堵車車輛排行距離從2公里縮短至200米，擁堵指數(shù)從6.19變?yōu)?.68，統(tǒng)力大道成新蒲快速路口的交通堵點(diǎn)是如何被解決的？4月14日，四川手機(jī)報(bào)記者實(shí)地走訪了解到，原來(lái)上述變化來(lái)自一起綠化帶“瘦身”手術(shù)，騰出的位置變成了車道，從而保證了道路通行效率。

“切掉”綠化帶，3車道拓寬至6車道

統(tǒng)力大道成新蒲快速路口是成都公布的第一批63個(gè)堵點(diǎn)之一，因繞城高速下行車流與成新蒲快速路進(jìn)城車流在匯入處交織，加上周邊小區(qū)多人流量大，過(guò)往車輛長(zhǎng)期受到擁堵困擾。改造前，成新蒲快速通道與繞城成新蒲站（B出口）交匯路口在工作日高峰期，平均通過(guò)時(shí)長(zhǎng)需15分鐘！

2024年12月，該路口的小微改造完成，道路通勤狀況迎來(lái)了翻天覆地的變化。成都空港建設(shè)管理有限公司項(xiàng)目主管魏亞偉介紹，在改造過(guò)程中，他們將該側(cè)分帶（綠化帶）向高速路口方向后撤84米，將原綠化帶改造為3條車道。這樣一來(lái)，原來(lái)的3條車道拓寬為6條車道，能容納更多車輛通行，減輕排行壓力。

4月14日，記者到現(xiàn)場(chǎng)看到，成新蒲快速通道主道，還是進(jìn)城方向繞城高速成新蒲收費(fèi)站，均未出現(xiàn)大面積擁堵。以往需要15分鐘才能通過(guò)的路口，如今5分鐘以內(nèi)就能通過(guò)。路過(guò)的駕駛員告訴記者，之前在成新蒲快速路通行，因?yàn)橛凶筠D(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)需求的車輛很多，加上車速較快，直行的車輛很容易在路口處堵起。他之前得花十幾分鐘才能通過(guò)，現(xiàn)在直接開(kāi)車就過(guò)了，一點(diǎn)都不堵。

市民：城區(qū)多個(gè)路口綠化帶造堵，希望更多推廣

在四川省網(wǎng)上群眾工作平臺(tái)“四川群眾呼聲”，有多位市民均提議，希望“路口切掉綠化帶，增加車道”的做法，在全市大范圍推廣。

市民王先生：“成華區(qū)龍港路和華盛路交叉口，可以拆除部分側(cè)分綠化帶，增加下左轉(zhuǎn)車道�！�

家住龍泉驛區(qū)的市民張女士表示：“綠化帶除了隔離作用以外，在路口反而造堵。世紀(jì)大道星光路交叉口也可以參考這種做法嘛，調(diào)整下綠化帶，形成左轉(zhuǎn)車道，提高通行效率�！�

記者從成都市交通運(yùn)輸局獲悉，從2026年開(kāi)始，在成都市公布第四批交通堵點(diǎn)整治計(jì)劃中，已將全市多個(gè)擁堵道路納入整治范圍，將通過(guò)調(diào)整側(cè)分綠化帶的方法，對(duì)路口進(jìn)行小微改造，緩堵保暢。

（四川手機(jī)報(bào)）