據(jù)《朝鮮日?qǐng)?bào)》、韓聯(lián)社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月22日，韓國審計(jì)監(jiān)察院在公開的一份審計(jì)報(bào)告中，披露一起遭韓國空軍隱瞞超過4年的撞機(jī)事故，韓國空軍一名F-15K飛行員為拍攝“紀(jì)念照”，與另一架戰(zhàn)機(jī)發(fā)生空中相撞。

報(bào)告顯示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2021年12月24日，當(dāng)時(shí)身為空軍少校的A某正在大邱第11戰(zhàn)斗飛行團(tuán)執(zhí)行F-15K戰(zhàn)機(jī)飛行任務(wù)，此次任務(wù)為兩架雙座F-15K編隊(duì)飛行。飛行前任務(wù)簡報(bào)會(huì)上，A某就曾表示，這是自己人事調(diào)動(dòng)前最后一次飛行，任務(wù)結(jié)束返航時(shí)想要拍攝“飛行紀(jì)念影像”。

當(dāng)日，A某駕駛僚機(jī)跟隨長機(jī)完成全部飛行任務(wù)，在返航基地途中，拿出個(gè)人手機(jī)準(zhǔn)備拍攝紀(jì)念照片。長機(jī)飛行員看到后，表示愿意為其拍攝，并指示自己戰(zhàn)機(jī)后座乘員，為A某駕駛的戰(zhàn)機(jī)拍攝視頻。

隨后，A某在未事先告知長機(jī)的情況下，突然操縱戰(zhàn)機(jī)爬升、翻轉(zhuǎn)機(jī)身。其目的是調(diào)整位置，讓長機(jī)能夠從上方拍攝自己及座機(jī)。

2025年4月18日，韓空軍F-15K戰(zhàn)斗機(jī)從光州起飛。 朝鮮日?qǐng)?bào)

機(jī)動(dòng)過程中，兩機(jī)距離過近。A某近乎垂直拉升機(jī)身，并向長機(jī)左側(cè)轉(zhuǎn)向試圖規(guī)避，長機(jī)飛行員也緊急下降飛行高度。但兩架戰(zhàn)機(jī)依舊未能避免相撞。A某座機(jī)左側(cè)尾翼與長機(jī)左側(cè)機(jī)翼發(fā)生碰撞，兩架戰(zhàn)機(jī)均出現(xiàn)破損。

最終，兩架戰(zhàn)機(jī)均安全返航降落。事后檢修發(fā)現(xiàn)，A某駕駛的戰(zhàn)機(jī)需更換6個(gè)零部件，長機(jī)需更換45個(gè)零部件，維修費(fèi)用高達(dá)8.7871億韓元（約合404.3萬元人民幣）。

事后A某被韓國空軍處以停職處分，后續(xù)退伍轉(zhuǎn)行成為民航飛行員。韓空軍依據(jù)相關(guān)條款，以執(zhí)行公務(wù)人員因故意或重大過失造成國家財(cái)產(chǎn)損失需承擔(dān)賠償責(zé)任為由，裁定A某需全額賠償8.7871億韓元。

A某隨后向韓國審計(jì)院提出異議。他承認(rèn)事故源于自身駕駛操作失誤，但主張自己翻轉(zhuǎn)戰(zhàn)機(jī)至長機(jī)上方的機(jī)動(dòng)動(dòng)作，已獲得長機(jī)默許同意。

審計(jì)監(jiān)察院核查后認(rèn)定，當(dāng)時(shí)空軍飛行員群體普遍存在飛行途中私自拍照的陋習(xí)，相關(guān)單位監(jiān)管不嚴(yán)也負(fù)有責(zé)任，同時(shí)該飛行員在緊急情況下成功指揮戰(zhàn)機(jī)返航，且其自2010年入伍以來長期服役有一定貢獻(xiàn)，最終將其賠償金額下調(diào)至約8787.1萬韓元（約合40.4萬元人民幣），為總維修費(fèi)用的10%。

報(bào)道指出，這起事故直到A某對(duì)賠償提出異議，向?qū)徲?jì)監(jiān)察委員會(huì)申請(qǐng)審查賠償令后才被曝光?？哲娫俅纹陂g并未向公眾披露這起事故，隱瞞時(shí)間超4年。

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