李書福在公開場合的每一次“不談產(chǎn)品”，都是在向外界傳遞一個信號：吉利已經(jīng)不滿足于做一家優(yōu)秀的汽車公司，它正在成為一家定義未來的時代企業(yè)。這種跨越，靠的不是某一款爆款車型，而是四十年如一日對人才的深耕，以及在AI拐點時刻“把企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)前置到培養(yǎng)環(huán)節(jié)”的遠(yuǎn)見與勇氣。

2026北京國際車展，照例是新車云集、技術(shù)爭艷的舞臺。吉利控股集團(tuán)的展臺上，全品牌陣容悉數(shù)登場：從中國首款原生開發(fā)的Robotaxi原型車Eva Cab，到搭載兆瓦電驅(qū)、零百加速2.96秒的極氪8X曜影（參數(shù)丨圖片），從領(lǐng)克十周年獻(xiàn)禮的GT概念跑車，到沃爾沃純電旗艦90家族——硬核產(chǎn)品足以讓任何一家車企引以為傲。

車，當(dāng)然是車展的主角。但在吉利展臺，當(dāng)李書福與撒貝寧圍繞“躍遷計劃”展開對談時，人們意識到：比展示當(dāng)下更重要的，是定義未來——而未來，在人身上。

當(dāng)央視主持人撒貝寧將話筒對準(zhǔn)吉利控股集團(tuán)董事長李書福，對話的核心議題是“跨時代躍遷人才培養(yǎng)計劃”——一個面向高中畢業(yè)生、旨在培養(yǎng)AI時代領(lǐng)軍者的教育實驗。在流量為王的車展現(xiàn)場，李書福沒有講續(xù)航、比參數(shù)，而是花了大量時間談?wù)摗叭祟悗装倌杲逃w系的變革”，談?wù)摗叭斯ぶ悄軙r代與三個校園的組合”。

這不是一次簡單的公關(guān)站位，而是一位企業(yè)家格局的自然外化：當(dāng)別人在卷產(chǎn)品，他已經(jīng)開始卷未來的人。

01

跳出“一城一池”，直擊AI時代最根本的命題

當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)，正陷入前所未有的內(nèi)卷。價格戰(zhàn)此起彼伏，配置堆疊日趨同質(zhì)化，許多企業(yè)高管在車展上的發(fā)言，繞不開“我們這款車如何超越對手”。

李書福的選擇截然不同。

他在對談中直言：“我對人才的成長培養(yǎng)和企業(yè)人才的可持續(xù)發(fā)展非常關(guān)注，尤其人工智能時代到來后，人類幾百年來所形成的教育體系面臨一場變革，這場變革要為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，以及整個經(jīng)濟(jì)社會產(chǎn)生非常深遠(yuǎn)的影響?！?/p>

這段話的底層邏輯是：在AI顛覆一切范式的今天，硬件與技術(shù)的差距可以追趕，但誰能率先定義并培養(yǎng)“與AI共生”的新型人才，誰才能真正掌握下一場競賽的入場券。李書福不滿足于造一輛好車，他在思考的是——如何為這個時代造出能夠駕馭未來的人。

“躍遷計劃”正是這一思考的落地。它不追求首年大規(guī)模招生，而是“先把這條路走通”，為入選學(xué)生配置“企業(yè)+學(xué)術(shù)+AI”三導(dǎo)師體系，在真實的產(chǎn)業(yè)場景中錘煉解決真問題的能力。這種“將企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)前置到培養(yǎng)環(huán)節(jié)”的做法，已經(jīng)超越了傳統(tǒng)校企合作的范疇，而是一種對教育范式的主動重塑。

撒貝寧在現(xiàn)場的評價一針見血：“吉利不止是辦學(xué)，更是打通學(xué)校和實際應(yīng)用場景中的橋梁?！边@座橋梁的搭建者，正是李書福作為一個企業(yè)家對時代命題的深刻回應(yīng)。

02

四十年與三十年：從“人才森林”到“芯位教育”

格局從來不是空中樓閣，它需要時間的沉淀與實踐的印證。

今年是吉利創(chuàng)業(yè)四十周年。四十年來，從冰箱配件到造車，從收購沃爾沃到發(fā)射衛(wèi)星，吉利的產(chǎn)業(yè)版圖不斷擴(kuò)張，但有一條主線貫穿始終：對人才的持續(xù)投入。

深耕教育近三十載，吉利已累計培養(yǎng)近30萬畢業(yè)生，構(gòu)建了從中高職、應(yīng)用型本科到專業(yè)研究生教育的多層次人才培養(yǎng)通道。這套被稱作“人才森林”的體系，早已不是企業(yè)辦學(xué)的簡單補(bǔ)充，而是深植于吉利基因中的戰(zhàn)略基礎(chǔ)設(shè)施。

李書福的遠(yuǎn)見在于，他早就認(rèn)識到：企業(yè)競爭的本質(zhì)是人才競爭，而人才競爭的勝負(fù)手不在招聘季，在培養(yǎng)環(huán)節(jié)。當(dāng)其他企業(yè)還在為“招不到合適的人”發(fā)愁時，吉利已經(jīng)通過自建教育體系，形成了從“土壤”到“森林”的內(nèi)生循環(huán)。

如今，面對AI浪潮，這一格局再次升級。吉利提出進(jìn)入“芯位教育”時代，依托芯位AI數(shù)智底座，打造“大學(xué)坐在AI上”的基建，鏈接跨界、跨區(qū)、跨線“三個校園組合”的全維場景。這不是對傳統(tǒng)教育的修補(bǔ)，而是面向未來的重新發(fā)明。

李書福在車展上談?wù)摰倪@一實踐，體現(xiàn)的是一種超越任期、超越企業(yè)本身的時間觀——他關(guān)心的不是下一季度的財報，而是下一代人的成長賽道。

03

技術(shù)成果是“果”，人才是“根”

或許有人會問：李書福在車展上不談產(chǎn)品，那吉利的車到底怎么樣？

答案是：正因為有了“人才森林”，才有了今天的技術(shù)果實。

細(xì)看此次車展吉利的全域技術(shù)陣容，幾乎每一項突破的背后，都是跨學(xué)科人才的系統(tǒng)集成。中國首款原生開發(fā)Robotaxi原型車Eva Cab，搭載行業(yè)最先實現(xiàn)量產(chǎn)的L4級自動駕駛軟件方案，代表著“出行機(jī)器人”的里程碑；極氪8X曜影以2.96秒的百公里加速成為全球最快的混動SUV；首款綠色甲醇動力賽車、神盾金磚全固態(tài)電池……這些成果的背后，是人工智能、新能源、低軌衛(wèi)星、低空飛行等領(lǐng)域人才的深度協(xié)同。

李書福在車展上不談具體產(chǎn)品，恰恰是因為他深知：產(chǎn)品是果，人才是根。只要根扎得夠深、夠廣，果子自然會繁茂。反之，如果只盯著眼前的果實而忽略土壤的培育，再耀眼的成果也難以為繼。

這正是企業(yè)家格局的分水嶺：格局小的企業(yè)家看產(chǎn)品周期，格局大的企業(yè)家看人才代際。

04

從“企業(yè)責(zé)任”到“時代擔(dān)當(dāng)”

李書福在車展上的發(fā)言，還有一個容易被忽略的關(guān)鍵詞：社會價值。

“躍遷計劃”不僅面向吉利內(nèi)部，更向全社會開放。吉利人才發(fā)展集團(tuán)CEO陸丹在車展現(xiàn)場明確表示：“吉利愿意和更多行業(yè)伙伴一起制定‘實戰(zhàn)型人才能力模型’，把企業(yè)用人標(biāo)準(zhǔn)前置到培養(yǎng)環(huán)節(jié)中。”這意味著，吉利沒有將自己的人才培養(yǎng)體系視作獨(dú)門秘籍，而是希望將其轉(zhuǎn)化為一種可復(fù)用的公共產(chǎn)品，推動整個產(chǎn)業(yè)的人才升級。

這不是一句漂亮的口號。在“躍遷計劃”啟動后，已收到上萬份有效報名申請，許多青少年在人工智能、低軌衛(wèi)星等領(lǐng)域“既有熱愛又付諸行動”。一位在現(xiàn)場體驗的高中生說：“以前覺得Robotaxi、AI座艙這些東西離自己挺遠(yuǎn)，今天發(fā)現(xiàn)，這些前沿技術(shù)成果也可以成為我們學(xué)習(xí)的課堂。”

這句話讓李書福的格局有了最生動的注腳：他不僅為吉利培養(yǎng)人才，更為這個“眼里有光”的年輕一代，開辟了一條在AI時代找到自我成長的賽道。

從更宏大的視角看，這正是一個中國企業(yè)家的時代擔(dān)當(dāng)。在百年未有之大變局中，在AI重塑一切生產(chǎn)力的關(guān)口，中國能否在新一輪全球競爭中占據(jù)主動，關(guān)鍵不在有多少條產(chǎn)線，而在有多少能駕馭未來的大腦。李書福和吉利用一場車展，給出了自己的答案：以人才為引擎，以教育為燃料，讓中國汽車工業(yè)的躍遷，與一代人的成長同頻共振。

05

結(jié)語：格局決定終局

2026北京車展的大幕已經(jīng)拉開。當(dāng)許多展臺的喧囂歸于平靜，當(dāng)新車的熱度被下一波流量覆蓋，吉利展臺上那場關(guān)于“躍遷計劃”的對談，或許會被歷史記住。

因為它觸及了一個更本質(zhì)的問題：企業(yè)存在的最高意義，不是制造產(chǎn)品，而是創(chuàng)造能夠持續(xù)創(chuàng)造產(chǎn)品的人。

這，就是企業(yè)家的格局——不在產(chǎn)品上爭一城一池，而在時代中定百年根基。