4月22日，零跑汽車上演一出“硬核大戲”——由CEO曹力親自帶隊(duì)，直播D19車型從杭州到北京、跨越近1300公里的“千里續(xù)航不間斷實(shí)測”。在新能源市場“卷續(xù)航、卷直播”的當(dāng)下，這無疑是一次絕佳的品牌秀肌肉機(jī)會(huì)。

然而，直播開啟僅幾小時(shí)后，高速行駛的D19中控屏上，AR導(dǎo)航界面突然出現(xiàn)問題：車道線消失、周邊車輛信息不見，只剩一個(gè)孤零零的車模停在空蕩蕩的畫面上，而零跑官方?jīng)]有第一時(shí)間給出技術(shù)解釋，而是直接關(guān)閉了直播間評(píng)論區(qū)。畫面中，CEO曹力頻頻看向出問題的屏幕——這一關(guān)，關(guān)掉的不只是彈幕，更是用戶表達(dá)質(zhì)疑的通道。

平心而論，智能汽車本質(zhì)上是一臺(tái)跑在路上的高性能計(jì)算終端，就像我們手中的智能手機(jī)，再貴的手機(jī)難免會(huì)出現(xiàn)偶爾的卡頓、應(yīng)用閃退或渲染Bug，再復(fù)雜的軟硬件系統(tǒng)中，特定場景下的偶發(fā)性故障，幾乎是行業(yè)現(xiàn)階段無法100%避免的現(xiàn)實(shí)。

零跑CEO曹力在當(dāng)天下午發(fā)布的微博也證實(shí)了這一點(diǎn)：“人工駕駛過程中，導(dǎo)航界面出現(xiàn)短暫的渲染小Bug，團(tuán)隊(duì)已快速修復(fù)……D19的表現(xiàn)不會(huì)讓大家失望�！边@個(gè)解釋本身是合理的，問題不在于Bug是否存在，而在于當(dāng)Bug出現(xiàn)在一場面向全網(wǎng)、由CEO親自督戰(zhàn)的“硬核考試”中時(shí)，品牌方的第一反應(yīng)是什么？零跑的選擇是：關(guān)閉評(píng)論區(qū)。

這一舉動(dòng)傳遞出的潛臺(tái)詞并不好： “我只想讓大家看到這款車的好，不允許大家看到或討論這款車的問題�！� 在2026年的中國車市，直播間關(guān)閉評(píng)論區(qū)，幾乎等同于公開承認(rèn)“我無法面對(duì)質(zhì)疑”。

零跑既然拿著D19出來做直播，就相當(dāng)于把這款車放在公眾的監(jiān)督下，接受一場真實(shí)的“路考”。這場考試的初衷，本應(yīng)讓大家既能看到車的續(xù)航優(yōu)勢和駕乘表現(xiàn)，也能看到可能存在的不足，這才是“實(shí)測”二字的應(yīng)有之義。如果只允許喝彩，不允許提問；只能展示高光，不能暴露問題——那這就不叫實(shí)測，叫宣傳片。而用戶之所以愿意花幾個(gè)小時(shí)看一場直播，恰恰是因?yàn)樗麄兿嘈胖辈ケ葟V告更真實(shí)，當(dāng)品牌方親手關(guān)上那條“真實(shí)反饋”的通道時(shí)，結(jié)果可想而知。

D19的這次直播，本質(zhì)上是一次“壓力測試”——不僅是對(duì)續(xù)航能力的壓力測試，還是對(duì)車機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性，更關(guān)鍵的是對(duì)品牌危機(jī)應(yīng)對(duì)心態(tài)的壓力測試。中國車市的內(nèi)卷，已經(jīng)卷到了直播間的每一幀畫面，但技術(shù)營銷的前提是技術(shù)可靠，而技術(shù)可靠的底氣，來自于敢于在公眾面前暴露問題，并坦然溝通的勇氣。

零跑D19的“千里續(xù)航挑戰(zhàn)”，可能被記住的不是它跑了多少公里，而是那個(gè)空蕩蕩的AR導(dǎo)航畫面，以及被關(guān)閉的評(píng)論區(qū)。對(duì)于正在考慮購買新勢力車型的消費(fèi)者而言，這次直播傳遞了一個(gè)清晰的信號(hào)：看續(xù)航數(shù)據(jù)之前，或許該先問問這個(gè)品牌——當(dāng)問題發(fā)生時(shí)，它是選擇關(guān)掉評(píng)論區(qū)，還是選擇打開對(duì)話？

（半島全媒體記者 賀鑫一）

來源：大眾新聞·半島新聞