(lián)互通、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，助力黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展。