（來源：中國交通新聞網(wǎng)）

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近日，由中交二航局承建的杭（州）合（肥）高速公路蕪湖泰山路長江大橋主航道橋南主墩承臺澆筑完成，搶在汛期前完成“出水”目標，項目從鋼板樁插打到完成承臺混凝土澆筑僅用時55天。

蕪湖泰山路長江大橋主航道橋采用懸索橋設計，主跨1410米，是安徽省最大跨徑橋梁。南主墩承臺長81米、寬24.4米、高6米，呈啞鈴形。本次施工具有“兩高兩大”特點：主墩27米超長鋼板樁的插打與精度控制要求高，10米超深圍堰的開挖與基坑穩(wěn)定風險高；同時，長江水文條件影響大，多專業(yè)、多工作面交叉作業(yè)的組織與安全管控難度大。

面對復雜的施工環(huán)境和極高的技術標準，項目團隊超前謀劃、科學組織、統(tǒng)籌協(xié)同，確保施工各環(huán)節(jié)銜接順暢。鋼板樁施工時，通過精密測量與智能引導系統(tǒng)，確保了每一根鋼板樁的垂直精度和咬合嚴密性。在承臺澆筑方案上，經(jīng)過多輪推演與優(yōu)化，確定采用分層澆筑、斜面推進的工藝，澆筑C40混凝土約1萬立方米。澆筑前，對混凝土供應、配合比設計、設備保障、監(jiān)控監(jiān)測等環(huán)節(jié)進行了周密部署；澆筑過程中，現(xiàn)場管理與技術人員緊密配合，對混凝土性能和振搗過程實施全過程精細化控制，對圍堰的應力應變情況進行監(jiān)測分析，同時，采用大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)，通過實時感知與動態(tài)調(diào)控，精準控制混凝土內(nèi)部溫度，確保了混凝土澆筑質(zhì)量。

項目建成通車后，將極大優(yōu)化區(qū)域過江通道布局，助力蕪湖市跨江融合發(fā)展與省域副中心城市建設。