陽(yáng)春三月，黃海之濱的連云港暖意漸濃，中交廣航局承建的連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道改擴(kuò)建工程SG4標(biāo)段提前12天順利通過(guò)驗(yàn)收。該項(xiàng)目位于連云港港外航道外段南側(cè)，建設(shè)內(nèi)容包括增設(shè)1個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)油船錨位，設(shè)計(jì)底標(biāo)高為負(fù)28.1米。項(xiàng)目建成后，將有力提升連云港港的運(yùn)輸能力和服務(wù)水平，對(duì)連云港港實(shí)施“一體兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

時(shí)間回溯到兩個(gè)月前，離既定驗(yàn)收日期越來(lái)越近，施工區(qū)域密實(shí)粘硬的特殊土質(zhì)，成為工程推進(jìn)的“攔路虎”，廣航局旗下耙吸挖泥船“浚海1”的掃淺作業(yè)效果始終未達(dá)預(yù)期。作為項(xiàng)目核心施工船舶，“浚海1”的作業(yè)效率直接決定著工程進(jìn)度。

該施工區(qū)土質(zhì)密實(shí)度高、粘性強(qiáng)，常規(guī)耙齒難以高效破土。面對(duì)技術(shù)瓶頸，公司裝備部和項(xiàng)目部迅速組織船岸技術(shù)交流會(huì)，群策群力謀破局之法?！叭绻訌?qiáng)尖齒的硬度，是不是就能減少被拉斷的頻率？”“要是改變耙齒的形狀，把尖齒做成犁刀的樣子，減小前進(jìn)阻力，會(huì)不會(huì)效果更好？”“這個(gè)想法可行！既有尖銳刃口能增強(qiáng)破土力，又有弧形曲面能減小阻力，還能增加與土質(zhì)的接觸面積，不容易被拉斷。”……最終，定制犁型耙齒的創(chuàng)新方案脫穎而出，大家都認(rèn)為這種融合犁刀設(shè)計(jì)的耙齒，兼具尖銳刃口與弧形曲面，既能提升破土能力，又可以減小前進(jìn)阻力，同時(shí)擴(kuò)大與土質(zhì)接觸面積，能從根本上解決斷齒難題。

方案確定后，裝備部火速組建專家團(tuán)隊(duì)開(kāi)展犁型耙齒設(shè)計(jì)、制作全流程論證，連夜繪制造圖、對(duì)接加工廠家，全程跟進(jìn)生產(chǎn)、高效協(xié)調(diào)物流運(yùn)輸。短短數(shù)日，定制的犁型耙齒便順利送達(dá)“浚海1”，船員們爭(zhēng)分奪秒完成安裝調(diào)試，立刻投入施工。

作為首次應(yīng)用于此類航道施工的創(chuàng)新裝備，犁型耙齒無(wú)成熟經(jīng)驗(yàn)可循。為確保作業(yè)效果，船長(zhǎng)曾慶龍幾乎全天守在駕駛臺(tái)，緊盯著各類儀表參數(shù)，精準(zhǔn)指導(dǎo)駕駛員和挖長(zhǎng)調(diào)整施工操作。每次起耙后都細(xì)致檢查耙齒磨損、斷齒情況，反復(fù)優(yōu)化作業(yè)流程。隨著犁型耙齒的持續(xù)應(yīng)用，施工效果日益凸顯：施工區(qū)域的淺點(diǎn)被逐一清除，掃淺效率大幅提升，“浚海1”平均裝艙時(shí)間從210分鐘縮短至190分鐘，單船次作業(yè)效率提升約10%，項(xiàng)目提前12天順利通過(guò)驗(yàn)收。

春潮涌動(dòng)啟新程，實(shí)干擔(dān)當(dāng)鑄輝煌。中交廣航人將以犁型耙齒破局的創(chuàng)新魄力，堅(jiān)守央企本色，在連云港持續(xù)書(shū)寫(xiě)推動(dòng)區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。

（圖片由朱寶柱、王昌盛、佘點(diǎn)提供）

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