現(xiàn)代快報訊（通訊員 郝強(qiáng) 記者 李娜）4月24日，由江蘇省交通工程建設(shè)局建設(shè)、中交二公局承建的張靖皋長江大橋南航道橋南主塔主索鞍全部吊裝完成?，F(xiàn)代快報記者了解到，這標(biāo)志著世界首創(chuàng)的“自行走索鞍”在該超級工程中全部成功安裝，為后續(xù)主纜架設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

主索鞍位于主塔頂部，被譽(yù)為懸索橋的“承重之肩”，是承接主纜、傳遞全橋荷載的核心構(gòu)件，其結(jié)構(gòu)性能與安裝精度直接決定大橋安全與使用壽命。張靖皋長江大橋南航道橋南主塔主索鞍采用世界首創(chuàng)的主纜自平衡結(jié)構(gòu)體系，該索鞍在技術(shù)層面實現(xiàn)三大顛覆性突破：一是結(jié)構(gòu)體系首創(chuàng)，自平衡受力設(shè)計可降低塔底彎矩約25%，大幅提升超大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)安全儲備；二是制造精度躍升，整體平整度控制在0.3毫米以內(nèi)，達(dá)到航空級制造標(biāo)準(zhǔn)；三是摩擦性能優(yōu)化，摩擦系數(shù)穩(wěn)定控制在千分之一以內(nèi)，為超大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化提供全新技術(shù)方案。

據(jù)悉，面對高空作業(yè)、深水環(huán)境、大風(fēng)天氣及高精度安裝等多重施工挑戰(zhàn)，項目團(tuán)隊聯(lián)合行業(yè)專家，在施工前期開展多輪專項方案論證與風(fēng)險評估，全面完成安全技術(shù)交底工作，確保施工方案科學(xué)可行、風(fēng)險可控。施工過程中，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班、技術(shù)員全程跟班制度，強(qiáng)化施工全過程監(jiān)測與多標(biāo)段協(xié)同聯(lián)動，以毫米級精度管控、零誤差精準(zhǔn)就位，圓滿完成主索鞍吊裝收官任務(wù)。

（通訊員供圖）