五一黃金周還沒到，4S店已經(jīng)坐不住了。門口全是紅的綠的促銷橫幅，銷售顧問比顧客還積極。這陣勢，跟前兩年完全不一樣。燃油車的日子，是真不好過了。

崔東樹近期公布數(shù)據(jù)：2026年一季度，燃油車降價車型均價25.8萬元，單車平均優(yōu)惠3.7萬元。這還只是普遍水平，多款車型單車降幅超二十萬，這般行情，放在五年前根本無人相信。

本輪降價潮中，路虎攬勝極光L力度最為夸張。2026款HSE版指導(dǎo)價47.58萬，終端裸車跌至24.98萬，直降22.6萬；SE版指導(dǎo)價42.98萬，現(xiàn)價僅21.98萬，優(yōu)惠21萬近乎腰斬，二十出頭就能拿下路虎，性價比徹底顛覆以往認(rèn)知。

沃爾沃XC60同樣降幅驚人。北京門店報價顯示，2026款入門四驅(qū)智逸版優(yōu)惠14.99萬，中配智遠(yuǎn)版本直降15.99萬，優(yōu)惠后裸車22.49萬即可入手。一臺四驅(qū)豪華中型SUV，落地不到三十萬，沃爾沃“降價王”的稱號當(dāng)之無愧。

寶馬更猛。今年元旦剛過，寶馬一口氣調(diào)了幾十款車的價格。i7 M70L從189.9萬降到159.8萬，整整少了30萬。三十萬夠干啥？再買一臺不錯的家用車綁一塊兒賣了。寶馬中國這次一共調(diào)了31款，其中24款降幅超過10%，5款超過20%。

奔馳也撐不住。GLB優(yōu)惠最高12.9萬，最低14.49萬就能落地。十四萬多掛個三叉星徽，擱以前這錢買臺合資緊湊轎車都夠嗆。GLC也降了，最高砍掉6.25萬，調(diào)整后指導(dǎo)價35.18萬起，到了經(jīng)銷商那兒還能再聊。

這幫豪華品牌為啥急成這樣？看看去年的成績單就明白了。2025年寶馬在中國賣了62.55萬輛，同比跌了12.5%。奔馳57.5萬輛，跌了19%。奧迪61.75萬輛，跌了5%。三家沒一個漲的，奔馳跌得最狠，將近兩成。

經(jīng)銷商那邊更慘。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會通報過，奔馳經(jīng)銷商普遍面臨庫存高企、價格倒掛的問題。商會在2025年底到2026年初，前前后后三次給奔馳總部發(fā)函，讓他們重視渠道風(fēng)險。三次發(fā)函，什么概念？不到萬不得已，誰會這么干。

有些店已經(jīng)扛不住關(guān)門了。2025年廣匯汽車旗下好幾家寶馬＂寶信行＂門店被終止授權(quán)，寶愛捷旗下的奧迪4S店到2025年12月全部關(guān)停。開了十幾年的老店，一夜之間招牌摘了，我們聽著都覺得唏噓。

根子上的原因，大家心里都清楚——新能源太能打了。中汽協(xié)預(yù)測2026年中國新車銷量里，新能源占比會超過54%。這意味著新能源第一次在總量上壓過了燃油車，主客易位了。

按道理，2026年起新能源購置稅從全免改成減半，單車減稅上限從3萬降到1.5萬，新能源車價普遍漲了10%到15%。燃油車該喘口氣了吧？確實(shí)有一部分消費(fèi)者回流了，但這點(diǎn)量根本填不上燃油車丟掉的份額。降價，還是經(jīng)銷商手里唯一的武器。

合資品牌也好不到哪去。本田已經(jīng)官宣，2026年6月起停產(chǎn)廣州一座燃油車工廠，年產(chǎn)能從120萬輛砍到72萬輛。幾年前合資品牌還是香餑餑，現(xiàn)在關(guān)廠縮產(chǎn)了。本田CR-V同比降了三成，豐田RAV4降了五成，皓影也降了三成，日系SUV集體滑坡。

中國汽車流通協(xié)會4月16日發(fā)了一份報告，4月上半月客流、訂單、銷量都在往下掉。預(yù)計4月全月乘用車終端銷量160萬輛左右。聽著不少，但僧多粥少。光4月份就有超過40款新車上市或預(yù)售，4月22號一天就發(fā)布了十幾款。車比人多，經(jīng)銷商能不急嗎？

4月21號晚上，國內(nèi)油價終于降了，汽油每噸下調(diào)555元，柴油降530元，加滿一箱少花22塊。連漲六輪之后終于回落，自駕出行的成本低了一點(diǎn)。不過跟動輒十幾二十萬的車價優(yōu)惠比，這22塊錢就是毛毛雨。

回望車市數(shù)年變遷，不禁感慨萬千。十年前BBA門店門庭若市，加價提車已成常態(tài)，購車話語權(quán)完全掌握在車企手中。如今形勢徹底反轉(zhuǎn)，寶馬多款車型大幅降價，奔馳經(jīng)銷商經(jīng)營承壓求救，路虎更是直接腰斬讓利，短短數(shù)年，汽車行業(yè)徹底從賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場。

崔東樹也曾點(diǎn)明行業(yè)現(xiàn)狀：持續(xù)內(nèi)卷降價，讓消費(fèi)者普遍持觀望心態(tài)，總想著再等一等、價格更低廉，單純降價早已帶不動銷量，陷入惡性循環(huán)。車企降價，會拉低品牌價值、重創(chuàng)二手車殘值；堅守不降價，又會面臨庫存積壓、現(xiàn)金流斷裂的危機(jī)，進(jìn)退兩難。

計劃近期購車的人，這個五一不妨多逛逛。二十萬出頭的路虎、十幾萬的奔馳GLB、性價比拉滿的沃爾沃XC60，多款豪華車型都來到歷史低價。但買車不能只貪圖一時優(yōu)惠，更要理性考量：品牌售后體系、日常保養(yǎng)成本、長期保值率，綜合權(quán)衡后再入手，遠(yuǎn)比單純省下幾萬塊更靠譜安心。