廣東
恩怨六年的理想和大眾終于握手言和。
北京車展首日，理想CEO李想到訪大眾展臺，期間體驗大眾ID9. ERA 9X，李想表示：“增程這條路，我們走了好多年，終于等到大眾也來了。這說明市場驗證了這條技術(shù)路線。歡迎！好技術(shù)全世界享用，一起把這個市場做大?！?/p>
六年前，大眾中國 CEO 馮思翰曾說，增程式電動車是整個國家和地球最糟糕的方案，矛頭直指剛靠理想 ONE。艱難站穩(wěn)腳跟的李想沒給任何情面，直接在社交平臺公開回懟，甚至把大眾旗下插混車型的虧電油耗、技術(shù)參數(shù)拉出來逐條對線，一場關(guān)于“增程路線到底是不是落后技術(shù)”的罵戰(zhàn)，就此引爆整個汽車圈，成了此后數(shù)年新能源路線之爭里最經(jīng)典的名場面。
6年時間，理想把增程做成了中國家庭用戶的剛需，硬生生在BBA統(tǒng)治了幾十年的高端市場，撕開了一道口子。
過去兩年，理想L系列在30萬以上新能源SUV市場的市占率長期超過40%，L9更是常年霸占大型SUV銷量榜榜首。
而逐漸失語的大眾，終于在6年后推出了第一款增程車型ID. ERA 9X，希望用理想的方式重回霸主地位。
來源：車觀察
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