來源：市場資訊

（來源：一覽眾車）

4月24日上午，小米汽車北京車展發(fā)布會上，雷軍首次詳細(xì)介紹了小米汽車歐洲研發(fā)中心：其匯聚汽車領(lǐng)域頂尖專家和設(shè)計師，聚焦高性能、豪華感和創(chuàng)新性研究。

根據(jù)介紹，該中心的總經(jīng)理為Rudolf Dittrich，代表作品寶馬M4 GT3；車輛動力部負(fù)責(zé)人為Claus-Dieter Groll，代表作品寶馬3系、4系、Z4、X5、X6、X7；設(shè)計團(tuán)隊則來自保時捷、蘭博基尼、奔馳、寶馬等車企。

該中心采用“小而精”的精英化模式，以50人規(guī)模的團(tuán)隊，精準(zhǔn)收割了歐洲豪華品牌數(shù)十年積累的技術(shù)know-how，既避開了傳統(tǒng)車企海外研發(fā)中心重資產(chǎn)、低效率的擴(kuò)張陷阱，也嚴(yán)格控制了前期投入，符合新勢力的資本紀(jì)律。

同時，以歐洲本土資深專家主導(dǎo)核心研發(fā)，不僅直接補(bǔ)齊了小米汽車在賽道級性能、豪華設(shè)計、德系工程體系的核心短板，更通過“歐洲團(tuán)隊、本土研發(fā)”的模式，消解了歐洲市場對中國品牌的技術(shù)信任壁壘，為品牌高端化落地提供了天然的信任背書。

據(jù)悉，該團(tuán)隊深度主導(dǎo)小米SU7 Ultra紐北限量版的持續(xù)研發(fā)與賽道性能優(yōu)化，同時全面參與小米汽車后續(xù)全系車型的底盤調(diào)校、動態(tài)性能標(biāo)定、賽道級性能開發(fā)。

即將于2026年5月底發(fā)布的小米YU7 GT，是該團(tuán)隊深度參與研發(fā)的首款量產(chǎn)車型，也是其技術(shù)成果的首次規(guī)�；涞�。

小米汽車此前已在歐洲進(jìn)行了布局。2025年9月，小米在慕尼黑開設(shè)了歐洲研發(fā)設(shè)計中心，由前寶馬摩托車經(jīng)理魯?shù)婪颉さ咸乩锵：颓皩汃Ri設(shè)計總監(jiān)凱·蘭格領(lǐng)導(dǎo)。

關(guān)于小米汽車出海方面，時間可能就在2027年。去年回答關(guān)于出海問題，雷軍曾表述，希望先解決國內(nèi)的交付問題，在2027年才會考慮出國。

而小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰早在2024年就表述，小米汽車按照2027年車能夠在歐洲銷售的時間表推進(jìn)，2025年他再次表示希望2027年小米汽車正式出海。

在正式規(guī)�；龊Ｇ埃∶灼囈言谥袞|、俄羅斯等市場開展前期試水。

中東市場：以迪拜為首個試驗場，導(dǎo)入 SU7、YU7 兩款主力車型，針對中東高溫環(huán)境完成電池冷卻系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)的專項適配。

俄羅斯市場：依托小米現(xiàn)有線上渠道與線下零售網(wǎng)絡(luò)，開展車型預(yù)售與交付，同步推進(jìn)本地化售后服務(wù)體系建設(shè)。

歐洲是小米汽車出海的戰(zhàn)略核心，首批落地國家鎖定德國、法國、挪威、西班牙等新能源滲透率高、消費(fèi)能力強(qiáng)的核心市場，其中德國為歐洲總部與研發(fā)核心所在地。

目前已在德國完成SU7 Ultra 實車注冊與道路測試，多臺SU7、YU7原型車在歐洲多國開展道路數(shù)據(jù)采集與自動駕駛算法本地化校準(zhǔn)；同步推進(jìn)歐盟WVTA整車認(rèn)證、CE合規(guī)、數(shù)據(jù)隱私（GDPR）適配等核心準(zhǔn)入工作。