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在近日開幕的2026年北京國際汽車展覽會上，東風標致與東風雪鐵龍聯(lián)合展示了四款概念車型，全面呈現(xiàn)兩大品牌在未來出行領域的最新設計理念與技術創(chuàng)新。據(jù)官方消息，首款基于這些概念車打造的量產(chǎn)車型計劃于2027年正式投放市場。

標致概念車：設計語言與前沿技術融合

標致品牌此次帶來了三款概念車型，分別為Concept 6、Concept 8以及Polygon概念車。

Concept 6采用獵裝版造型設計，前臉配備封閉式格柵。兩側(cè)LED日間行車燈延續(xù)品牌標志性的“獅爪”風格，采用水平布局。格柵中央及翼子板處設有可發(fā)光的品牌標識。車尾設計與前臉形成呼應，底部保險杠造型突出。

Concept 8定位為一款SUV產(chǎn)品，其外觀設計延續(xù)了Concept 6的設計基因。從車身尺寸判斷，該車型有望成為品牌在新能源市場的旗艦產(chǎn)品。據(jù)了解，兩款車型均將搭載線控轉(zhuǎn)向技術、高級駕駛輔助系統(tǒng)以及個性化駕駛模式選擇功能。

標致Polygon概念車則集中展示了品牌計劃從2027年起采用的多項核心技術，包括Hypersquare方向盤控制單元與線控轉(zhuǎn)向技術。該概念車采用上層透明座艙與下層車身結(jié)構(gòu)相結(jié)合的設計，配備兩個鷗翼門。車輪由通過3D打印技術生產(chǎn)的再生塑料材料制成。此外，包括座椅、車輪和方向盤在內(nèi)的多個車輛部件均設計為便于更換的結(jié)構(gòu)。

內(nèi)飾方面的核心亮點集中于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與座艙設計。方向盤突破傳統(tǒng)圓形設計，采用可調(diào)節(jié)的柔性造型。配合線控轉(zhuǎn)向技術，方向盤與車輪之間實現(xiàn)無機械連接，完全通過電子信號進行控制。該項技術將從2027年起逐步應用于標致量產(chǎn)車型。Hypersquare方向盤根據(jù)行駛速度自動調(diào)整轉(zhuǎn)向比，無需多次轉(zhuǎn)動即可完成轉(zhuǎn)向操作。在高速行駛時，該系統(tǒng)可實現(xiàn)精準轉(zhuǎn)向，同時過濾不必要的震動，提升駕駛品質(zhì)與安全性。

在智能與舒適性配置方面，前擋風玻璃可通過投影技術顯示導航信息，支持實景導航功能。駕駛者無需低頭即可獲取道路信息，有助于提升導航準確性與行車安全。車頂采用全透明玻璃覆蓋設計，顯著提升了車內(nèi)空間感。座椅通過3D打印技術生產(chǎn)，可根據(jù)駕駛者專屬體型進行定制，兼顧個性化與舒適性需求。

雪鐵龍ELO概念車：緊湊型MPV詮釋移動出行新愿景

雪鐵龍ELO概念車全面展示了品牌對未來移動出行的最新構(gòu)想。該車型基于純電動平臺打造，定位為緊湊型MPV。ELO概念車延續(xù)了品牌在設計領域的獨特專長，外觀造型極具創(chuàng)意與趣味性。車身長度為4100毫米，采用對向滑門設計且無B柱結(jié)構(gòu)，提升了進出便利性，同時使車身線條更顯流暢和通透。

新車前臉配備封閉式格柵與發(fā)光品牌徽標。車尾的懸浮式尾燈與前臉形成呼應。固特異智能輪胎可通過LED燈顯示胎壓信息。作為純電動車型，ELO采用后輪驅(qū)動布局，并支持V2L外接電源功能，可為露營電器供電，滿足戶外出行需求。

內(nèi)飾方面，新車取消了傳統(tǒng)的儀表臺設計，將駕駛座位置于車輛中心位置。這種布局可實現(xiàn)1+3四座或3+3六座兩種座椅配置的切換，以適應不同的出行場景。駕駛座具備旋轉(zhuǎn)功能，搭配可添加的小桌板，可轉(zhuǎn)換為移動辦公區(qū)域。后排座椅可折疊，搭配可添加的床墊后，可形成舒適的睡眠空間。駕駛位配備P-HUD抬頭投影系統(tǒng)。車頂采用滑動升降結(jié)構(gòu)，搭配可收放的投影幕布和音響系統(tǒng)，可營造私人影院體驗。此外，車內(nèi)隱藏式座椅可靈活擴展空間，第二排獨立座椅支持多角度調(diào)節(jié)，并可作為戶外座椅拆卸使用。