中經(jīng)記者 尹麗梅 張碩 北京報道

正在舉行的第十九屆北京國際車展不僅是汽車產(chǎn)業(yè)2026年發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，也成為了現(xiàn)代汽車入華24年后重新錨定中國市場坐標(biāo)的主場。

4月24日，在2026北京國際車展舉行首日，現(xiàn)代汽車CEO穆厚載親臨北京現(xiàn)代發(fā)布會現(xiàn)場，正式發(fā)布“重倉中國”戰(zhàn)略規(guī)劃。他明確指出，中國不僅是全球最大的汽車市場，更是全球最先進的智電生態(tài)策源地，“想要具備全球競爭力，就必須在中國市場具備競爭力”。

《中國經(jīng)營報》記者注意到，現(xiàn)代汽車在華轉(zhuǎn)型的“彈藥”已到位。2026年1月，北汽集團與現(xiàn)代汽車完成了80億元人民幣的聯(lián)合增資。在全球范圍內(nèi)，現(xiàn)代汽車已連續(xù)四年穩(wěn)居銷量前三，且最新營業(yè)利潤位列全球第二。這種在全球盤面持續(xù)盈利的能力，為現(xiàn)代在中國推進長期主義戰(zhàn)略投入構(gòu)筑了資金護城河。

在戰(zhàn)略執(zhí)行層面，現(xiàn)代汽車正在告別傳統(tǒng)的技術(shù)輸出模式，轉(zhuǎn)向以本土用戶需求為核心的“本土共創(chuàng)”。北京現(xiàn)代定下了一個重要戰(zhàn)略規(guī)劃：到2030年產(chǎn)銷達到50萬輛，其中新能源占比超過60%。為了支撐這一目標(biāo)，現(xiàn)代汽車開啟了進入中國以來力度最大的產(chǎn)品攻勢，計劃在未來5年內(nèi)推出20款全新車型，其中包含6款中國專屬新能源車型。

這種“重倉”不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品數(shù)量上，更體現(xiàn)在研發(fā)權(quán)力的下放?，F(xiàn)代汽車方面宣布，在中國將實現(xiàn)產(chǎn)品定義、研發(fā)迭代的全鏈路本土化自主決策。由中國工程師團隊主導(dǎo)的“2個平臺、6款新能源產(chǎn)品”規(guī)劃已正式落地。純電品牌IONIQ（艾尼氪）也正式入華，其首款車型IONIQ V（艾尼氪金星）在本屆北京車展亮相。在供應(yīng)鏈端，現(xiàn)代汽車也正在深度嵌入中國生態(tài)，攜手寧德時代、弗迪、地平線、Momenta等本土頭部伙伴，在電池、智艙及智駕領(lǐng)域構(gòu)建高質(zhì)量供應(yīng)體系。

在華布局上，現(xiàn)代汽車的目光也不再局限于中國市場內(nèi)部，而是試圖重構(gòu)“中國造、全球銷”的商業(yè)邏輯。依托北京現(xiàn)代的兩座全球旗艦工廠，現(xiàn)代汽車正將中國打造為全球出口基地。按照規(guī)劃，2026年出口量將達12萬輛，到2030年出口量將提升至20萬輛，占總銷量的50%。

在現(xiàn)代汽車的視角中，“重倉”中國本質(zhì)上是“重倉”全球新能源汽車的技術(shù)策源地。利用中國成熟的智電生態(tài)打磨產(chǎn)品，進而反哺其全球前三的龐大盤面。只有在中國市場贏下這場硬仗，現(xiàn)代汽車才能在全球標(biāo)準(zhǔn)由中國定義的未來中，持續(xù)掌握話語權(quán)。

（編輯：張碩 審核：童海華 校對：顏京寧）